大多數司機仍會操老本行，那就能掙多少是多少，維持家用就可以了，超載運輸害國、害民，害自己，合法經營不違法是最好的選擇。無錫高架橋跨塌事件，牽動了眾人的心，雖是偶然，也是必然，專家們己經下了結論，跨塌是貨車超載造成的，這個毋容置疑，一座高架橋的垮塌，背后壓垮了多少人的安全防線啊。

1、無錫高架橋倒塌到底是質量問題還是車輛超載導致的？

10日下午6時許正是下班時分,當無錫市錫港路路口的左轉綠燈亮起時,車流如往常一樣涌動。一聲巨響,錫港路上方的312國道高架橋突然側翻,近百米長的混凝土橋面砸向3輛小車,導致3人當場遇難,2人受傷，在側翻橋面上，一輛大貨車裝載的6卷熱軋鋼卷板散落一地。據警方介紹，還有一輛大貨車裝載7卷（已先行通過），大貨車荷載只有30多噸，而一卷鋼卷板重量就達28噸多，兩輛大貨車累計超載300多噸，

這條高架通車已有14年左右，采用獨柱墩橋梁設計，根據獨柱墩橋梁的具體特點，有關專家研究認為，嚴重超載的車輛對橋梁的損壞是一次性的和不可逆的，應嚴格限制超載車輛上橋，更不能讓重車在橋上集中排隊靠邊行駛。高架旁邊有好幾個大型鋼材市場，來來回回的大貨車是很多的，為了省錢很多重卡都會避開高速，去選擇走國道，省道，

2、全國都在嚴查貨車超載問題了，那么貨車司機該怎么辦？

謝邀請。無錫高架橋跨塌事件，牽動了眾人的心，雖是偶然，也是必然，專家們己經下了結論，跨塌是貨車超載造成的，這個毋容置疑，至于如何處理?怎么解決超載頑疾，那是法官、有關管理部門和專家們的事情，留給他們處理好了，網民沒這個發言權，只能就事論事，談談看法而已!回答題主的問題，國家嚴查超載違法，貨車司機該怎么辦?要理解貨車司機的苦衷，超載運輸不是他們干這行的初衷。

絕大部分來自生活的壓力，貨主老板的壓力，又費力氣，又傷車，又擔風險，又不掙錢，誰愿意冒這個風險?1、寄希望于國家制定好的政策，讓這些貨車司機既不超載，又能養家糊口，有哪些好政策，好方法，專家們要費心了，2、汽車制造商們也要多費心了，怎么能研究出貨車自重不那么重，讓司機多拉點貨，多掙點錢?3、有門道的司機可以改改行，非指一棵樹嗎?4、中國的道路貨運情況是，公路運輸占有相當大的比重，但隨著物流成本的增加，這一行業正在出現有開貨車資質的人越來越少，繼而貨車數量也在減少，長期下去，會影響正常的汽車貨運市場。

那么，大多數司機仍會操老本行，那就能掙多少是多少，維持家用就可以了，超載運輸害國、害民，害自己，合法經營不違法是最好的選擇，5、貨物、商家企業，最大限度的提高貨運運輸的價格，降低運輸成本。有關執法部門除監管嚴罰超載車輛，其他方面盡量提供方便，杜絕亂罰款現象，讓這些司機們輕裝上陣，安全運輸!(圖片來自中新網)，

3、無錫高架橋倒塌，是設計問題還是超載問題?是不是應該嚴查幕后真兇，還逝者一個公道？

當時看到這則新聞還是很震驚的。一座高架橋的垮塌，背后壓垮了多少人的安全防線啊！先不說是哪方面的原因，但對于我們現在需要應對意外風險的能力真的是一大考驗，現在像這種遭遇意外的新聞比比皆是。前一段時間看到一則新聞：一對母子在逛街，孩子被一扇從天而降的窗戶砸中，送到醫院搶救了二十多個小時，最終是搶救無效不治身亡，

這樣的新聞真的是見怪不怪了，現在我們在外面時刻面臨著風險，不說步步驚心變，但也是風險無處不在。回到這則新聞上，我知道很多地方像這種貨車是不允許上高架橋的，看來這里是允許的，既然允許上高架，說明高架橋的載重量是可以的，先不說橋本身的質量問題，就說這兩輛惹禍的貨車吧，國家現在對超載超限的貨車加大了打擊力度，你們為何還這么任性呢？真拿別人的性命當兒戲嗎？你就為了這一點點的蠅頭小利拿自己的性命開玩笑嗎？還有現在城市里令人討厭的渣土車，一到晚上簡直就是他們的天下。