汽車節能補貼政策，對于國家提出的買車時的節能補貼政策

來源：整理時間：2022-12-12 15:24:55 編輯：好學習手機版

1，對于國家提出的買車時的節能補貼政策

買符合節能標準的車型能從購車價中減少3000元的費用，電動車根據電瓶供電量得到最高50000的補貼。

對于國家提出的買車時的節能補貼政策

2，節能車補貼政策具體標準是怎樣的

暫時公布的車型有71款，要求是已列入《車輛生產企業及產品公告》、通過了汽車燃料消耗量標識備案、獲得了國家強制性產品認證(3C認證)證書，綜合工況油耗比現行標準低20%左右的車型，在購車時直接得到3000元折價。

節能車補貼政策具體標準是怎樣的

3，汽車節能補貼

10月1日開始由原先的6.9L每百公里油耗降至6.3L,也就是說只有1.5以下小排量的車才有補貼，最高3000元RMB

你好，10月1日開始由原先的6.9L每百公里油耗降至6.3L，細則10月10日出臺。若10月10日車企提報國家部委，最快11月9日可以獲得審批。

汽車節能補貼

4，節能汽車的補貼是多少

國家“節能產品惠民工程”第6批節能汽車（1.6升及以下乘用車）推行目錄，凡是目錄中的車型，全國范圍內的消費者在購買時，都可享受國家給予的每輛車3000元的補貼。

3000元左右

1般就是在3千左右上不會很多了

3千大洋了。。。

要分品牌的，大部份是3000元

3千左右汽油車3000

5，節能汽車國家補貼是多少

按照《財政部國家發展改革委工業和信息化部關于印發“節能產品惠民工程”節能汽車（1.6升及以下乘用車）推廣實施細則的通知》的通知：中央財政將對發動機排量在1.6升及以下、綜合工況油耗比現行標準低20%左右的汽油、柴油乘用車（含混合動力和雙燃料汽車），按每輛3000元標準給予一次性定額補貼。從2011年10月1日起，國家調整并實施新的節能汽車補貼政策，主要是將納入補貼范圍的節能汽車門檻提高，百公里平均油耗從6.9升降低到6.3升，補貼標準仍維持3000元/輛不變。節能汽車國家補貼領取具體方式：1、確定目標車型是否在節能補貼目錄中，具體名單可在工信部等網站查詢；2、了解清楚目標車型近期的優惠幅度，避免經銷商以打包優惠為名義，暗自將節能補貼調包；3、多走訪幾家經銷商，進行價格對比，主動向銷售經理提出補貼金額的事宜；4、如果經銷商未讓你“節能補貼車型確認單”，說明補貼沒有包含其中或是手續存在問題，即可到有關部門進行投訴；

好象是6w的樣子吧！混合動力的沒有補貼``純電動的才補貼！

6，多少排量的車享受節能補貼

要手動檔的，1.6排量以下的，根據車型有的有，有的沒有節能補貼。

現在大部分車都能享受節能補貼。其中含1.6的。

節能惠民補貼針對的車型主要是1.6l以下排量的乘用車型。但是要注意并不是所有1.6l以下的乘用車型都能享受到補貼。目前實行的節能補貼政策是節能惠民補貼，額度是3000元。　　車型要想享有補貼必須先進入到節能惠民補貼車型目錄中，目前生效的節能惠民補貼目錄是第七批（2011年10月發布）和第八批（2012年7月10日發布）目錄。　　（財建〔2009〕213號）和《財政部國家發展改革委工業和信息化部關于印發“節能產品惠民工程”節能汽車（1.6升及以下乘用車）推廣實施細則的通知》（財建[2010]219號）的通知，中央財政將對發動機排量在1.6升及以下、綜合工況油耗比現行標準低20%左右的汽油、柴油乘用車（含混合動力和雙燃料汽車），按每輛3000元標準給予一次性定額補貼。由于這一“節能產品惠民工程”在全國范圍內推廣，受惠人群遠比新能源新政廣泛。

7，2016汽車節能補貼政策

據了解該政策由2014年10月1日正式實施，將于2015年12月31日結束，為其一年半的補貼政策主要針對1.6升及以下節能環保汽車(乘用車)，補貼金額為3000元。

針對近日財政部、商務部等聯合印發的《汽車以舊換新實施辦法》中的有關汽車以舊換新有關政策問題，財政部、商務部有關負責人接受記者專訪時表示，同一車輛可以享受“多重補貼”。 1.6l減稅后不再享受《實施辦法》將汽車以舊換新實施時間確定為2009年6月1日至2010年5月31日。凡在此期間將符合有關條件的老舊汽車、“黃標車”交售給依法設立的指定報廢汽車回收拆解企業，并換購新車的車主可享受補貼。根據《實施辦法》，報廢老舊汽車并換購新車的補貼標準為報廢中、輕、微型載貨車，每輛分別補貼6000元、5000元、4000元；報廢中型載客車，每輛補貼5000元。報廢“黃標車”并換購新車的補貼標準為報廢中重型、輕型、微型載貨車，每輛分別補貼6000元、5000元、4000元，報廢大、中、小、微型載客車，每輛分別補貼6000元、5000元、4000元、3000元，報廢轎車、專項作業車，每輛補貼6000元。對此，財政部、商務部有關負責人表示，報廢車輛與新車的車主必須為同一單位或個人；報廢與換購的車輛均不含三輪汽車、低速貨車；對換購新車的類型、型號、品牌均無限制。但提前報廢“黃標車”并換購新車的，新車已享受了1.6升及以下乘用車減半征收車輛購置稅政策的，不再享受以舊換新補貼。對于同一車輛能否享受“多重補貼”問題，財政部、商務部有關負責人均表示，報廢車輛同時符合《實施辦法》和財政部、商務部公告2009年第20號規定的多個補貼條件的，只能享受一種補貼。鑒于目前我國部分大中城市對“黃標車”報廢更新有一定資金補貼，如中央補貼政策與地方補貼政策共同使用，效果會更加明顯，因此，為鼓勵各地根據實際情況，制定相關配套政策和措施，引導老舊汽車、“黃標車”提前報廢，明確各地出臺的相關政策應與汽車以舊換新政策一并執行。輕型商用車相對受益對于《實施辦法》出臺，專業機構表示，補貼的目的在于拉動汽車消費，促進節能減排，但由于補貼標準原則上不高于車輛購置稅金額，將難以有效刺激汽車消費。分析人士指出，由于受益于補貼的車型主要用于客運和貨運市場，目前整體處于景氣恢復期，車主為了獲得3000-6000元的補貼而提前報廢舊車，并花費數萬元購置新車的意愿很弱，此政策難以刺激汽車的提前報廢。當然，對于本來就有打算報廢汽車的消費者會有一定程度受益，但這部分購車需求屬于正常的汽車需求。目前，國內報廢汽車回收拆解企業數量較少，車主進行汽車報廢并不方便；報廢汽車所得較少，從經濟回報的角度考慮，車主并不愿意進行汽車報廢。招商證券的研究報告指出，從資本市場關注的“補貼范圍和標準”上看，并沒有超預期的方面，他們認為《辦法》的正式公布對汽車銷量整體刺激作用有限，對相關公司股價刺激實效性較短。根據補貼金額與不同類型車價比例比較，輕型商用車相對受益，主要上市公司為江鈴汽車、江淮汽車等。