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機電畢業論文，機電一體化畢業論文范文

來源：整理 時間：2023-01-31 08:24:06 編輯：好學習 手機版

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1，機電一體化畢業論文范文

像這種題目你到學校的數據庫上一搜就是一大堆，或者學校應該有檔案庫，用來存往屆的畢業設計，你可以去找一下。而且機電一體化似乎是?？频膶I，應該不難的。但是要是自己一點都沒有動手，等到答辯的時候就傻眼了，碰到嚴厲的老師就很麻煩。所以去找一些相似的資料，自己整理匯總一下是很容易的。找完全一樣的題目自己不動手幾乎是不可能的，

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畢業論文題目：機電一體化發展前景 題目：姓名專業系班級 指導老師 南京航空航天大學年 月日 1 目錄摘要..3 關鍵詞.....3 正文....3 一、機電一體...
我也是你們機電專業的 現在剛畢業，在家也沒事干 可以給你寫一編，保證是原創的，價格肯定比網上的便宜 而且是論文滿意之后再付錢

機電系畢業論文

3，機電專業畢業論文

可支持任意流程的微機電系統設計工具技術* 常洪龍 苑偉政 (西北工業大學，陜西省微/納米系統重點實驗室，西安，710072) 摘要：論述了微機電系統設計工具的發展概況，并針對微機電系統的多樣性對設計工具的需求提出了一種可支持任意流程的微機電系統設計工具架構。該架構以系統級行為建模與仿真、器件級物理建模與仿真和工藝級版圖設計與工藝仿真三個設計層級為主干，但特別地提出以六個數據自動傳遞接口來連接任意兩個設計層級。這樣，三個設計層級通過六個數據自動傳遞接口構成一個設計閉環，使得用戶可以從任意一個設計層級開始設計，并完成設計循環，提供了在設計流程上的最大柔性。以網表、標準格式的實體模型和版圖文件分別作為這三個層級設計數據的出入口，并設計了相應的信息提取算法及程序，實現了任意兩個級別之間的數據自動傳遞，從而可以支持在該架構下的全部六種設計流程。所進行的設計實例表明，基于該工具可以針對不同的微機電系統器件選擇最優的設計路線，是對當前通用微機電系統結構化設計方法的發展和提高，可顯著提高設計效率。 關鍵詞：微機電系統，設計工具，任意流程，宏建模，接口，結構化設計方法 你好，我有相關論文資料，需要的話請加我QQ，497267666，謝謝

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4，機電一體化畢業論文怎么寫誰棒我寫下 7000字

　　1、論文題目：要求準確、簡練、醒目、新穎?！　?、目錄：目錄是論文中主要段落的簡表。（短篇論文不必列目錄）　　3、提要：是文章主要內容的摘錄，要求短、精、完整。字數少可幾十字，多不超過三百字為宜?！　?、關鍵詞或主題詞：關鍵詞是從論文的題名、提要和正文中選取出來的，是對表述論文的中心內容有實質意義的詞匯。關鍵詞是用作機系統標引論文內容特征的詞語，便于信息系統匯集，以供讀者檢索。 每篇論文一般選取3-8個詞匯作為關鍵詞，另起一行，排在“提要”的左下方?！　≈黝}詞是經過規范化的詞，在確定主題詞時，要對論文進行主題，依照標引和組配規則轉換成主題詞表中的規范詞語?！　?、論文正文：　　（1）引言：引言又稱前言、序言和導言，用在論文的開頭。 引言一般要概括地寫出作者意圖，說明選題的目的和意義, 并指出論文寫作的范圍。引言要短小精悍、緊扣主題?！　　?）論文正文：正文是論文的主體，正文應包括論點、論據、 論證過程和結論。主體部分包括以下內容：　　a.提出-論點；　　b.分析問題-論據和論證；　　c.解決問題-論證與步驟；　　d.結論?！　?、一篇論文的參考文獻是將論文在和寫作中可參考或引證的主要文獻資料，列于論文的末尾。參考文獻應另起一頁，標注方式按《GB7714-87文后參考文獻著錄規則》進行?！　≈形模簶祟}--作者--出版物信息（版地、版者、版期）：作者--標題--出版物信息所列參考文獻的要求是：　?。?）所列參考文獻應是正式出版物，以便讀者考證?！　。?）所列舉的參考文獻要標明序號、著作或文章的標題、作者、出版物信息。
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5，機電一體化畢業論文

