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1，重慶理工大學有院士嗎
2，錢七虎院士主動提出將800萬獎金全部捐獻是在行使什么權利1
3，工程創造的世界及國內第一到底有多少
4，煙臺到大連的海底隧道何時建

1，重慶理工大學有院士嗎

沒有自己培育的，有也是兼職

號稱有五個雙聘院士，長期呆在學校的一個都沒有，偶爾過來開個講座而已。我見過中科院院士張景中，聽過他的講座。名譽校長是錢七虎，工程院院士。

重慶理工大學擁有院士8人。

重慶理工大學有院士嗎

2，錢七虎院士主動提出將800萬獎金全部捐獻是在行使什么權利1

前期。。無論是主動提出加800萬獎金全部捐獻。

我覺得前任是是非常厲害的。而且是非常的愛過他，在關鍵時期捐出自己的財產是非常不容易的。

你好！虎院士主動提出將800萬獎金全部捐獻，是在行使什么行為？公益行為僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。

錢七虎院士主動提出將800萬獎金全部捐獻是在行使什么權利1

3，工程創造的世界及國內第一到底有多少

蘇通 GIL 綜合管廊長江隧道工程，是目前世界上電壓等級最高、輸送容量最大、技術水平最先進的超長距離GIL創新工程，是全球首次將大直徑盾構隧道應用于電力管廊工程。中鐵十四局項目負責人陳鵬介紹說：“隧道最低點標高-74.83米，最大水土壓力達到9.8巴，是目前國內埋深最深，水壓力最高的電力越江隧道。”水土壓力達到9.8巴，相當于一頭成年大象站立在普通汽車單個座位上，對盾構機、施工人員的安全，都是新的世界級挑戰。“以前我們施工的南京長江隧道，水深63米，這座隧道開辟了新的紀錄。”陳鵬說。隧道穿越高磨蝕石英砂及強滲透地層，是目前國內獨頭掘進距離最長的隧道。勘探資料顯示，隧道要穿越1780米富含有害氣體地層。江底掘進，也是大直徑越江隧道施工風險最高的電力綜合管廊。為攻克世界級難題，在中國工程院院士錢七虎為組長的專家組指導下，聯合研制適應地質、承壓和有害氣體地層的盾構機，對盾構機、照明和排氣系統等進行了防爆設計和改造。自2017年6月28日盾構機始發掘進到貫通，用時14個月，日均掘進14.12米，月均417米，創造了世界大直徑盾構隧道施工新紀錄(國內同類工程歷史最高平均速率日掘進11.6米，月進度348米)。整條隧道無一滲漏點，錢七虎院士稱贊此隧道是目前國內現場管理最好、實體質量最優、建設進度最快的行業標桿工程。

工程創造的世界及國內第一到底有多少

4，煙臺到大連的海底隧道何時建

大連至煙臺海底有望跑動車 3月6日,全國人大代表、中國工程院院士王夢恕在接受專訪時表示,他牽頭進行研究的大連至煙臺海底隧道項目,今年有望將考察報告上報國務院。此前一直困擾華東和東北地區交通聯絡的渤海海峽,未來有望開起時速250公里的動車組。通車后,山東與東北三省的通行時間從以前的10小時以上,提速到只需半小時。　　建全封閉鐵路海底隧道　　記者了解到,連接山東煙臺和遼寧大連的海底隧道項目,至今已經論證數十年時間。 2005年,中國工程院院士錢七虎表示,在最近的20年至30年內,我國正考慮建造5條跨海隧道,其中就包括了渤海跨海隧道。　　王夢恕告訴記者,2011年、2012年,國家先后撥款360萬元,支持由王夢恕牽頭、8名院士組成的中國工程院重大項目大連至煙臺海底隧道項目考察組進行實地調研,標志著這一項目進入實質論證階段。“我們從大連下海,乘坐輪渡到了煙臺的蓬萊市,這個線路的海底有可能就建未來的海底隧道。 ” 王夢恕說,起初煙臺到大連之間曾考慮“南隧道,北大橋”的方式,連接點在渤海海峽之間的島嶼。在通車方式上,考慮過火車、汽車都能通過的隧道項目,但最終確定的是建立全封閉的鐵路海底隧道。　　計劃動車時速250公里　　大連至煙臺海底隧道多年來一直備受各方關注。在去年的全國兩會上,遼寧省省長陳政高就曾表示,希望這項工程早日開工建設,從而促進煙臺和大連的經濟再次飛躍。王夢恕表示,今年內,8名院士將向國務院遞交項目論證報告。　　“隧道的技術難題、安全性問題現在都得到了解決。 ”王夢恕表示,渤海海峽海底隧道預計全長123公里,平均深度20~30米,最深約70米,計劃通行時速250公里的動車組,屆時從東北三省進入華東地區的最快時間將在半小時左右,為現在煙大輪渡,大連到濟南列車運行時間的十分之一。“那時,東北三省和山東的經貿往來將越來越多。”王夢恕說。　　大連到煙臺海底動車只需半小時　　如果山東半島與遼東半島實現“硬”連接,從煙臺蓬萊到大連旅順直線距離只有106公里,坐動車只需半小時。　　20年前,渤海海峽跨海通道研究課題組,經過長期深入研究,提出利用渤海海峽的有利地理條件,從山東蓬萊經長山列島至旅順,以跨海橋梁、海底隧道或橋梁隧道結合的方式,建設跨越渤海海峽的直達快捷通道,將有缺口的C形交通變成四通八達的 D形交通。　　借助渤海海峽跨海通道,東北至山東和長江三角洲的鐵路、公路運距,比原繞道沈山、京山、京滬、膠新、隴海線等縮短400公里至1000公里,大大節省運費及時間。　　多知道點　　陸路交通來往魯遼之間需繞道1800多公里。　　長久以來,山東、遼寧兩地的人員、物流往來多是通過水路實現。　　目前,客滾船從煙臺至大連的航行時間約為6小時,且極易受到大風、濃霧天氣的影響而停航。 2011年和2012年,煙臺市遭受過多場臺風襲擊,使得煙大航線停航時間一度長達 40多個小時。　　渤海海峽海底隧道　　預計全長123公里平均深度20~30米最深約70米計劃通行時速 250公里的動車組屆時從東三省進入華東地區的最快時間將在半小時左右。