但如果切入到用車者的自然感受上，都會覺得凱迪拉克和雷克薩斯作為二線豪華品牌的領頭羊，當之無愧。現在市場上流行的核心問題是凱迪拉克和雷克薩斯的二線豪華一哥之爭，大多集中在可靠性和保值率的問題，個人認為凱迪拉克作為奔馳，寶馬，奧迪這三個主流豪華品牌之外的二線豪華品牌，是與雷克薩斯并駕齊驅的二線領頭羊，其技術積淀和品牌實力都是毋庸置疑的。
1、凱迪拉克質量到底怎么樣？
個人認為凱迪拉克作為奔馳，寶馬，奧迪這三個主流豪華品牌之外的二線豪華品牌，是與雷克薩斯并駕齊驅的二線領頭羊，其技術積淀和品牌實力都是毋庸置疑的。雖然這兩者暫時都無法撼動BBA的地位，但與沃爾沃，謳歌，捷豹路虎，英菲尼迪，林肯等等一眾豪華品牌相比，至少國內其保有量和銷量如何是大家眼見為實的，通用汽車集團作為原美國三大汽車集團的代表，即使財務上難有起色，但其強大的整車實力和研發(fā)團隊依然令人尊敬。
凱迪拉克作為通用旗下豪華品牌，車型多為全球車型，其整體質量并非一朝一夕所能積累到這個高度，較高的折扣，偶有異響，變速箱與發(fā)動機的匹配不夠絲滑，并不能因此抹殺掉多年豪華品牌制造運營的強大實力，無論是從做工，用料，底盤，動力，安全還是駕駛感受和靜音凈味處理上。都配得上豪華二字，多年前讓人詬病的油耗和變速箱問題，在全新10AT和可變氣門技術的改進下，已經得到極大改觀。
誠然，諸如老款奧迪A4A6也有相當多的問題，現在也得到了大幅改善，現在市場上流行的核心問題是凱迪拉克和雷克薩斯的二線豪華一哥之爭，大多集中在可靠性和保值率的問題。撇開BBA不說，這兩者優(yōu)點和缺點都非常明顯，如果彼此用田忌賽馬，那都不算好車，但如果切入到用車者的自然感受上，都會覺得凱迪拉克和雷克薩斯作為二線豪華品牌的領頭羊，當之無愧。
找他們高管要個說法，如果他們高管也是這個態(tài)度，推卸責任的態(tài)度，那就直接走法律程序，記得一定要保留好證據，{!--PGC_VIDEO:{\
2、凱迪拉克新車漏油，4s店推卸責任怎么辦？