http://www.wendangtianxia.com/search.asp?m=0&s=0&word=%BB%FA%B5%E7%D2%BB%CC%E5%BB%AF&x=27&y=11 [摘要內容]本設計介紹數控機床的發展背景，先進的制造技術，數控車床的原理和結構及在加工中的應用。數控車床零件加工工藝及程序編寫。數控技術集傳統的機械制造技術、計算機技術、成組技術與現代控制技術、傳感檢測技術 、信息處理技術、網絡通訊技術、液壓氣動技術、光機電技術于一體，是現代先進制造技術的基礎和核心。把傳統制造業推進到了信息化制造時代，是現代工業實現自動化、柔性化、集成化生產的基礎，是一種知識密集型和資金密集型的技術。數控車床己經成為現代企業的必需品。隨著數控技術的不斷成熟和發展及市場日益繁榮，其競爭也越來越激烈，人們對數控車床選擇也有了更加廣闊的范圍，對數控機床技術技術的掌握也越來越高。通過本次設計達到對CJK6136型數控車床、MJ-50型數控車床、CJK6240型數控車床及分別配備的KENT-18T系統、FANUC-0TE系統、SIEMENS 802S系統等知識的初步了解及MJ-50型數控車床和FANUC-0TE系統的應用目的。 [關鍵詞]：數控車床 FANUC系統 數控編程 加工工藝， 目錄[摘要內容] 2[關鍵詞] 2一、 前 言 4二、課題的來源及現實意義 4三、數控車床的加工對象 41、精度要求高的零件 52、表面粗糙度好的回轉體零件 53、輪廓形狀復雜的零件 54、帶一些特殊類型螺紋的零件 55、超精密、超低表面粗糙度的零件 5四、 數控編程的內容與步驟 61．數控編程的內容 62． 數控編程步驟 63、數控加工工藝分析的一般步驟與方法 6

