鄭萬高鐵，鄭萬高鐵開通從廣州到南陽有高鐵沒

來源：整理時間：2022-10-28 15:56:35 編輯：重慶本地生活手機(jī)版

1，鄭萬高鐵開通從廣州到南陽有高鐵沒

從廣州到南陽目前沒有直達(dá)高鐵，直達(dá)普通列車信息如下（截止于2016年12月10日）：線路一：線路二：

鄭萬高鐵開通從廣州到南陽有高鐵沒

2，鄭萬高鐵2022時刻表

序號一：G4096車次7點23分在起點站鄭州東站進(jìn)站，7點26分出站，11點9分直達(dá)北京西站。序號二：G7970車次7點40分在起點站南陽東站出站，經(jīng)過禹州站（8點19-21分），長葛北站（8點30-33分），到達(dá)終點站鄭州東站（9點4分）。序號三：G4068車次8點整在起點站南陽東站出站，經(jīng)過鄭州東站（9點21-26分），到達(dá)終點站北京西站（13點19分）。鄭萬高鐵鄭渝高速鐵路鄭萬段（簡稱鄭萬高鐵）由鄭州東站至萬州北站，全長818千米，設(shè)18個車站，設(shè)計速度350千米／小時；鄭渝高速鐵路萬渝段由萬州北站至重慶北站，全長245千米，設(shè)7個車站，設(shè)計速度250千米／小時。鄭萬高鐵（鄭州－萬州）是納入國家“十二五”規(guī)劃的重要客運專線，是鄭渝（鄭州－重慶）鐵路的重要組成部分，同時也是聯(lián)系西南地區(qū)和中原地區(qū)的主要客運快速通道，兼顧沿線城際及旅游客流運輸。

鄭萬高鐵2022時刻表

3，鄭萬鐵路線路圖經(jīng)過云陽的江口鎮(zhèn)嗎

鄭萬鐵路設(shè)站在云陽黃石鎮(zhèn)中灣村，應(yīng)該不過江口，應(yīng)該經(jīng)過棲霞吧

不會停吧再看看別人怎么說的。

鄭萬鐵路線路圖經(jīng)過云陽的江口鎮(zhèn)嗎

4，鄭萬高鐵經(jīng)過洛陽欒川嗎

不經(jīng)過，鄭萬高速鐵路起于鄭州東站，經(jīng)河南省的開封市（尉氏縣境內(nèi)）、長葛市、禹州市、平頂山、南陽市、鄧州市，進(jìn)入湖北省的襄陽市襄城區(qū)、南漳縣、保康縣、神農(nóng)架林區(qū)、興山縣、恩施州巴東縣，然后進(jìn)入重慶市境內(nèi)，經(jīng)巫山縣、奉節(jié)縣、云陽縣至萬州區(qū)接上在建的渝萬高鐵。

沒看懂什么意思？

5，鄭萬高鐵始發(fā)站為什么不是重慶北站難道重慶的還需要到萬州去坐車

直接在重慶乘車就好了，渝鄭鐵路分為鄭萬鐵路和渝萬鐵路，現(xiàn)在重慶到萬州的路線已經(jīng)開通了，鄭萬還沒有建完

一般來講，現(xiàn)在的高鐵站如果不是在重慶北站發(fā)的話，這并不是說你在重慶。去的話在重慶的話還要去萬州坐車，沒有這個必要，你可以去其他地方，因為有很多個高鐵北站，還有其他的站都有。

6，鄭萬鐵路的開通時間

鄭萬鐵路先期鄭州至襄陽段，預(yù)計2019年底建成通車，而襄陽至萬州段，預(yù)計將于2021年建成通車。

鄭西客運專線開通對普通列車沒有影響，鐵路開通后，原來的火車還是走老線，不能走鄭西客運專線的。鄭西客運專線是用來開行動車組高速列車。最高時速350公里。所以鞏義到成都的火車時間不會變化。

7，請問鄭萬高鐵兩邊多少米不能有建筑物

鄭萬高鐵兩邊200米不準(zhǔn)有建筑物的。　　鄭萬高鐵（河南鄭州－重慶萬州）是納入國家“十二五”規(guī)劃的重要客運專線，是鄭渝（鄭州－重慶）鐵路的重要組成部分，同時也是聯(lián)系西南地區(qū)和中原地區(qū)的主要客運快速通道，兼顧沿線城際及旅游客流運輸。

高鐵兩邊各30米不準(zhǔn)有建筑物。一般鐵路兩側(cè)30米內(nèi)嚴(yán)禁新建居民住宅、學(xué)校和醫(yī)院等噪聲敏感建筑物；距鐵路外軌中心線兩側(cè)30米以外、200米以內(nèi)的區(qū)域內(nèi)不宜臨路新建學(xué)校、醫(yī)院、敬老院和集中住宅區(qū)等噪聲敏感建筑物。鄭萬高鐵（河南鄭州－重慶萬州）是納入國家“十二五”規(guī)劃的重要客運專線，是鄭渝（鄭州－重慶）鐵路的重要組成部分，同時也是聯(lián)系西南地區(qū)和中原地區(qū)的主要客運快速通道，兼顧沿線城際及旅游客流運輸。

