法律分析:其實這個大橋本來就沒閑著,這個大橋的費用來自我國,偽滿洲國時期，日本人在此橋(今中朝友誼橋)上游修建了第二條鐵路大橋，于1943年4月通車，第一座橋被一一改為公路橋,1993年6月，它被翻修并變成了一個旅游景點，命名為“鴨綠江端橋”,鴨綠江大橋這座橋是-0上眾多橋中的第一座。
法律分析:其實這個大橋本來就沒閑著。憑借中國強大的基礎設施能力，這條新的-0 大橋僅用三年時間建成，橋面3公里超22億元，四條線33米寬。當然不是在我們國家，本來就是負向建造的。這個大橋的費用來自我國。朝鮮的工程應該還是由對面的施工隊來做。當然，這座橋的建設被擱置了。法律依據:第十八條橋梁檢驗分為定期檢驗、定期檢驗和專項檢驗。定期檢查主要針對橋面設施、上部結構、下部結構和附屬結構的技術狀況進行日常巡視檢查。定期檢查是指按照規定的周期對橋梁主體結構及其附屬結構的技術狀況進行全面檢查，評估橋梁的技術狀況等級。專項檢查是指在一定情況下對橋梁的技術狀況進行鑒定，以查明橋梁的病害原因、損壞程度、承載能力或抗災能力。定期檢查和定期檢驗應當符合《公路橋涵養護技術規范》的規定。
2、 鴨綠江 大橋是中國修的還是朝鮮修的?哪年修建的?鴨綠江大橋這座橋是-0上眾多橋中的第一座。1909年5月開工，1911年10月竣工，是當時日本的韓國總督府鐵路局修建的。它最初是一座鐵路橋，有12個孔，長944.2米，中方數第四孔為開合梁，以4號墩為軸，可旋轉90°，方便過往船只航行。偽滿洲國時期，日本人在此橋(今中朝友誼橋)上游修建了第二條鐵路大橋，于1943年4月通車，第一座橋被一一改為公路橋，1950年11月至1951年2月，美國飛機多次轟炸，第一座大橋被毀。中國現存的四孔橋保存至今，習慣稱之為“斷橋”，是市級文物保護單位。1993年6月，它被翻修并變成了一個旅游景點，命名為“鴨綠江端橋”，這座橋被漆成淺藍色，意在銘記戰爭，祈求和平。