6，有關機電的畢業論文

機電一體化技術的應用與發展前景 摘要：機電一體化是一種復合技術，是機械技術與微電子技術、信息技術互相滲透的產物，是機電工業發展的必然趨勢。文章簡述了機電一體化技術的基本結構組成和主要應用領域，并指出其發展趨勢。 關鍵詞：機械工業；機電一體化；數控；模塊化 現代科學技術的發展極大地推動了不同學科的交叉與滲透，引起了工程領域的技術改造與革命。在機械工程領域，由于微電子技術和計算機技術的迅速發展及其向機械工業的滲透所形成的機電一體化，使機械工業的技術結構、產品機構、功能與構成、生產方式及管理體系發生了巨大變化，使工業生產由“機械電氣化”邁入了“機電一體化”為特征的發展階段。 一、機電一體化的核心技術 機電一體化包括軟件和硬件兩方面技術。硬件是由機械本體、傳感器、信息處理單元和笭梗蒂妓酈幻墊濰叮璃驅動單元等部分組成。因此，為加速推進機電一體化的發展，必須從以下幾方面著手。 （一）機械本體技術 機械本體必須從改善性能、減輕質量和提高精度等幾方面考慮?，F代機械產品一般都是以鋼鐵材料為主，為了減輕質量除了在結構上加以改進，還應考慮利用非金屬復合材料。只有機械本體減輕了重量，才有可能實現驅動系統的小型化，進而在控制方面改善快速響應特性，減少能量消耗，提高效率。 （二）傳感技術 傳感器的問題集中在提高可靠性、靈敏度和精確度方面，提高可靠性與防干擾有著直接的關系。為了避免電干擾，目前有采用光纖電纜傳感器的趨勢。對外部信息傳感器來說，目前主要發展非接觸型檢測技術。 （三）信息處理技術 機電一體化與微電子學的顯著進步、信息處理設備（特別是微型計算機）的普及應用緊密相連。為進一步發展機電一體化，必須提高信息處理設備的可靠性，包括模/數轉換設備的可靠性和分時處理的輸入輸出的可靠性，進而提高處理速度，并解決抗干擾及標準化問題。 （四）驅動技術 電機作為驅動機構已被廣泛采用，但在快速響應和效率等方面還存在一些問題。目前，正在積極發展內部裝有編碼器的電機以及控制專用組件-傳感器-電機三位一體的伺服驅動單元。 （五）接口技術 為了與計算機進行通信，必須使數據傳遞的格式標準化、規格化。接口采用同一標準規格不僅有利于信息傳遞和維修，而且可以簡化設計。目前，技術人員正致力于開發低成本、高速串行的接口，來解決信號電纜非接觸化、光導纖維以及光藕器的大容量化、小型化、標準化等問題。 （六）軟件技術 軟件與硬件必須協調一致地發展。為了減少軟件的研制成本，提高生產維修的效率，要逐步推行軟件標準化，包括程序標準化、程序模塊化、軟件程序的固化、推行軟件工程等。 二、機電一體化技術的主要應用領域 （一）數控機床 數控機床及相應的數控技術經過40年的發展，在結構、功能、操作和控制精度上都有迅速提高，具體表現在： 1、總線式、模塊化、緊湊型的結構，即采用多CPU、多主總線的體系結構。 2、開放性設計，即硬件體系結構和功能模塊具有層次性、兼容性、符合接口標準，能最大限度地提高用戶的使用效益。 3、WOP技術和智能化。系統能提供面向車間的編程技術和實現二、三維加工過程的動態仿真，并引入在線診斷、模糊控制等智能機制。 4、大容量存儲器的應用和軟件的模塊化設計，不僅豐富了數控功能，同時也加強了CNC系統的控制功能。 5、能實現多過程、多通道控制，即具有一臺機床同時完成多個獨立加工任務或控制多臺和多種機床的能力，并將刀具破損檢測、物料搬運、機械手等控制都集成到系統中去。 6、系統的多級網絡功能，加強了系統組合及構成復雜加工系統的能力。 7、以單板、單片機作為控制機，加上專用芯片及模板組成結構緊湊的數控裝置。 （二）計算機集成制造系統（CIMS） CIMS的實現不是現有各分散系統的簡單組合，而是全局動態最優綜合。它打破原有部門之間的界線，以制造為基干來控制“物流”和“信息流”，實現從經營決策、產品開發、生產準備、生產實驗到生產經營管理的有機結合。企業集成度的提高可以使各種生產要素之間的配置得到更好的優化，各種生產要素的潛力可以得到更大的發揮。 （三）柔性制造系統（FMS） 柔性制造系統是計算機化的制造系統，主要由計算機、數控機床、機器人、料盤、自動搬運小車和自動化倉庫等組成。它可以隨機地、實時地、按量地按照裝配部門的要求，生產其能力范圍內的任何工件，特別適于多品種、中小批量、設計更改頻繁的離散零件的批量生產。

