尤其對于京東物流針對快遞員準備取消底薪一事，外界有許多解讀，有人認為，劉強東變了，原來劉強東一直把京東十幾萬快遞員當作兄弟看，但現在的舉措卻顯得不那么“兄弟”了。京東物流巨額虧損28億4月15日凌晨，京東創始人劉強東給京東快遞員兄弟們發出內部信，專門針對近期京東物流關于五險一金和底薪的調整理由進行了詳細的說明。

1、快遞員工資到底有多少？

我作為曾經的順豐快遞員，我有資格回答這個問題。其實，快遞員的工資水平不能一概而論，地區不同，個人努力不同，工資不同，舉個例子，我在西安順豐速運工作，工資都是計件制度。派件按照每件1公斤以內1.2元，超過1公斤，按照重量加2毛，攬件每件2.7元的提成，加上貨物總運費的百分之三點五。當然，保價費和代收貨款提成另算，

平均下來，每天收件30件，每件按照3.5元的提成，就是105元。派件每天按照50件算，每件按照提成1.2元算，派件提成60元，每月工資在4500左右，這是正常情況下，這種工資很普遍。因為順豐是全國統一價格，不能亂收費，所以就沒有其他快遞那樣問客戶亂收費的灰色收入。當然，如果你攬件越多，收入就越高，我們公司有每天收件80多的，月薪輕松七八千。

其他快遞，比如韻達，圓通，中通等，都是派件費用固定每個1元到1.2元中間，收件提成都是不固定的，因為他們公司是承包制，所以問客戶亂收費也沒有關系，他們自己在公司買面單，交貨時給公司交底價，剩下的差價都是他們的。在南方城市，特別是廣州，杭州等地方，淘寶發展很普遍，快遞員工資也就相對很高，月薪上萬的，在北上廣算是正常，

2、如果去當快遞員是順豐好還是京東好？

本人兩家的快遞員都做過，順豐的做的久一些，京東的做的時間短一點。但是這兩家的快遞員不是在一個地方做的，是在不同的城市做的。兩家的快遞的共同點：1，都是直營公司，工資都是由公司發放，不存在拖欠公司的現象，2，都是計提工資，多勞多得。3，都需要卸車，我十年前在順豐是需要卸車的，不知道現在的情況。4，都有年終獎，

5，一線城市都提供住宿，需要收費，不管吃。不同點：1，順豐的快遞員有一部分簽的是勞務派遣合同，交的是第三方的社保，沒有公積金，京東快遞員是與京邦達公司簽訂的勞務合同，屬于京東物流的內部員工，繳納五險一金。2，順豐的大部分營業網點相對于京東來說，條件更好一些，京東的網點建設方面不如順豐。3，順豐有些營業網點是收派分離，就是有的人只管收件，有的人只管送件，

京東目前是收派一起。后期可能走順豐模式收派分離，4，順豐沒有工齡獎，京東有工齡獎，最高500元。5，順豐免費提供電瓶車，京東是收費的，總之，這兩家快遞公司相對于通達系來說，更有保障些，我的建議，如果考慮的話，入職京東更好些，從大環境來說，順豐這幾年發展速度明顯慢了些，順豐主要以商務件為主，但這幾年提倡電子化辦公，就減少了寄件的需求。

3、京東快遞做得好好的，為什么突然會取消底薪、還要快遞員攬件？

作者：虎龍吟最近一段時間，由于多位高管離職、快遞員取消底薪等事件，京東再次成為外界關注的焦點，尤其對于京東物流針對快遞員準備取消底薪一事，外界有許多解讀，有人認為，劉強東變了，原來劉強東一直把京東十幾萬快遞員當作兄弟看，但現在的舉措卻顯得不那么“兄弟”了。那么，到底京東為什么要這么做呢？事情背后的真相又是什么？京東物流巨額虧損28億4月15日凌晨，京東創始人劉強東給京東快遞員兄弟們發出內部信，專門針對近期京東物流關于五險一金和底薪的調整理由進行了詳細的說明，

而調整的原因也十分無奈，因為京東物流2018年虧損總額超過28億元！如果繼續虧損，就只能面臨倒閉的命運。劉強東在內部信中給京東十幾萬快遞員交了一個底：京東物流2018年全年虧損超過23個億，而且是第十二個年頭虧損，如果扣除內部結算，京東物流去年虧損總額超過28億，劉強東直言不諱地指出，如果這么虧下去，京東物流融來的錢只夠虧兩年的！我相信所有京東配送兄弟都不希望公司倒閉。