重慶輕軌2號線，重慶輕軌2號線每一站好長時(shí)間

來源：整理時(shí)間：2022-10-18 08:52:12 編輯：重慶本地生活手機(jī)版

本文目錄一覽

1，重慶輕軌2號線每一站好長時(shí)間
2，重慶輕軌2號線從白居寺到新山村站需要多少時(shí)間
3，重慶輕軌2號線的起止站
4，重慶較新輕軌2號線有哪些站
5，重慶輕軌二號線怎么坐
6，重慶輕軌2號線路圖
7，重慶地鐵二號線沙坪壩站具體位置
8，重慶軌道交通2號線采用哪種制式
9，重慶輕軌2號線延長段到底是到魚洞還是中梁山是否經(jīng)過華巖新城
10，重慶輕軌2號線魚洞延伸段的站點(diǎn)是否為新山村天堂堡建橋
11，重慶軌道交通2號線的線路特點(diǎn)

1，重慶輕軌2號線每一站好長時(shí)間

正常情況下，2分鐘行駛時(shí)間，3分鐘靠站時(shí)間

你說呢...

重慶輕軌2號線每一站好長時(shí)間

2，重慶輕軌2號線從白居寺到新山村站需要多少時(shí)間

大概需要15分鐘左右公交線路：軌道交通2號線，全程約7.1公里1、從白居寺步行約10米,到達(dá)白居寺站2、乘坐軌道交通2號線,經(jīng)過5站, 到達(dá)新山村站

重慶輕軌2號線從白居寺到新山村站需要多少時(shí)間

3，重慶輕軌2號線的起止站

大渡口區(qū)新山村到渝中區(qū)較場口，已經(jīng)開通6年多了，明年延伸到魚洞。

新山村到渝中區(qū)較場口，

重慶輕軌2號線的起止站

4，重慶較新輕軌2號線有哪些站

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5，重慶輕軌二號線怎么坐

重慶二號線從魚洞到較場口，大概路過天堂堡，大渡口，楊家坪，大坪，李子壩，最后到較場口。較場口和大坪可以換乘1號線。魚洞和牛角沱可以換乘3號線。

6，重慶輕軌2號線路圖

7，重慶地鐵二號線沙坪壩站具體位置

二號線沒有經(jīng)過沙坪壩沙坪壩是一號線三峽廣場有好幾個(gè)出入口

應(yīng)該是在三峽廣場那里，目前重慶地鐵一號線已經(jīng)開通了，有相關(guān)的報(bào)道： http://www.china-1718.com/news/news365.html

8，重慶軌道交通2號線采用哪種制式

重慶軌道交通2號線采用跨座式單軌列車。第一列火車由日本日立大同車輛廠設(shè)計(jì)和生產(chǎn)。每列火車可搭載150名乘客，每列火車可編組4至8列，每列火車最多可搭載1200人。發(fā)車時(shí)間可以短至兩分鐘半，噪音只有50分貝左右。[1]由于客流原因，列車改為中國北車集團(tuán)生產(chǎn)，六節(jié)編組一抽，2012年11月19日正式上線。2022年3月3日19時(shí)30分起，全新8節(jié)編組列車在重慶軌道交通2號線天堂堡至較場口區(qū)間試運(yùn)行。至此，重慶軌道交通2號線也有8列編組列車。據(jù)了解，8組大修改造是一項(xiàng)系統(tǒng)的綜合性工程，涉及車輛、供電、信號、通信、綜合監(jiān)控、站臺(tái)門等多個(gè)專業(yè)。本次大修改造的2號線8編組共涉及天堂堡至較場口19個(gè)車站。計(jì)劃2列8編組列車空載試運(yùn)行20天。調(diào)試期間，8組列車停靠時(shí)，車站正常開閉站臺(tái)門，但列車不載客。空載調(diào)試結(jié)束后，按照計(jì)劃，8號編組列車將在2號線天堂堡至較場口段載客試運(yùn)營。與6座列車相比，8座列車增加了460名乘客，將進(jìn)一步提高2號線的運(yùn)力，提升市民的出行體驗(yàn)。[17]

9，重慶輕軌2號線延長段到底是到魚洞還是中梁山是否經(jīng)過華巖新城

目前在建的2號線延伸段是到魚洞的，具體走向?yàn)椋盒律酱?新山村西-互助村-金家灣-茄子溪-白居寺-大江廠-魚洞，中梁山有一條支線的規(guī)劃，具體走向?yàn)椋盒律酱逦?曹家院子-田壩-中梁山，目前中梁山支線還沒有動(dòng)工，也沒有動(dòng)工的具體時(shí)間表。