7，關于機電方面的畢業論文

這是我們學校的機電系的一篇，看看行不行！【論文摘要】機械傳動式輪胎定型硫化機橫梁運動形式已知有三種，即升降翻轉運動，升降平移運動，直接升降運動。三種運動都是由曲柄滑塊機構實現的。由于在前兩種運動中橫梁必須通過一拐點，因而其滑塊變異為導輪，而直接升降運動，既可使用滑塊，也可使用導輪。曲柄由減速機經減速齒輪獲得轉。曲柄的固定支點為機架，運動支點與主連桿下端活銷連接，主連桿上端與橫梁端軸活銷連接。曲柄轉動時，經由主連桿推動橫梁端軸沿既定的軌跡運動。三種運動形式中，前兩種運動的軌跡基本相同，但輔助運動不同，而第三種只是前兩種運動的一部分。由此，在硫化機開模到終點時，橫梁處于三種不同的狀態。因而適用于不同類型的硫化機。 一、升降翻轉型運動 據文獻介紹，升降翻轉運動形式分為：間接導向的升降翻轉運動；直接導向的升降翻轉運動；單槽杠桿導向的升降翻轉運動。其中最常用也最簡單的是直接導向的升降翻轉運動。單槽杠桿導向的升降翻轉運動在大規格B型定型硫化機如1900B，2160B等機型上曾經使用過，但已逐漸被直接導向的升降翻轉運動取代。而間接導向的升降翻轉運動在國內的定型硫化機上尚未見使用。本文介紹的升降翻轉型運動就是直接導向的升降翻轉型運動。梁端軸外的主導輪和副連桿上的副導輪，直接討論橫梁端軸的運動。 橫梁的運動軌道由一豎直開式主導槽和與其相接且夾角小于90°的開式導軌組成。為保持橫梁運動的平穩性并實現橫梁的自轉，還有一個與開式主導槽平行的閉式副導槽。開模時，橫梁端軸在開式主導槽中上升，與橫梁固定連接的副連桿 下 端中心軸在閉式副導槽中同步上升，此時橫梁做平動。當橫梁端軸離開豎直開式主導槽進入開式導軌后，橫梁端軸的運動軌跡便不再與閉式副導槽平行。此時，在主連桿和副連桿的共同作用下，橫梁端軸在開式主導軌上邊移動邊自轉。在橫梁運動極限位置，主連桿兩活銷中心連線與曲柄支點中心連線重合。實際運動中，一般不會到達極限位置。Φ=α+β 其中α為副連桿與橫梁豎直中心線間的夾角 β=arcSin 上式中，h，l是由橫梁本身結構決定的，它們也決定了α的值。由此式可知，橫梁的翻轉角度首先取決于其自身的結構。在其結構確定之后，與硫化機的開模長度有關。開模到極限時，其翻轉角度達到最大值。 直到二十世紀末，幾乎所有的B型定型硫化機都使用升降翻轉運動。這是由B型硫化機的特點和它的適用范圍決定的。首先，B型中心機構在裝胎和卸胎時，膠囊都是完全拉直的，這使得上環升得很高。其次，早期使用的硫化機的抓胎爪都是長式的，而且當時的輪胎主要是斜交胎，其生胎高度也較大。為了將生胎順利地裝入下模，中心機構上方必須有足夠的空間。使用升降翻轉的運動形式，在完全開模的狀態下，中心機構上方是完全敞開的，使裝胎，卸胎操作十分方便。再次，我們知道，輪胎硫化后，與硫化模型間的粘著力是很大的。其值不僅與輪胎和模型間的接觸面積成正比，而且隨著接觸面積的增大，單位面積的粘著力也隨著增大。這就使得大型輪胎如載重輪胎，工程輪胎等的粘著力非常之大，從而極大地增加了脫模的難度，甚至將輪胎拉傷。為了減小粘著力，目前最常用的方法是往模型上噴灑隔離劑（硅油與水的混合液）。而要進行這種操作，只有在上模翻轉一定的角度之后才便于進行。 一般地說，規格在1525以上的定型硫化機應該有自動噴灑隔離劑裝置。國外企業對此比較重視，國內企業似乎不太在意。 幾乎所有的輪胎定型硫化機的調模機構都使用螺紋副結構。在保持良好潤滑的條件下，這種結構調整方便、可靠，承載能力也較大。但螺紋副較其它配合的間隙偏大。尤其是調模機構受硫化室高溫的影響，其螺紋副的間隙較常溫下使用的又偏大。硫化機開模合模時，螺蚊副由豎直狀態轉入接近水平狀態或反過來由近水平狀態轉入垂直狀態時，其間隙的分布是不斷變化的。隨著硫化機不斷地開模、合模，這種間隙分布的變化周而復始地進行。很顯然，它不但影響運動的平穩性，也損害了螺紋副的配合精度，進而影響上下模間，上模和中心機構間的同軸度。