瀘州高鐵站設(shè)計(jì)方面充分考慮到瀘州特色元素，將融入瀘州酒文化、油傘文化以及兩江水元素，這些元素在高鐵站的外觀設(shè)計(jì)上就能充分體現(xiàn)出來。瀘州高鐵站選址不適合帶來了諸多問題難解決和后遺癥多，首先，因?yàn)檫@樣設(shè)置才能避免被夾在兩江之間，從而減少橋梁的建設(shè)進(jìn)一步降低成本；其次，高鐵站也不太適合建在人群密集度太高的城中心；然后，高鐵站建設(shè)應(yīng)該考慮到乘客的換乘便捷性，所以需選擇有客運(yùn)或公交樞紐站的地方；最后，鑒于上述幾點(diǎn)，我認(rèn)為瀘州高鐵樞紐中心建在城北最適合，即避免了人群密集區(qū)又可以對接城北客運(yùn)中心進(jìn)行換乘，還不用跨江建設(shè)橋梁，那為什么不選城南呢。

1、瀘州高鐵站規(guī)劃如何？在什么時(shí)候建成？

首先，瀘州高鐵站規(guī)劃建于城北千鳳路與九獅路之間，緊鄰城北客運(yùn)站和公交樞紐站。其次，城北高鐵站計(jì)劃分兩期建設(shè)，一期工程現(xiàn)在在做清場工作，預(yù)計(jì)于2019年就會進(jìn)入全面施工階段，將于川南城際鐵路之前建設(shè)完成，屆時(shí)將于此處設(shè)瀘州站，另外瀘州高鐵站設(shè)計(jì)方面充分考慮到瀘州特色元素，將融入瀘州酒文化、油傘文化以及兩江水元素，這些元素在高鐵站的外觀設(shè)計(jì)上就能充分體現(xiàn)出來。

最后，高鐵站設(shè)計(jì)成多層結(jié)構(gòu)，站內(nèi)實(shí)行集中換乘模式，出站層采用高架結(jié)構(gòu)，層高12米，軌道下方空間用作各類停車場布置，總之在瀘州高鐵站規(guī)劃方面，考慮還是比較充分，設(shè)計(jì)上也比較有前瞻性（如用于未來電子客票普及所使用的空間、出站廳增設(shè)衛(wèi)生間等等），我相信建設(shè)完成后將成為瀘州的一張新名片，更詳細(xì)的設(shè)計(jì)方案可以參看頭條文章：https://www.toutiao.com/i6639690998844752388/。

2、重慶如果修建火車南站，將會建在哪里？

以“重慶”命名的火車站有重慶站、重慶南站、重慶北站、重慶西站，這四座車站中重慶站、重慶北站和重慶西站是重慶目前最重要的三座火車站，承擔(dān)著重慶市區(qū)的主要鐵路客流，而位于九龍坡區(qū)的重慶南站則是這四座車站中規(guī)模最小的，站房最老舊的，也是存在感最低的，因?yàn)橹貞c南站現(xiàn)在只有三趟綠皮慢火車停靠，分別是一對往返于重慶和內(nèi)江的普快和遵義到重慶的普快，

另外重慶正在新建重慶東站，按照規(guī)劃，重慶東站將作為重慶規(guī)劃的“四主”客運(yùn)系統(tǒng)之一，是重慶聯(lián)系武漢、西安、長沙等中心省會城市，進(jìn)而聯(lián)系深圳、廣州、上海等國際大都市的東部門戶，也是重慶市構(gòu)建“米”字型高速鐵路的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，對主城中心區(qū)客流集散，城市功能對外輻射具有舉足輕重的作用。重慶東站的規(guī)模將和現(xiàn)在的重慶西站相當(dāng)，未來會引入渝湘高鐵、渝萬高鐵、滬渝蓉高鐵、重慶鐵路樞紐東環(huán)線等，而且通過聯(lián)絡(luò)線還可以連接渝利鐵路、渝昆高鐵，由此看來，未來的重慶東站將會非常繁忙，通達(dá)程度將會非常高，

再過幾年重慶東站建成運(yùn)營后，東西南北就只剩下重慶南站還是簡陋的老舊車站，未來重慶南站是否會改造擴(kuò)建，這是很多人非常關(guān)心的話題，因?yàn)榫琵埰聟^(qū)境內(nèi)正在建設(shè)渝昆高鐵，很多人猜想這是否會給九龍坡區(qū)的高鐵規(guī)劃提供絕好的機(jī)會呢，但是渝昆高鐵的九龍坡站只是預(yù)留站，并不會和其它車站同步建設(shè)，原因恐怕就是距離重慶西站太近了，即便建成也不會有太多車次?？俊?/p>

3、你們認(rèn)為瀘州高鐵樞紐中心設(shè)在哪兒最適合？為什么？

個(gè)人認(rèn)為設(shè)在城北和城南比較合適，首先，因?yàn)檫@樣設(shè)置才能避免被夾在兩江之間，從而減少橋梁的建設(shè)進(jìn)一步降低成本；其次，高鐵站也不太適合建在人群密集度太高的城中心；然后，高鐵站建設(shè)應(yīng)該考慮到乘客的換乘便捷性，所以需選擇有客運(yùn)或公交樞紐站的地方；最后，鑒于上述幾點(diǎn)，我認(rèn)為瀘州高鐵樞紐中心建在城北最適合，即避免了人群密集區(qū)又可以對接城北客運(yùn)中心進(jìn)行換乘，還不用跨江建設(shè)橋梁，那為什么不選城南呢？因?yàn)槌悄辖刂聊壳皼]有一個(gè)成型的客運(yùn)公交換乘中心。

4、配套高鐵站，瀘州城區(qū)最大立交開建,你怎么看？

瀘州高鐵站選址不適合帶來了諸多問題難解決和后遺癥多，本人早就推薦瀘州高鐵站設(shè)在江南的石嶺至龍車鎮(zhèn)之間:成都、自貢、富順懷德、瀘縣通灘過江鄰玉去龍車、龍車至合江伏蔭設(shè)動車所伏蔭設(shè)合江站，伏蔭去永川接渝昆去赤水遵義去長沙福州貴陽至兩廣這樣設(shè)計(jì)比較好而且節(jié)約很多資源和資金更大的效益關(guān)鍵是帶動了江南的發(fā)展而且整體瀘州的高鐵布局少去了幾十或者上百個(gè)億更大方便了以后高鐵線路的接駁。