寧淮高鐵的終點站就是現(xiàn)在已經(jīng)投入運營的淮安東站，之所以要接入淮安東站與連鎮(zhèn)高鐵連接，主要是為了通過這兩條高鐵線路形成南京到連云港的省內(nèi)高鐵通道，并通過連云港繼續(xù)往北前往膠東半島，這樣一來南京前往上述地區(qū)的高鐵運行路線就更加順直，無須通過繞行其他線路來實現(xiàn)。

1、淮安到鹽城多少公里？

駕車路線：全程約116.8公里起點：淮安市政府1.淮安市內(nèi)駕車方案1)從起點向正西方向出發(fā)，沿枚皋路行駛710米，左后方轉(zhuǎn)彎進入翔宇大道2)沿翔宇大道行駛9.5公里，右轉(zhuǎn)進入劉伶臺路3)沿劉伶臺路行駛390米，左轉(zhuǎn)4)行駛490米，直行進入京滬高速公路5)沿京滬高速公路行駛9.4公里，朝鹽城/徐州/G2513/S18方向，稍向右轉(zhuǎn)進入楚州樞紐2.沿楚州樞紐行駛1.2公里，過楚州樞紐主線橋約1.1公里后，直行進入鹽淮高速公路3.沿鹽淮高速公路行駛82.2公里，過仰中橋，朝鹽城(西)/泰州/江陰大橋/S29方向，稍向右轉(zhuǎn)進入潘黃樞紐4.沿潘黃樞紐行駛1.3公里，過潘黃樞紐，直行進入鹽靖高速公路5.鹽城市內(nèi)駕車方案1)沿鹽靖高速公路行駛3.1公里，稍向右轉(zhuǎn)上匝道2)沿匝道行駛1.1公里，右轉(zhuǎn)進入世紀大道3)沿世紀大道行駛6.3公里，右轉(zhuǎn)4)行駛40米，左前方轉(zhuǎn)彎5)行駛10米，左前方轉(zhuǎn)彎6)行駛80米，右轉(zhuǎn)7)行駛60米，到達終點終點：鹽城市政府。

2、為何寧淮高鐵(南京–淮安)要與連鎮(zhèn)鐵路(連云港–鎮(zhèn)江)無縫對接延伸至連云港？

寧淮高鐵的終點站就是現(xiàn)在已經(jīng)投入運營的淮安東站，之所以要接入淮安東站與連鎮(zhèn)高鐵連接，主要是為了通過這兩條高鐵線路形成南京到連云港的省內(nèi)高鐵通道，并通過連云港繼續(xù)往北前往膠東半島，這樣一來南京前往上述地區(qū)的高鐵運行路線就更加順直，無須通過繞行其他線路來實現(xiàn)，以南京到連云港為例，目前南京到連云港的動車組車次需要走仙寧鐵路和滬寧城際鐵路繞道鎮(zhèn)江后再通過聯(lián)絡線匯入連鎮(zhèn)高鐵運行至連云港，走這條路線從南京南站到連云港站的鐵路里程是414公里，需要耗時兩個多小時才能到達，等寧淮高鐵建成后，南京到連云港走寧淮高鐵和連鎮(zhèn)高鐵可以縮短不少路程和時間，極大地方便省會南京和連云港之間的城際往返客流，而且寧淮高鐵的起點站新建的南京北站，這座車站同時還會接入沿江高鐵，屆時連云港還可以通過寧淮高鐵在南京北站接入沿江高鐵，擴大連云港的高鐵通達范圍。

除此之外，寧淮高鐵一旦建成，通過連鎮(zhèn)高鐵和青鹽鐵路可以直通青島，目前南京到青島要么走京滬高鐵繞行濟南再走膠濟客專到達，要么走滬寧城際鐵路繞行鎮(zhèn)江走連鎮(zhèn)高鐵和青鹽鐵路到達，這兩條路線都比較繞路，未來南京到青島可以直接走寧淮高鐵北上，兩地之間的運行時間會比現(xiàn)在縮短不少，而且寧淮高鐵還將通過上元門過江通道接入現(xiàn)有的南京站，可以有效利用南京站的高鐵功能。

3、京滬高鐵二線，究竟走不走鹽城？

京滬二線在山東境內(nèi)已基本確定，主要經(jīng)過臨沂，入江蘇新沂，從路經(jīng)最短考慮，經(jīng)淮安、鹽城、南通、通過已建成的滬蘇通大橋至上海，可連通淮、鹽、通三個地級市接軌上海經(jīng)濟圈，也可以帶動沂蒙、鹽阜革命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，也不排除經(jīng)淮安、揚州接寧通高鐵至上海這一方案，畢竟京滬高速公路就是這個走向，總之江蘇長江以北地區(qū)高鐵建設已經(jīng)滯后，必將要有后來居上的躍進，才能使江蘇高鐵網(wǎng)絡均衡布局，符合經(jīng)濟大省對基礎設施的需求，大家怎么看呢？。