重慶市墊江區第二國際飛機場，重慶墊江第二國際機場還修嗎

來源：整理時間：2022-12-22 08:17:15 編輯：重慶生活手機版

1，重慶墊江第二國際機場還修嗎

兄弟不會的

目前還沒有，暫用南坪的先（現在客戶也不是很充裕即很多），現在政府主要把精力放在規劃兩江新區上，這才是首要也是最重要的工作

重慶墊江第二國際機場還修嗎

2，重慶第二機場選址在墊江嗎

目前還沒有，暫用南坪的先（現在客戶也不是很充裕即很多），現在政府主要把精力放在規劃兩江新區上，這才是首要也是最重要的工作

重慶江北國際機場長途客運換乘中心有直達墊江的汽車，每天六班。

重慶第二機場選址在墊江嗎

3，重慶的機場在哪里

民用機場在主城就只有江北國際機場，其他都在區縣，如萬州；到機場之后，你要去市區可以選擇機場大巴，全程15塊，第一站在加州花園停，第二站在海關（江北區），終點站上清寺美專校街（渝中區）。

有機場大巴~你也可以坐的士

重慶江北國際機場簡稱江北機場位于重慶市郊東北方向21公里渝北區兩路城區

重慶的機場在哪里

4，重慶市墊江縣黃沙鄉的那個機場還修不修

不修了.早在2005年，“重慶將規劃修建第二國際機場”的消息傳得沸沸揚揚。依照當時有關部門的說法，重慶第二國際機場規劃國務院已經批準，地點在墊江和長壽兩地選擇。根據國家民航中長期規劃，到2020年重慶市將形成“一大三小”機場格局。市委市政府將按照“一城一場”原則，支持江北機場做大做強，不再規劃第二國際機場。

我也是黃沙的

5，重慶第二國際機場占什么地方什么村

重慶第二國際機場重慶第二機場預選場址之一璧山正興，位于重慶主城西部，與朝天門直線距離約48km。處于縉云山與云霧山之間的璧山槽谷，在璧山城區西南，距離約21km，東南側緊鄰丁家鎮，北側臨近正興鎮。預計規劃3－4條3200米－3800米的平行跑道，飛行區等級為4F級，占地約30平方公里，終端保障能力為年旅客吞吐量7000萬人次、貨郵吞吐量350萬噸。重慶江北機場運行效率和服務質量達到國際先進水平，實現年旅客吞吐量7500萬人次，其中國際及地區航線旅客吞吐量1000萬人次，年貨郵吞吐量80萬噸以上。2030－2035年，隨著重慶第二機場建成投用，重慶主城區都市圈機場體系年旅客吞吐量將達到1．2億人次，其中國際及地區航線旅客吞吐量2400萬人次。

6，重慶有幾個飛機場

有兩個，江北一個,萬州一個,但萬州的好象不是民用的.你是從機場到朝天門嗎?你可以坐大巴到上清寺下車,然后做到朝天門的車

去朝天門具體看你咋什么地方吧。呵呵呵。現在重慶就江北機場，萬州機場。黔江州白機場和巫溪機場，仙女山機場都在建吧。

只有一個江北國際機場你可以坐機場大巴到海關車站，然后在海關車站轉車去朝天門，海關那里有很多去朝天門的車

重慶城區有二個機場。江北國際機場（民航機場）白市驛機場（軍用機場）萬州還有個....五橋機場. 你不可以能坐軍機. 你不可能到萬州坐灰機 [除非你哈｝再說萬州機場航線少所以說坐灰機到江北機場【地址在渝北】那為什么叫江北機場呢？因為機場在嘉陵江北邊坐車嘛最好是打羚羊【也就是的士】完畢啊米豆腐......

