襄陽，宜昌短期都不會開建地鐵，洛陽申請建地鐵是接近卡點。從以上整體可以分析第一產業，襄陽強于洛陽，第二產業襄陽洛陽奇虎相當，第三產業襄陽稍遜于洛陽，襄陽第一產業增長率3.3%，洛陽第一產業增長率為3.7%，但襄陽基數更大，增量絕對值更大，襄陽優于洛陽。

1、洛陽適合建地鐵嗎？

作為出生在中原、工作在瀟湘的一名游子，我深感洛陽建地鐵可謂高瞻遠矚、造福一方。河南省人口全國第一，一個多億；GDP總量多年來一直號稱全國第五名，乍一看，覺得算得上人強馬壯，但憑心而論，各個地市之間的發展水平太不均衡了。近水樓臺先得月，向陽花木早逢春，省會鄭州霸氣側漏，獨占鰲頭，恰似一個被寵溺嬌慣的孩子，不僅優惠政策頻出，而且吸食了省內林林總總各種優勢項目，姑且不論教育、金融、工業，單單只看交通方面，無論是機場、高鐵，還是輕軌、高速，都不遺余力、粗暴堆砌，強勢打造中原乃至中國交通樞紐中心；市內交通更是一日千里、日新月異，

立交橋、快速公交BRT、地鐵，為城市的茁壯發展、良好運行奠定了堅實的基礎。反觀作為十三朝古都，中國首批享有地方立法權的首批較大的城市，洛陽經濟雖然因行政地位原因，在河南省內屈居第二，但悠久的歷史，燦爛的文化、門類齊全，基礎雄厚的工業，尤其是以洛陽牡丹、龍門石窟為首的舉世聞名的旅游資源，都是鄭州所無法比擬的。

幾屆洛陽市委市政府都殫精竭慮、苦謀發展，尤其是洛陽新區洛龍區的建立，拉大了城市框架，盤活了旅游資源，吸引了工業入住，帶動了經濟發展，但作為中國著名的旅游城市，華夏兒女心目中的旅游向往地。洛陽要以鄭州為鑒，曲突徙薪，未雨綢繆，預防大城市病，預防交通擁堵，預防空氣污染。開建地鐵，可以有效地將洛陽新區與傳統老城區連為一體，不僅方便了城市居民的往來，也為全國乃至世界各地的游客盡情飽覽洛陽美景，提供了方便快捷優質的交通服務，

2、洛陽為什么能建地鐵？

河南省關于加快洛陽副中心城市建設會議的精神，以及黃河流域高質量發展國家戰略，可以說未來洛陽在河南和國家發展中的地位遠高于從前，地鐵是其中必不可少的一部分。洛陽為何必須建地鐵，因為河南省對這個城市，有了新的定位！洛陽地鐵還是有必要建的，再說畢竟這些年堵車堵得也頭大，公交也擠，要是道路一味拓寬，那么多樹，多可惜，還是修地鐵比較好，對地面長期環境影響較小。

3、同為中部地級市的洛陽已經開通地鐵，襄陽和宜昌何時能開通地鐵？

襄陽，宜昌短期都不會開建地鐵，洛陽申請建地鐵是接近卡點，一度擔心洛陽地鐵會被回填。不過現在看洛陽的數據基本符合新要求，新的地鐵建設要求:國務院辦公廳印發《關于進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》(國辦發〔2018〕52號)。地鐵建設必須同時滿足以下三項經濟指標：1、一般公共預算收入不低于300億；2、GDP總量不低于3000億；3、城區常住人口不少于300萬，

4、襄陽PK洛陽，誰將在三年后更勝一籌，你怎么看？

謝邀，這個問題本不想回答。因為我是河南人，但我對襄陽、安徽、山東、江蘇徐州一帶、陜西局部、山西局地的人及客家人，我感覺都像對本省人一樣親切，可能是語言、民俗習慣一脈相承的原因吧說不清道不明的親切。至于題主問的襄陽PK洛陽三年后誰更勝一籌，我認為誰勝一籌都行。襄陽和洛陽的PK我認為更像是省內兄弟城市的你追我趕，沒有任何感覺，

5、未來3到5年內，洛陽的生產總值有可能被襄陽趕超嗎？

大家好，我是襄陽甜，我認為2020年襄陽GDP超越洛陽的可能性非常大！整體數據分析：2019年襄陽GDP為4812.84億元，洛陽GDP為5034.29億元，襄陽GDP占洛陽GDP的比重約為95.6%，為近三年最高，呈上升趨勢。第一產業比較：襄陽市第一產業增加值為449.2億元，洛陽則為245.1億元，第一產業上襄陽比洛陽高出200億，襄陽有良好的農業基礎。