合肥到蚌埠以及合肥到淮南的分界站。位于合肥包河區(qū)，隸屬上海鐵路局合肥站管轄，水家湖站離合肥站70公里，隸屬上海鐵路局淮南西站管轄，為二等站，合肥站可以說是合肥車站的“老大”，始建于1935年，1936年4月完工，隨著當年淮南至裕溪口鐵路啟用后開始運營。

1、蚌埠的懷遠有鐵路規(guī)劃嗎？

安徽省規(guī)劃的皖北淮宿蚌高鐵，差點讓懷遠有了高鐵。安徽省公布的皖北高鐵線路規(guī)劃圖安徽省皖北五城高鐵規(guī)劃初衷非常明顯，高鐵線路在亳州蒙城交叉成“X”形，形成了淮北宿州至阜陽、淮北宿州至蚌埠、亳州至蚌埠、阜陽至蚌埠四條主要路線，五城之間可以互聯(lián)互通，其中淮宿蚌高鐵是經(jīng)過懷遠設(shè)站的。但是，方案報到鐵總之后，被否了，

鐵總要求淮宿蚌城際提高建設(shè)標準，按照時速350公里建設(shè)，該取直的地方要取直，作為京滬高鐵徐州至蚌埠段的輔助通道，從西安鄭州方向來的列車可以從淮北南下到達蚌埠，以緩解徐蚌段車次過多的壓力。這樣，淮宿蚌高鐵線路只能重新規(guī)劃了，新版淮宿蚌高鐵線路示意圖取直之后的淮宿蚌不再繞遠走蒙城，全程設(shè)置6座高鐵站，分別是淮北北站、淮北西站、宿州西站、雙堆集站、固鎮(zhèn)南站、蚌埠南站。

懷遠與高鐵失之交臂，當然，還有很多人寄希望于亳州至蚌埠的城際高鐵，在這里，我要再潑一盆冷水了。原版皖北高鐵線路規(guī)劃示意圖原本規(guī)劃的亳州至蚌埠城際高鐵規(guī)劃線路是經(jīng)過懷遠的，并設(shè)置懷遠站，但是為了避免重復(fù)建設(shè)和節(jié)省資金，亳州至蚌埠城際選擇在雙堆集接入淮宿蚌高鐵。調(diào)整之后的皖北高鐵規(guī)劃線路示意圖方案這樣調(diào)整之后，雙堆集至蚌埠段就無需新建，亳州至蚌埠城際和淮宿蚌高鐵共用，

2、合肥有幾個火車站？

其實大家最熟悉的應(yīng)該是合肥站，合肥南站和合肥西站這三個火車站，但是舊的西火車站已經(jīng)被改造，新的合肥西站會在近期開工建設(shè)。我們查看了一些相關(guān)資料，其實合肥的火車站遠不止這些，我們一一給大家列舉出來：合肥站可以說是合肥車站的“老大”，始建于1935年，1936年4月完工，隨著當年淮南至裕溪口鐵路啟用后開始運營。

它規(guī)模很小，只是淮南至裕溪口鐵路上一個小站，車站僅設(shè)有煤炭裝卸貨物線，有效長度只有192米。1997年4月1日，合肥新客站通車運營，主站房呈金字塔式設(shè)計，外觀裝飾碧藍色的玻璃門窗，宛如一顆明珠鑲嵌在合肥市城東，合肥站目前作為合肥的重要交通樞紐，承擔著非常重要的交通作用。合肥新西站合肥新西站隸屬于上海鐵路局下轄的特等站，是國家級綜合交通樞紐.，

線路北連合肥樞紐與既有滬漢蓉、合蚌、在建及規(guī)劃建設(shè)的合福鐵路、商合杭客專銜接，向北可達皖東北及蘇北、山東；中與在建及規(guī)劃建設(shè)的寧安城際、阜六景鐵路銜接，延伸向南經(jīng)九江地區(qū)可達環(huán)鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟區(qū)及粵東地區(qū)。合肥高鐵南站合肥南站，它可是咱大合肥的“新寵”哦！好一個徽派建筑，位于合肥包河區(qū)，隸屬上海鐵路局合肥站管轄。

與上海虹橋站、南京南站、杭州東站共同組成華東四大高鐵特等站，同時也是全國性綜合交通樞紐之一，于2014年11月12日在正式開通，成為合肥的又一大亮點。合肥東站合肥東站，位于中國安徽省合肥市瑤海區(qū)，位于淮南線上,為二級四場混合式編組站，目前，合肥東站共有23線。合肥東站日均解體列車47列、編組列車47列，

不知道大家有沒有乘坐過。合肥北站整個合肥北站（包括物流基地）占地1235畝，現(xiàn)已建成貨物裝卸作業(yè)線7條、洗刷線各1條，在建物資線2條，物流基地集整車、集裝箱危險品到發(fā)和倉儲、配送、國際聯(lián)運于一體，共設(shè)各類門吊8臺，可以一次性滿足260輛車同時作業(yè)。水家湖站離合肥站70公里，隸屬上海鐵路局淮南西站管轄，為二等站，

是合肥到蚌埠以及合肥到淮南的分界站。新水家湖火車站位于下塘路與長淮北路交口，是普客站和高鐵站共用站，共有7個站臺，水家湖高鐵站已于2012年10月16同合蚌高鐵一通投入運營，肥東火車站肥東火車站站址在安徽省合肥市肥東縣店埠鎮(zhèn)，建于2007年，是合寧鐵路（合肥到南京鐵路）上的一個火車站，現(xiàn)為三等站，隸屬上海鐵路局蚌埠鐵路分局管轄。