應(yīng)該到中梁山，巴南是3號線，不過也和大渡口連著的

輕軌2號線南延伸段終點(diǎn)是魚洞，但新山村西站有條支線到中梁山

到魚洞，已經(jīng)新山村，互助村，金家灣等輕軌車站早已開工。希望對你有幫助。

10，重慶輕軌2號線魚洞延伸段的站點(diǎn)是否為新山村天堂堡建橋

重慶輕軌2號線魚洞延伸段沿途設(shè)新山村、天堂堡、建橋、金家灣、劉家壩、白居寺、大江、魚洞7個(gè)站點(diǎn)。是的是這些站點(diǎn)，重慶輕軌2號線魚洞延伸段已經(jīng)開工，這幾個(gè)車站已經(jīng)在修建，預(yù)計(jì)2014年通車。重慶輕軌2號線中梁山支線在重慶軌道長期規(guī)劃圖上有，應(yīng)該會(huì)修建，只是時(shí)間長短問題，詳情關(guān)注重慶軌道交通公司公告。朝天門站為1號線和6號線的換乘站，為與渝中核心區(qū)，建站的時(shí)候考慮的相關(guān)配套設(shè)施比較多，那里的場地狹小，周圍高層建筑多施工難度大，兩側(cè)跨嘉陵江和長江的兩座橋還在修建，所以朝天門站的修建是比較困難的，考慮的各種因素也比較多，所以拖工期。

11，重慶軌道交通2號線的線路特點(diǎn)

重慶軌道交通2號線最初規(guī)劃為朝天門至新山村，后來起始站從朝天門調(diào)整為較場口，而終點(diǎn)站也從新山村改到了九宮廟附近的大渡口汽車站（原規(guī)劃線路二期工程段沿袁茄路直行至新山村，后來政府為了促進(jìn)大渡口新城建設(shè)而將線路從重鋼辦公樓附近的大堰三村右轉(zhuǎn)拐入大渡口新城區(qū)，終點(diǎn)站也改到了大渡口汽車站，但站名卻仍是原來站名——新山村）。為了減少拆遷量、降低造價(jià)，在渝中半島段的線路沒有沿人流量最大的城市主干道中山路和長江路，而選擇了人流量相對較少的嘉陵江濱江路及李子壩正街穿隧道至大坪。這也從一定程度上影響的了這條線路的利用率。為減小工程量，2號線除在較場口至臨江門、佛圖關(guān)至大坪區(qū)間以隧道穿越城區(qū)外，其余部分為高架線，大部分線路沿既有道路中心線架設(shè)。軌道為寬0.85m、高1.5m的預(yù)應(yīng)力混凝土（PC）軌道梁。高架橋墩為適應(yīng)架設(shè)條件，有T形、倒L形、門形等多種形式。由于采用跨座式單軌系統(tǒng)，正線最小曲線半徑150m，最大限坡60‰，較好地適應(yīng)了重慶市區(qū)地形起伏、道路狹窄的特點(diǎn)。2號線是中國在運(yùn)營城市交通中落差最大的一條，總高程落差達(dá)115米，創(chuàng)下世界城市軌道交通之最。由于采用橡膠輪（內(nèi)充高壓氮?dú)猓?PC軌道梁，運(yùn)行噪聲及震動(dòng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于采用鋼輪鋼軌的傳統(tǒng)地鐵，因此2號線通過的居民區(qū)均不再另外安裝聲屏障。經(jīng)過5年的運(yùn)行，被譽(yù)為“中國最安靜的軌道交通線”。重慶軌道交通2號線不同于一般的輕軌，它根據(jù)重慶山高坡陡道路曲折的地形特征采用了噪聲小、轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力強(qiáng)的高架跨座式單軌交通系統(tǒng)。亦是中國第一次引進(jìn)的中運(yùn)量膠輪單軌系統(tǒng)，該系統(tǒng)轉(zhuǎn)彎半徑小（150米）；爬坡能力強(qiáng)（60‰）；采用橡膠輪胎，車輛運(yùn)行噪音極低（70分貝以下，如鋼輪系統(tǒng)則80～90分貝），具有明顯的環(huán)保特性；獨(dú)特的高架軌道梁占用道路少（3米），體量輕巧（0.85米×1.5米），透光性佳，可立體綠化。由于2號線是由日本政府貸款修建，而列車最初也由日本引進(jìn)，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的導(dǎo)向標(biāo)志也由日本公司設(shè)計(jì)。而本線曾是國內(nèi)少數(shù)施行兩司機(jī)制度的城市，也就是車頭的司機(jī)只負(fù)責(zé)開車，車尾的列車長則負(fù)責(zé)關(guān)門，這點(diǎn)也和日本大部分鐵路運(yùn)營相同（地下車站除外）。從2013年9月起，2號線已開始執(zhí)行單司機(jī)制度。