合肥到蚌埠以及合肥到淮南的分界站。位于合肥包河區，隸屬上海鐵路局合肥站管轄，水家湖站離合肥站70公里，隸屬上海鐵路局淮南西站管轄，為二等站，合肥站可以說是合肥車站的“老大”，始建于1935年，1936年4月完工，隨著當年淮南至裕溪口鐵路啟用后開始運營。

1、蚌埠的懷遠有鐵路規劃嗎？

安徽省規劃的皖北淮宿蚌高鐵，差點讓懷遠有了高鐵。安徽省公布的皖北高鐵線路規劃圖安徽省皖北五城高鐵規劃初衷非常明顯，高鐵線路在亳州蒙城交叉成“X”形，形成了淮北宿州至阜陽、淮北宿州至蚌埠、亳州至蚌埠、阜陽至蚌埠四條主要路線，五城之間可以互聯互通，其中淮宿蚌高鐵是經過懷遠設站的。但是，方案報到鐵總之后，被否了，

鐵總要求淮宿蚌城際提高建設標準，按照時速350公里建設，該取直的地方要取直，作為京滬高鐵徐州至蚌埠段的輔助通道，從西安鄭州方向來的列車可以從淮北南下到達蚌埠，以緩解徐蚌段車次過多的壓力。這樣，淮宿蚌高鐵線路只能重新規劃了，新版淮宿蚌高鐵線路示意圖取直之后的淮宿蚌不再繞遠走蒙城，全程設置6座高鐵站，分別是淮北北站、淮北西站、宿州西站、雙堆集站、固鎮南站、蚌埠南站。

懷遠與高鐵失之交臂，當然，還有很多人寄希望于亳州至蚌埠的城際高鐵，在這里，我要再潑一盆冷水了。原版皖北高鐵線路規劃示意圖原本規劃的亳州至蚌埠城際高鐵規劃線路是經過懷遠的，并設置懷遠站，但是為了避免重復建設和節省資金，亳州至蚌埠城際選擇在雙堆集接入淮宿蚌高鐵。調整之后的皖北高鐵規劃線路示意圖方案這樣調整之后，雙堆集至蚌埠段就無需新建，亳州至蚌埠城際和淮宿蚌高鐵共用，

2、合肥有幾個火車站？

其實大家最熟悉的應該是合肥站，合肥南站和合肥西站這三個火車站，但是舊的西火車站已經被改造，新的合肥西站會在近期開工建設。我們查看了一些相關資料，其實合肥的火車站遠不止這些，我們一一給大家列舉出來：合肥站可以說是合肥車站的“老大”，始建于1935年，1936年4月完工，隨著當年淮南至裕溪口鐵路啟用后開始運營。

它規模很小，只是淮南至裕溪口鐵路上一個小站，車站僅設有煤炭裝卸貨物線，有效長度只有192米。1997年4月1日，合肥新客站通車運營，主站房呈金字塔式設計，外觀裝飾碧藍色的玻璃門窗，宛如一顆明珠鑲嵌在合肥市城東，合肥站目前作為合肥的重要交通樞紐，承擔著非常重要的交通作用。合肥新西站合肥新西站隸屬于上海鐵路局下轄的特等站，是國家級綜合交通樞紐.，

線路北連合肥樞紐與既有滬漢蓉、合蚌、在建及規劃建設的合福鐵路、商合杭客專銜接，向北可達皖東北及蘇北、山東；中與在建及規劃建設的寧安城際、阜六景鐵路銜接，延伸向南經九江地區可達環鄱陽湖生態經濟區及粵東地區。合肥高鐵南站合肥南站，它可是咱大合肥的“新寵”哦！好一個徽派建筑，位于合肥包河區，隸屬上海鐵路局合肥站管轄。

與上海虹橋站、南京南站、杭州東站共同組成華東四大高鐵特等站，同時也是全國性綜合交通樞紐之一，于2014年11月12日在正式開通，成為合肥的又一大亮點。合肥東站合肥東站，位于中國安徽省合肥市瑤海區，位于淮南線上,為二級四場混合式編組站，目前，合肥東站共有23線。合肥東站日均解體列車47列、編組列車47列，

不知道大家有沒有乘坐過。合肥北站整個合肥北站（包括物流基地）占地1235畝，現已建成貨物裝卸作業線7條、洗刷線各1條，在建物資線2條，物流基地集整車、集裝箱危險品到發和倉儲、配送、國際聯運于一體，共設各類門吊8臺，可以一次性滿足260輛車同時作業。水家湖站離合肥站70公里，隸屬上海鐵路局淮南西站管轄，為二等站，

是合肥到蚌埠以及合肥到淮南的分界站。新水家湖火車站位于下塘路與長淮北路交口，是普客站和高鐵站共用站，共有7個站臺，水家湖高鐵站已于2012年10月16同合蚌高鐵一通投入運營，肥東火車站肥東火車站站址在安徽省合肥市肥東縣店埠鎮，建于2007年，是合寧鐵路（合肥到南京鐵路）上的一個火車站，現為三等站，隸屬上海鐵路局蚌埠鐵路分局管轄。