在使用活絡模時，橫梁翻轉后，活絡模操縱缸的活塞桿壓向一側?；钊麠U與活絡模的上胎側模連接，又會影響模型的精度和壽命，還會影響活塞桿與缸的配合，甚至引起缸的泄漏。 二、升降平移型運動 采用升降平移運動形式時，橫梁端軸的運動軌跡與采用升降翻轉運動形式基本相同。根本區別在于，它的副導槽是一個中心線與橫梁端軸中心運動軌跡完全相同的封閉式導槽。因而在橫梁的整個運動過程中，其端軸中心軌跡與副連桿軸中心的軌跡完全相同。橫梁保持平動。圖2為其機構運動簡圖。 不考慮裝胎機構固定在橫梁前面的結構，與升降翻轉型運動一樣，完全開模時，中心機構上方也是完全敞開的。由于橫梁沒有翻轉，調模機構的螺紋副始終處于豎直狀態。與升降翻轉型運動相比，它不但提高了運動的平穩性，而且極大地提高了開合模的重復精度，更容易保證上下模型及其與中心機構間的同軸度，也改善了模型尤其是活絡模型及其操縱缸的使用條件。 到二十世紀末，如同所有的機械傳動式B型定型硫化機都使用升降翻轉運動一樣，B型以外的所有機型，如A型、AB型、C型等，則全都采用升降平移運動。這是因為A型、AB型、C型等機型一般都只用于硫化中小型輪胎，通常不需要噴灑隔離劑。尤其對于硫化中小型子午線輪胎，使用升降平移運動在一定程度上能提高輪胎的硫化質量。 根據前面的論述，大型B型硫化機由于需要噴灑隔離劑而采用升降翻轉運動是合理的。而所有的B型硫化機包括硫化小胎的1030B型硫化機也使用升降翻轉運動則有些讓人費解。能讓人接受的解釋只能是為了設備的標準化、系列化，便于管理。 三、直接升降型運動 直接升降型運動實際上只是升降翻轉和升降平移運動的一部分。它借鑒液壓傳動式輪胎定型硫化機的運動方式，橫梁只在中心機構的正上方升降。很顯然，直接升降型運動較前兩種運動形式更簡捷，也更容易實現。同時由于橫梁只在一個方向做上下運動，其運動精度也得以大大提高。 在升降翻轉和升降平移運動中，曲柄繞固定支點在一定的角度范圍內擺動，整個傳動裝置做正反轉運動。而直接升降型運動，曲柄旋轉一周，橫梁便完成一個升降周期，傳動裝置無須反轉。 采用直接升降型運動，橫梁的最大升降高度等于兩倍的曲柄長度。由于設備體度的限制，曲柄不可能做的很長，因而開模的高度就非常有限。它不適用于B型硫化機，只能用于A型、AB型、C型等硫化機中硫化乘用子午胎、轎車子午胎。 直接升降的運動形式，使機械傳動式輪胎定型硫化機的精度達到一個新的高度。當前，在液壓傳動式輪胎定型硫化機還不普及的條件下，它可以部分地代替液壓硫化機用以硫化高等級小型子午胎。 綜上所述，機械傳動式輪胎定型硫化機三種運動形式的應用應該這樣劃分：硫化大型輪胎的B型硫化機（一般為1525B以上規格），使用升降翻轉運動；一般的B型硫化機，使用升降平移運動；B型以外的其它類型硫化機，尤其是用于硫化子午線輪胎的，優先采用直接升降運動，不能使用的，用升降平移運動。 隨著科學技術的進步，輪胎硫化技術也將不斷發展。如果能取消往上模噴灑隔離劑的工序，則可以予言，升降翻轉運動將從輪胎定型硫化機的運動中消失。那時，機械傳動式輪胎定型硫化機將只有升降平移和直接升降兩種運動形式。所有的B型硫化機都使用升降平移運動，其它類型的硫化機則兩種運動形式兼而用之。若是這樣，則機械傳動式輪胎定型硫化機的運動精度將會得到極大的改善
