從地圖看，很多的車主特別是到安徽中北部、河南方向的，選擇南京二橋過江是最節省里程的，一般要比從潤揚大橋走新揚高速快至少半小時以上，所以最短路程選擇也是一個因素3、江蘇經濟發展要比安徽好很多，基礎建設也比安徽好很多，開車的朋友都知道，江蘇段高速都是雙向六車道或者四車道但是給人的感覺就是很寬闊，但是一到安徽界，立馬就變成了雙向四車道，導致前期江蘇不堵車，后期很多車輛積壓在安徽界，所以寧洛高速一過安徽就立馬堵了。
1、你開車走過安徽高速嗎？感覺安徽高速怎么樣？
安徽做的再好，在江浙滬打工途經安徽回家的一些噴子，都會把安徽說的一無是處，好象江浙滬的公路和他的家鄉公路都百丈寬，暢通無阻似的。他有沒有替安徽想想，安徽地處中部，前后左右，東南西北人們假日回家，安徽成必經之地，如同城市中心，四面八方車流同時涌到，怎能不擠，牛逼在大，也不行呵，安徽高速修建的里程數，分部的均勻數，路況舒適度，服務質量好評度，不說全國一流，最起碼還是能說的過去，
2、安徽車流最大最堵的寧洛高速，為什么與之平行的宿登和泗宿、新揚高速車流量這么少？
說到寧洛高速，只要是往安徽或者蘇北方向去的車主都是非常的清楚，感同身受啊，就在前幾天國慶節3號早晨發生嚴重車禍，導致10人死亡，不可謂不慘烈。1、安徽和蘇北經濟發展水平低，而且這兩個地區人口眾多，導致很多的外流人口流入上海、蘇州、南京等地，一到節假日，大量的返鄉人員開車出行，所以車多是一個因素，2、從地圖看，很多的車主特別是到安徽中北部、河南方向的，選擇南京二橋過江是最節省里程的，一般要比從潤揚大橋走新揚高速快至少半小時以上，所以最短路程選擇也是一個因素3、江蘇經濟發展要比安徽好很多，基礎建設也比安徽好很多，開車的朋友都知道，江蘇段高速都是雙向六車道或者四車道但是給人的感覺就是很寬闊，但是一到安徽界，立馬就變成了雙向四車道，導致前期江蘇不堵車，后期很多車輛積壓在安徽界，所以寧洛高速一過安徽就立馬堵了。
特別是發生事故，那就能堵到你懷疑人生，十多個小時都有可能！所以，安徽界高速車道變窄也是一個因素，4、題主說的宿登高速和新揚高速，雖與寧洛高速平行，但距離很遠，從車道選擇、車道數等各方面考慮都不太可能堵車。總之，到安徽中北部、蘇北、河南等地的車主，在節假日前一定要規劃好路線，哪怕多走幾公里也不要走南京二橋到安徽境內，一旦堵車，你會發現路程即使遠，也比堵在路上下也下不來要好！我是吃過虧的，有條件選擇潤揚大橋、南京三橋進入安徽境內！。
