推己及人，你的工資比企業里面技術人員的工資應該要低，這是不是事實。記得看過一個介紹，某酒廠的門衛工資，年薪近十幾W，華為的工資在行內比較高，華為的東西在國外就比國內買的貴，而聯想的東西賣的就比國內要便宜，大家有沒有去考慮這個問題，不是聯想想賣的低而是它的技術沒啥優勢，只能價格低。
1、車工一個月多少工資才算正常？
車工一個月多少工資才算正常呢？看到這個問題，感覺還真不好回答！咱們先不來回答這個答案，先談一個詞“欲望”——什么叫欲望？其定義：由人的本性產生想達到某種目的，簡單說就是滿足與不滿足。大家都是成年人試問自己一下：你覺得你的付出和收獲成正比嗎？你對你的工資滿意嗎？你要是覺得自己干的多掙的少，咱們再繼續往下談！否則，就沒有討論的意義了！有句話咋說的：別人能干的，你也能干，肯定掙不多；你要是想掙的多，那就干別人干不了的，
大家認可這句話吧！簡單說就是供需關系！物以稀為貴嗎！車工也好，銑工也好，數控操作工也罷，都屬于制造業，而衡量一個國家強弱的標志有兩個方面：一是制造業，二是文化業！大家都說咱們是制造業大國，而不是制造業強國，為什么這么說？我個人的觀點就是國與國之間就是人與人之間一樣，簡單說就是沒有人家掙的錢多！說到這里咱們來看下微笑曲線：以美國為例，他們行業有句話叫做：利潤高于50%才做！從圖中可知利潤最高的是研發設計和品牌運作以及售后服務，咱們做的車工屬于利潤最薄的制造或代工，比如鞋子衣服掛個名牌價格就翻翻，蘋果手機價格就是高，不就是這個道理嗎？推己及人，你的工資比企業里面技術人員的工資應該要低，這是不是事實？或者說，企業的利潤低，你的利潤能高嗎？誰不想多掙錢，誰不想利潤最大化？所以大家才加班加點的干，付出的那么多，但是掙的比較低，通俗的說就是：離事近的地方離錢就遠！這能怎么辦？如果企業的效益好，我想你對你的付出和收益就能滿足些。
記得看過一個介紹，某酒廠的門衛工資，年薪近十幾W，華為的工資在行內比較高，華為的東西在國外就比國內買的貴，而聯想的東西賣的就比國內要便宜，大家有沒有去考慮這個問題，不是聯想想賣的低而是它的技術沒啥優勢，只能價格低！那么兩家員工的平均工資呢？是不是，肯定羨慕華為吧！最后，咱們再來談論這個問題，車工一個月多少工資才算正常？從以上的敘述中我給出的答案就是兩個條：1.個人的能力，2.企業的效益，
2、現在車工技工在全國各地的待遇怎么樣？
謝謝邀請：車工技術現在普遍為數控加工，三線城市的收入在3000~8000，普遍在4000左右，6000以上就要一天工作12小時一個月出勤28天以上，基本都按計件工資，多勞多得領的工資高了老板就降工時。還有的一天130~230，普遍在一天150，技能高的可以按月不計件，負責調試新產品處理異常成品之類的工資在5000（扣完養老保險），二線城市一線城市應該在6000左右，都是計件要看個人技能和單價價格，希望幫助你。
3、現在社會中的銑工和車工，哪個職業更有發展前途？
這兩種職業都沒有發展前途！我做了十五年的車工，銑床，磨床，鉗工也會，但是工資始終沒有過萬，這就是現實和無奈！我建議大家慎重考慮一下，要不要入這行。畢竟我們都在想轉行了傳統機械加工行業普遍如此，不論你技術多好，始終會碰到“天花板”，也就是工資到頂了，當然一些大型的車床和銑床除外，比如630車床工資有一萬多，那車床操作起來是有要求的，像個子小點兒的是做不來的，畢竟車床太大太高，操作就有點兒難度的，危險系數也很高。
2004年我在溫州一家，外加工當學徒時，聽老板說，有一個加工坊，生意很好，老板就另招了兩個車工上夜班（兩班倒），兩個人上夜班還是可以的。后來有一個有事請假回家了，另一個人一人上夜班，晚上人很容易疲憊，他在做到凌晨三點左右，在上下工件時，用航車吊上去夾起來校正，在校正的過程中，他的身體無意中，碰到了啟動操作桿，由于當時是冬天穿的是毛衣，于是他整個人被卷了進去旋轉，而他的手卻始終夠不到急停開關，以至于他被掛在上面，不停地低速旋轉。
