“鄭萬高鐵、渝西高鐵、成南達萬高鐵全部開通后，萬州北站的客流量會不會減少。成南達萬高鐵，從彭老大來了后，可以說進展迅速，去年八月有消息稱，以四川省牽頭建設的成都——遂寧——達州——萬州（簡稱成遂達萬高鐵）這條高鐵將進行建設，這趟高鐵，在途徑站點有北，中，南三個方案。

1、請問成南達萬高鐵車站選址是南充哪里？

我覺得選址問題還是得慎重，建議就南充北站就好，主要有以下幾點:1.方便乘客，高鐵講究的是快速高效，坐高鐵一般都是商貿、旅游、探親，另外就是節假日的返鄉和出行潮。選址太遠不利于出行，如果靠高鐵拉動南充北向發展，不管多長遠都不現實，2.省錢，南充北站已經是川東北最大的火車站，不好好利用確實浪費，有新修高鐵站的錢不如好好用來發展南充，不管是環境，基建，民生，教育，旅游等。

南充沒有拿得出手的大企業和資源，不妨在互聯網，旅游等這方面下力氣打造特色南充，好歹打造哪怕至少一張讓全國記得住南充的名片，南充已經沒落很長時間了，執政者真得好好想想如何定位南充了，曾幾何時我們大南充在全國還有點知名度，蠶桑絲綢、天歌羽絨服、三總故里等，目前除了三總故里幾乎沒有了。南充的城市規劃，人口，經濟不足以去建第三個火車客運站，

2、成南達萬高鐵什么時候修建？

成南達萬高鐵，從彭老大來了后，可以說進展迅速。從之前的規劃線路項目，現已成為川省的“一號交通”工程，什么時候開建，可以說速度是相當快的，我們來看看四川交投集團的披露的項目進展情況:按照這個進度發展，2019年開工修建的可能性是非常大的。至于設計線路走向，其中一個方案是：天府機場－資陽北站－樂至－遂寧－南充（北、金臺）－達州南－開江以東，

3、鄭萬高鐵、渝西高鐵、成南達萬高鐵全部開通后，萬州北站的客流量會不會減少？為什么？

住在山里的城里人，感覺重慶巴適得很！“鄭萬高鐵、渝西高鐵、成南達萬高鐵全部開通后，萬州北站的客流量會不會減少？為什么？”這個從最近開始擴建的萬州北站站臺及站房可以看出。萬州北站作為重慶主城外唯一一個高架跨線式高鐵站房，也是目前區縣中占地面積最大的高鐵站之一（另一個是永川東站），在現目前的規劃中，萬州北站是作為區域性鐵路樞紐站來重點打造。

（介紹一下什么是鐵路樞紐：一般位于干線和支線的交叉或銜接的大、中型城市來建設的鐵路站點）此次擴建，萬州北站將建設北廣場，另外建設幾個站臺，及多條線路，客流量是不會減少的，成為區域樞紐，周邊近300萬人的交通壓力，到了2025年，這里將成為每天近百對列車的到站和發出。（圖片2，3來源于@魅力新萬州）謝謝您的閱讀，

4、成遂達萬高鐵是否經過四川樂至縣？

官方邀請，不得不答。去年八月有消息稱，以四川省牽頭建設的成都——遂寧——達州——萬州（簡稱成遂達萬高鐵）這條高鐵將進行建設，這是成都平原東向貫穿較為貧窮的秦巴山脈的一條大動脈。如果修通，將使川東和渝北的父老鄉親大受裨益，這是除了北線西成高鐵，南線渝蓉高鐵以外，從重慶萬州西進穿過崇山峻嶺進入四川成都的一條坦途，這將是開天辟地造福后代的一條新路，

這趟高鐵，在途徑站點有北，中，南三個方案。北路：成都—金堂—中江—三臺—鹽亭—南部—儀隴—達州—開江—萬州；中路：成都—大英—遂寧—蓬溪—南充—蓬安—營山—達州—開江—萬州；南路：成都—龍泉驛—簡陽—樂至—遂寧—南充—渠縣—大竹—梁平—萬州，我們看到，南路方案中應該有樂至縣，另外，重慶市交委牽頭，還將新建設成渝中線高鐵（重慶—璧山—大足—安岳—樂至—成都）。