即使是C照專職司機可能不止3400呀，除非事業(yè)單位專職司機，或者大老板專職司機，否則C照跑運輸肯定不行。我勸還是別做司機了，現在這個社會，基本人人有本，不必再去以當司機來養(yǎng)活一家人，多學點技術，強過司機，司機只能算后勤，一般來說待遇差別很大，其實很簡單你想象下，一個好的企業(yè)部門總可以恨不得上百萬年薪，司機可能嗎。
1、給老板做專職司機，月薪5000元怎么樣？
這要看你的上班時間長短，工作性質。我之前斷斷續(xù)續(xù)給幾個老板做過專職司機，最高的有一萬多一月，少的也有6000，基于一萬來講，工作的內容包括上下班接送，幫忙處理老總的日常事務，招待客人等等，不分節(jié)假日，不分時間段的，相比6000來講，每天按點上下班，雙休日，就是簡單的一個司機，什么都學不到。不過我勸還是別做司機了，現在這個社會，基本人人有本，不必再去以當司機來養(yǎng)活一家人，多學點技術，強過司機，
2、一個給集團老板開車的專職司機和一個部門經理，哪個地位更高？
央企國企，分管理技術還有后勤等，m序列就是管理，p序列就是技術，各個線不一樣的。司機只能算后勤，一般來說待遇差別很大，其實很簡單你想象下，一個好的企業(yè)部門總可以恨不得上百萬年薪，司機可能嗎？更不用提大國企部門領導社會地位帶來的隱形利益了，但非要硬扯到什么私企創(chuàng)建元老，分紅股票期權的那種極端情況。那肯定也還是猛烈的，
3、我是一名工廠老板，現在3400塊錢招不到有B2駕證的司機嗎？
有意思，3400元招B2駕證司機，你肯定能招到。因為你可能是美元，英鎊，或者是你的錢比別人錢大，還有可能，你工廠年終給司機分紅，是不是呀？要不，你怎么提這樣問題呢？即使是C照專職司機可能不止3400呀，除非事業(yè)單位專職司機，或者大老板專職司機，否則C照跑運輸肯定不行，B2辛苦不說了，他所擔的風險更大。