虛擬經紗張力測試儀技術 前言 　　虛擬儀器技術是測試技術和計算機技術相結合的產物，是兩門學科最新技術的結晶，融合了測試理論、儀器原理和技術、計算機接口技術、高速總線技術以及圖形軟件編程技術于一體。 　　虛擬儀器是由計算機硬件資源和用于數字分析與處理、過程通訊以及圖形界面的軟件組成的測控系統，它把儀器生產廠家定義儀器功能的方式轉變為由用戶自己定義儀器功能，也就是說傳統測試中使用廠家生產的儀器，儀器的性能及功能在出廠時已被廠家定義，用戶只能根據自己的要求和需要選擇和使用；而虛擬儀器是在一定的硬件基礎上，用戶可根據測試的需求，編寫軟件定義自己的儀器功能。同樣的硬件配置可開發出不同的儀器，例如在儀器面板上顯示采集信號在時域的波形，那么該儀器為虛擬示波器；如果在程序中對采集信號進行FFT變換，那么該儀器就是虛擬頻譜分析儀。筆者則用LabWindows／CVI來開發虛擬經紗張力測試儀，用來測試織機在工作時經紗張力的變化情況。 1 經紗張力傳感器 　　織機在織造過程中，經紗動態張力對織造的，順利進行有著很大的影響，張力過大，易引起斷頭，影響織造效率；張力不足易造成梭口不清，形成三跳疵點，使布面及紋路不夠清晰。當經紗穿過軸時，經紗對兩側傳力桿有壓力，通過傳力桿將壓力傳給彈性梁，使之產生應變，利用應變片將其應變轉化為電阻的變化，然后再通過轉化電路將電阻的變化轉化為電壓的變化，測量出電壓值，根據傳感器的標定就可求出相應的經紗張力。 2 虛擬經紗張力測試儀系統 2．1 系統結構 　　虛擬經紗張力測試儀的測試系統由傳感器、數據采集卡、接口總線、硬件驅動程序和開發的測試軟件構成，數據采集卡采用6024E，LabWindows／CVI平臺開發測試軟件，在Windows98操作系統下運行。 2. 2 信號采集 　　由于要測出經紗張力與主軸轉角的關系，所以用了3個傳感器。傳感器1是經紗張力傳感器，把經紗張力物理信號轉化為電信號；傳感器2是光電脈沖傳感器，用來測量主軸轉角；傳感器3是霍爾傳感器，將霍爾電壓作為測量觸發信號。各個傳感器輸出的信號都要經過一個信號調理電路對信號進行處理(如濾波、放大等)，從混合信號中取出待測的有用信號，送人數據采集卡，并要適合數據采集卡的電壓范圍，通過總線結構送進計算機進行處理。 　　數據采集借助軟件來控制整個DAQ系統，包括采集原始數據、分析數據等，調理后的信號經多路開關在軟件設定采樣率的控制下，巡回采集并放大，再經采樣與保持及A／D轉換器單元被量化成數字信號，成為計算機可以處理的信號，由虛擬儀器軟件對測試信號進行計算、分析、顯示，并儲存結果。 3 虛擬經紗張力測試儀的設計 3．1 經紗張力測試儀的面板結構 　　虛擬經紗張力測試儀的面板右邊的七個文本框輸入內容，是用戶根據實際測量的需求以及與采集卡的連接通道在開始測試前設定的。測量時，打開測試儀器開關，儀器就可以工作；按下采集數據，稍等幾秒，面板上就會顯示出經紗張力的波形圖。保存數據就是對測量的原始數據、信號處理后的數據以及需要提供給用戶的數據存取；讀數據是讀取事先已經測量的數據，然后在儀器面板上繪出曲線，這有利于事后分析；關閉儀器則退出測試狀態。 3．2 虛擬經紗張力測試儀的軟件 　　面板上的數據采集、關閉儀器、保存數據等命令按鈕通過回調函數來實現各自的功能，整個源代碼中數據采集的回調函數caiji是程序的關鍵。 4 虛擬經紗張力測試儀的應用 　　用所設計的虛擬經紗張力測試儀系統對YC—425型噴氣織機測試，織機主軸每轉一轉，經紗張力周期變化一次，在0°附近，經紗張力最大，有利于打緯，最小張力出現在280°附近。在理論上來講，下一個最大值出現在開口滿開的位置，且一般只有兩個峰值，在曲線上除了打緯點外，還有兩個峰值，這說明在后梁裝有張力緩解機構。最小張力也就是經紗的上機張力曲線的重復性不很好，說明織機工作狀況不夠穩定。 5 結束語 　　虛擬儀器是今后儀器儀表、測試控制研究與發展的方向，用NI公司的LabWindows／CVI作為軟件開發平臺，比常用的面向對象軟件編程難度大大降低，使得軟件開發效率高，界面友好，功能強大，且擴展性好，對采集到的數據可用于高級分析庫進行信號處理，也可以為了使所得測試曲線符合實際情況，進行擬合處理。總之，虛擬儀器有強大的功能，它強調“軟件就是儀器”，用軟件代替硬件，易開發、易調試，可有效節約資金。
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