可以參考這個鐵路征地cai qian紅線是21米，箱梁寬度是13米，橋梁左右兩邊還是4米。另外城市地段還有左右各10的控制線要cai qian。所以鐵路中心線左右各有近20米的距離。

8，什么時候可以決定鄭萬高鐵設(shè)站鄧州或者新野

鄭萬高鐵南陽襄陽段有幾個比選線路，有三個比選站點。但鄭萬高鐵新野群眾最需要，設(shè)站新野最合理！一、新野群眾最需要新野沒有一寸鐵路，更沒有火車站，新野群眾外出一直以來只能借助南陽火車站和襄陽火車站，（PS.沒誰回去鄧縣火車站，鄧縣是小站，車次沒南陽襄陽多，車票沒南陽襄陽多，另外一樣需要換乘，所以最優(yōu)選擇還是去南陽或襄陽，反正自有了焦柳鐵路以來，沒誰會神神經(jīng)經(jīng)地跑去鄧縣坐火車！）新野群眾一般會坐客車到襄陽或南陽，到襄陽大巴至少兩個小時，到南陽現(xiàn)在有快速通道，能快點。或者自己開車，但需要人接送，等等。這還是說新野城區(qū)的群眾，新野鄉(xiāng)鎮(zhèn)的群眾就更麻煩了，要從家花幾十分鐘到鎮(zhèn)上，還要從鎮(zhèn)上花個把小時到縣城，新野群眾受夠了沒有鐵路的不方便和麻煩。反觀鄧縣，由于他們是人口大縣，人多，在外工作的人也多，在要害部門的人也多，爭取政策支持更有力，事實也爭到了更多的政策支持，焦柳鐵路，南陽襄陽間拉彎，在鄧縣設(shè)站，二廣高速，南陽襄陽間仍然拉彎，在鄧縣桑莊設(shè)站。雖然，鄧縣人和其一些人能說出千萬條理由，證明拉彎是有道理的，是對的。但他們那些道理同樣新野也可以拿來辯駁用！只不過，他們?nèi)硕啵瑒輳?qiáng)，聲音大，只能聽到他們說，而沒有新野申辯的空間。不管怎么樣，我們新野人只能安慰自己“存在即真理”，以前的鐵路、高速，再爭論也不會拆了，往新野這邊挪挪，但事實是火車站在鄧縣地面，高速公路拉彎繞開了本應(yīng)通過的新野城區(qū)。高鐵來了，新野人有看到了通鐵路的希望，但鄧縣有向世人展示了他們?nèi)硕嗔α看螅硕嗦曇舸螅硕鄮兔φ叨嗟膹?qiáng)勢地位！有時生生的要把南陽襄陽間直線能夠通過新野的鐵路拉彎，拉到桑莊那個荒郊去！拉彎的二廣高速是前車之鑒，襄陽、南陽、新野、鄧縣間的客車，都不走拉彎的高速，二是走直線的省道、國道，桑莊高速口，鄧縣人也很少用，成了雞肋！鄧縣人有焦柳鐵路，有要建設(shè)的蒙中鐵路，新野什么鐵路也沒有，但鄧縣人還是聲稱他們還需要！沒辦法，他們聲音大！二、高鐵之于鄧縣是雞肋鄧縣人有焦柳、有蒙中，焦柳走向和鄭萬一樣，鄭萬作為高鐵，在襄陽、南陽間的小站，肯定停靠車次、停靠時間等不會有什么優(yōu)勢，鄧縣人沒有必要非要舍棄票價便宜，車站有在城區(qū)的老火車站跑到鄧縣東十幾公里的桑莊去做高鐵！高鐵對于鄧縣人來說，最大的還是面子問題，他們不愿意讓讓新野。另外，也不排除一部分鄧縣人有，他們沒有的新野也不應(yīng)該有，寧肯把高鐵站放到荒郊野外，讓高鐵站向二廣高速南陽襄陽段一樣基本廢掉，也不愿意新野人有火車站！三、淅川、內(nèi)鄉(xiāng)到鄧縣乘火車，純粹是瞎扯淅川、內(nèi)鄉(xiāng)到南陽市區(qū)有班次很密集的客車，到鄧縣又沒有，他們到市區(qū)很方便，鄧縣火車站等次有低，淅川、內(nèi)鄉(xiāng)人會去？！這個說法太無厘頭了！四、設(shè)站鄧縣東桑莊方便新野群眾這個命題是偽命題，新野群眾不會認(rèn)可，如果真設(shè)站桑莊，只怕是鄧縣自己人都不會用，只能廢掉！新野人少，新野人只有更團(tuán)結(jié)才能在面對人多勢眾的鄧縣時，不落于下風(fēng)！新野加油！