馬鞍山至少十年內(nèi)都不會(huì)有地鐵了。馬鞍山地鐵估計(jì)是沒(méi)戲了那么這次的寧馬城際是輕軌的可能性更大，寧馬城際鐵路正在開(kāi)展預(yù)可行性研究報(bào)告編制2018年11月26日，寧馬城際鐵路（安徽段）項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告編制服務(wù)最終由中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司來(lái)完成寧馬城際鐵路起自規(guī)劃的南京地鐵8號(hào)線銅井站，向南引進(jìn)入馬鞍山市境內(nèi)，經(jīng)過(guò)慈湖高新區(qū)、馬鞍山市主城區(qū)、市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，止于當(dāng)涂縣提署路。

1、馬鞍山的人口有多少？

數(shù)據(jù)顯示，2019年末馬鞍山全市常住人口236.1萬(wàn)人，比上年增加2.4萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)1.03%，比2010年馬鞍山市第六次人口普查時(shí)（已考慮區(qū)劃調(diào)整因素）增加15.8萬(wàn)人年均增加1.8萬(wàn)人，年平均增長(zhǎng)率為0.77%。城鎮(zhèn)人口占比近七成數(shù)據(jù)顯示，2019年末，全市常住人口236.1萬(wàn)人，其中，居住在城鎮(zhèn)的人口163.2萬(wàn)人，占總?cè)丝诘谋戎貫?9.12%；居住在鄉(xiāng)村的人口72.9萬(wàn)人，占總?cè)丝诘谋戎貫?0.88%。

同2018年相比，城鎮(zhèn)人口占總?cè)丝诘谋戎兀ǔ擎?zhèn)化率）上升0.87個(gè)百分點(diǎn)，分縣區(qū)來(lái)看，和縣常住人口最多，為48.8萬(wàn)人，其后是當(dāng)涂縣48萬(wàn)人、花山區(qū)45.8萬(wàn)人、含山縣39.9萬(wàn)人、雨山區(qū)34.3萬(wàn)人，博望區(qū)常住人口最少，為19.3萬(wàn)人。全市常住人口中，男性120.0萬(wàn)人，占總?cè)丝诘谋戎貫?0.81%；女性116.1萬(wàn)人，占總?cè)丝诘谋戎貫?9.19%，

性別比（以女性為100，男性對(duì)女性的比例）為103.29。65歲及以上人口比重上升數(shù)據(jù)顯示，全市常住人口中，0—14歲人口32.5萬(wàn)人，占總?cè)丝诘谋戎貫?3.77%；15—64歲人口162.9萬(wàn)人，占總?cè)丝诘谋戎貫?8.99%；65歲及以上人口40.7萬(wàn)人，占總?cè)丝诘谋戎貫?7.24%，值得一提的是，與2018年相比，0—14歲人口的比重下降0.15個(gè)百分點(diǎn)，65歲及以上人口比重上升0.20個(gè)百分點(diǎn)，相當(dāng)于每6個(gè)人中就有一個(gè)65歲及以上老人，表明我市人口老齡化程度正持續(xù)加深。

2、馬鞍山有地鐵嗎？

馬鞍山至少十年內(nèi)都不會(huì)有地鐵了！地鐵申報(bào)條件不符2018年9月27日安徽省政府辦公廳正式出臺(tái)《加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的實(shí)施意見(jiàn)》，要求申報(bào)建設(shè)地鐵的城市一般公共財(cái)政預(yù)算收入應(yīng)在300億元以上，地區(qū)生產(chǎn)總值在3000億元以上，市區(qū)常住人口在300萬(wàn)人以上，2018年馬鞍山財(cái)政收入為270.66億元，GDP為1918.1億元，市轄區(qū)常住人口98.1萬(wàn)，全市人口233.7萬(wàn)，也就是意味著馬鞍山至少十年內(nèi)與地鐵無(wú)緣啦！符合輕軌申報(bào)條件安徽省規(guī)定申報(bào)建設(shè)輕軌的城市一般公共財(cái)政預(yù)算收入應(yīng)在150億元以上，地區(qū)生產(chǎn)總值在1500億元以上，市區(qū)常住人口在150萬(wàn)人以上。

2018年馬鞍山財(cái)政收入為270.66億元，GDP為1918.1億元，市轄區(qū)常住人口98.1萬(wàn)，全市人口233.7萬(wàn)，也就是意味著馬鞍山符合輕軌申報(bào)建設(shè)條件，寧馬城際鐵路正在開(kāi)展預(yù)可行性研究報(bào)告編制2018年11月26日，寧馬城際鐵路（安徽段）項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告編制服務(wù)最終由中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司來(lái)完成寧馬城際鐵路起自規(guī)劃的南京地鐵8號(hào)線銅井站，向南引進(jìn)入馬鞍山市境內(nèi)，經(jīng)過(guò)慈湖高新區(qū)、馬鞍山市主城區(qū)、市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，止于當(dāng)涂縣提署路。

線路全長(zhǎng)約30km，其中馬鞍山境內(nèi)長(zhǎng)約25km，南京境內(nèi)約4.6km；全線擬采用高架敷設(shè)方式，馬鞍山市境內(nèi)擬設(shè)置站點(diǎn)8座，平均站間距不小于3公里，工程投資估算約75億元，具體路線走向可以參考之前的《馬鞍山市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》，此次規(guī)劃的寧馬城際鐵路應(yīng)該是按照原軌道交通1號(hào)線來(lái)調(diào)整。馬鞍山地鐵估計(jì)是沒(méi)戲了那么這次的寧馬城際是輕軌的可能性更大！。