重慶市區只有一個飛機場哈。叫江北機場。 1。你可以坐機場大巴到機場大巴的終點站，（不建議打車回市區，如果最少打表也要四十，如果你要打可以跟司機直接說六十之內應該可以直接去朝天門。）然后下車的地方應該是觀音橋，打車二十可以到朝天門。 2。坐大巴到終點站，然后坐公交車。重慶很多公交車的終點站都是朝天門，大巴終點處肯定有公交站到那里。反正在重慶，到朝天門的路線是最多的了。不會繞很多路。特別是你坐機場大巴到了市區后終點站在那個觀音橋區和朝天門是江兩岸的關系，過個大橋走一會就到了。不懂的還可以問我。我可以幫你查一下。重慶歡迎你啊！

重慶城區有二個機場。江北國際機場（民航機場）白市驛機場（軍用機場）不知道你從什么地方去朝天門汽車站，不好給你具體線路。如果你是在主城的（渝中，南岸，江北，還是楊家坪）打出租車去價格一般在10-30元。

7，重慶第二國際機場

從來沒有聽說過重慶要建個第二國際機場。目前的江北國際機場正在進行三期工程擴建，新的東區航站樓將在2015年左右竣工。到時候江北國際機場將有四條跑道，最長的一條3800米，可供目前世界上最大的客機——空客380起降。重慶機場的旅客吞吐能力將增至5500萬人次/年。

江北國際機場正在進行三期工程擴建，新的東區航站樓將在2015年左右竣工

慶第二國際機場納入規劃范圍資料來源：空管在線收集整理作者：xmatc.com 發表時間：2005-1-12 2:29:00 重慶的第二個國際機場建設，目前已納入十一五規劃的范圍。有關人士昨天稱：隨著經濟高速發展和主城快速擴張，重慶需要再建一個國際機場來作為江北國際機場的“備用”。不過，它的動工時間，可能要到10年以后。選址敲定墊江照專家意見，重慶應加快重慶第二國際機場的前期工作。墊江縣發改委官員昨天說，早在去年，國務院就已正式批準第二國際機場選址，即墊江縣黃沙鄉。據介紹，該機場總投資20億元，建設規模勝過江北機場。其中，航站區達到12萬平方米，跑道達6公里，年吞吐量達2000萬人次。業內人士透露，重慶第二國際機場的建設，將極大緩解重慶江北機場的空運壓力。江北機場雖幾經改擴建，仍無法滿足未來急速增長的客流和貨運需要。墊江縣發改委主任李錦明說，機場選址墊江黃沙鄉，不僅是因為這里四周地勢平緩，而且一年無霜期達320天以上，可以有效克服大霧原因對飛行的影響。而目前因濃霧封鎖，常常導致一些航班無法正常起降江北機場。主城擴張的壓力 “新的機場選址，主要是考慮到了城市發展的壓力。”李錦明說，城市的發展可能會對江北機場形成“包圍圈”。李的說法此前已有印證，有望年底編制完成的《重慶市都市區總體規劃》，對未來重慶主城區藍圖進行了具體描繪：到2020年，我市主城區將比現在的主城區擴大4倍以上。到墊江坐飛機，市民會不會覺得太遠？李錦明昨天說，墊江縣1年前就進入了主城區1小時核心經濟圈；此外，渝萬高速公路與四川省鄰水縣——湖北利川市的高速公路在墊江縣交匯，使當地擁有四通八達的交通網。目前，墊江到重慶、萬州和四川的達州都只需1個小時。還要等待十年盡管第二國際機場的建設即將進入議事日程，但市發改委官員一再聲稱是個“遠景規劃”。墊江縣發改委主任李錦明昨天說，據他掌握的情況是，真正的修建日期可能是2015年。事實上，1999年，墊江方面就在為機場建設前期規劃做準備，還請了民航總局的專家來進行專題調研。但直到去年底才敲定選址。在此之前，長壽區也試圖憑借與主城的近距離優勢，爭奪第二國際機場落戶，讓墊江虛驚一場。墊江縣政府一位官員笑稱，自1999年以來，他們已經為此預留下20多平方公里的土地。（來源：重慶商報）新聞來源：重慶商報