麻城設(shè)立地級市是解決黃岡畸形的版圖布局的一切切實方案麻城可以設(shè)立地級市，市區(qū)設(shè)麻城區(qū)，郊區(qū)設(shè)麻城縣，然后再管轄紅安、羅田、英山、麻城四縣。關(guān)于“黃岡發(fā)展的怎么樣”這一話題，我的個人觀點僅供參考，如下，麻城原名叫麻城縣，一個默默無聞的國家級貧困縣，隨著京九鐵路和滬漢蓉鐵路的相繼建成，突然間地位大大提高，一市設(shè)兩站，還有麻城鐵路公安處、麻城工務(wù)段、麻城車務(wù)段、麻城機務(wù)段(已撤銷)等重要鐵路單位，是我國最重要的鐵路樞紐之一。

1、黃岡發(fā)展得怎么樣？

感謝網(wǎng)友的提問！關(guān)于“黃岡發(fā)展的怎么樣”這一話題，我的個人觀點僅供參考，如下:①黃岡是一座本能發(fā)展為全國經(jīng)濟強市，因其具有強大的地域文化品牌、人口、地理交通等優(yōu)勢。僅僅從將軍縣、教授縣就能發(fā)揮出獨有的人文魅力，那為什么黃岡目前的經(jīng)濟現(xiàn)狀則是屈居于湖北省第五名呢？我認為這是沒有完全融合新時代發(fā)展觀的原因，

②有句古話叫做“靠山吃山，靠水吃水。”試想黃岡是什么地方，新時期的英雄城，曾依賴于自身的名氣表現(xiàn)出應(yīng)有的高傲，但是風云變幻的今天，機遇并非擺在眼前，而是自己走出去搶抓機遇。③黃岡是武漢城市圈副中心城市，長江中游城市群核心城市，今后當以圍繞長江、文化、圣地、地理等優(yōu)勢建設(shè)為大城市。結(jié)合交通和人文優(yōu)勢，走出去大力招商引資，助推黃岡老區(qū)建成老區(qū)中的第一大城市，

2、你覺得麻城這個小城市怎么樣？

首先提出我的看法，麻城應(yīng)該升格為地級市。麻城，鄂東北地區(qū)的唯一一個縣級市，地處鄂皖豫三省交界，大別山區(qū)腹地的重要城市，離中國大都會武漢僅有一百多公里的距離，麻城原名叫麻城縣，一個默默無聞的國家級貧困縣，隨著京九鐵路和滬漢蓉鐵路的相繼建成，突然間地位大大提高，一市設(shè)兩站，還有麻城鐵路公安處、麻城工務(wù)段、麻城車務(wù)段、麻城機務(wù)段(已撤銷)等重要鐵路單位，是我國最重要的鐵路樞紐之一。

在鐵路路網(wǎng)中，麻城是中國華北到華南，華中西南到華東長三角地區(qū)的咽喉位置，可以說，鐵路給了麻城最重要的發(fā)展機會！麻城目前由黃岡市管轄，但是麻城又是整個鄂東地區(qū)人口最多、面積最大的縣級市，轄區(qū)人口一百多萬。加上麻城旅游得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢，是整個鄂東皖西豫東南的交通樞紐和商品流通中心，說到麻城，不得不提到黃岡。

黃岡是湖北地級市中第一人口大市，全市面積17500平方公里，人口近800萬，下轄市區(qū)黃州區(qū)和九縣市，而市區(qū)所在地黃州區(qū)市區(qū)人口才20多萬，即使加上鄉(xiāng)鎮(zhèn)人口也才四十萬，占黃岡市人口比例不足5%！是典型的小馬拉大車型城市，況且，黃州區(qū)隔著長江對面兩公里外就是鄂州市區(qū)，而黃岡下屬的縣市到黃州都有上百公里！可以說，黃岡市即黃州區(qū)可以說是一個為了設(shè)市而設(shè)市的地級市，其實際條件根本不足以帶動整個黃岡市的發(fā)展，起到中心城區(qū)的作用。

黃岡市的這種版圖，其實對于下屬縣市的發(fā)展，是一個很大的局限，麻城設(shè)立地級市是解決黃岡畸形的版圖布局的一切切實方案麻城可以設(shè)立地級市，市區(qū)設(shè)麻城區(qū)，郊區(qū)設(shè)麻城縣，然后再管轄紅安、羅田、英山、麻城四縣。這樣，麻城中心城區(qū)正好也在麻城市的版圖中心，四縣到市區(qū)辦事的旅途也大為縮短，新的麻城區(qū)面積約8000平方公里，常住人口約300萬。

湖北省本來就是地級市偏少，僅有12個地級市、1個自治州和4個省直管縣，既然4個人口稀少的省直管縣都能夠在省政府單列，還有僅僅一百萬人口的鄂城縣都能夠設(shè)立地級市鄂州市，麻城設(shè)立地級市更符合湖北省的大局，更加促進湖北省的均衡發(fā)展。麻城設(shè)立了地級市，一方面培育大別山區(qū)的中心城市，打造成為鄂東地區(qū)最重要的工業(yè)中心、商品流通交易中心。