成都市目前有四個火車站，分別是成都站、成都東站、成都南站、成都西站。成都站和成都北站是兩個車站，成都站就是當?shù)厝朔Q為火車北站，而成都北站在成都市新都區(qū)泰興鎮(zhèn)和木蘭鎮(zhèn)之間，是成都北編組站，叫貨運特等站，成都站是書面語言與車票一致，火車北站是成都本地人和外地人的稱呼，而成都北站是貨運特等站和成都站是兩個車站，大家一定要分清楚。

1、為什么成都到西安只走寶成線？

您好，這個事情很容易理解，寶成線相對西康線時間更久遠，經(jīng)過很多年的客流培養(yǎng)，基本上大家都默認這條鐵路出川道路，還有就是寶雞站的整備能力，一些既往老的客車繼續(xù)走寶成線是不錯的選擇，沒有改線。改線之后，綿陽、廣元那么的旅客怎么辦？我們再說西康線，西康線雙線2013年年底才開通的，之前也是單線，都是單線的情況下，兩邊的速度時間好不了哪去，差不多，

況且西康線還有一個問題就是基本上沿著包茂高速，客流分流的太嚴重，可能大巴車走高速都會比火車快，那時候你還會選擇火車嗎？鐵路客流是需要培養(yǎng)的。還有最后一點，只要列車等級高，就要相信鐵路部門的調(diào)度，跑起來還是很快，你看看T7\\T8的速度就明白了，不要迷信非要是單線還是雙線鐵路。而且走西康線的話，要么到重慶去成都，要么通過陽安線在陽平關接入寶成線，這兩種方式，時間也都不會短，

2、為什么有些成都人把成都火車站稱作成都北站？成都有幾個火車站？

大家在乘車的時候一定要看清楚車票上的信息，是成都站就要在成都站乘車，而公交車和地鐵上打的站名是火車北站，票面上印的是成都站，因此成都站和火車北站是同一個車站，大家一定記清楚，千萬別走錯車站，我曾經(jīng)在成都東站乘車就發(fā)現(xiàn)有人走錯車站，票上打的是成都站，那個人卻到成都東站乘車，幸好離開車時間還遠，不然耽擱了行程。

3、寶成線未來何去何從？

寶成線的未來，就是三個字：慢生活，如今你要有機會穿行在寶成線上，一定有一種穿越時空隧道的感覺。車過廣元，基本就是沿著嘉陵江一路上行，穿過大巴山和秦嶺，最后到達寶雞，只有走這條線路，你可以靜下心來，慢慢欣賞眼前掠過的山水，因為速度很慢，才有一種與大自然近在咫尺的感覺。偶爾你會看到一些名字有些熟悉的車站，像陽平關、虞關，也有一些不太熟悉但肯定能想起來的地名，像大散關，就像在歷史中穿越，

隨著西成高鐵的通車，寶成線作為快速運輸通道肯定是不行了，剩下來的出路無非就幾條。貨運通道寶成線經(jīng)過的主要是秦巴山區(qū)，山高水急，交通不便，作為貨運通道還將長期存在，鐵路在大宗物資運輸和運輸成本上還是有很多優(yōu)勢的。扶貧線路如果你坐過從廣元去寶雞站站停的6063/64次車，經(jīng)常會看到火車上“趕大集”的現(xiàn)象，

沿線的農(nóng)民兄弟背著自家種的各種蔬菜、糧油、特產(chǎn)，到各個集鎮(zhèn)上去賣，有時候就在火車上也能成交。沒途經(jīng)濟落后，好幾個國家級的貧困縣，所以這條線路以后應該也會開行一些“扶貧”專列，就像在成昆鐵路的涼山州段一樣，旅游專線走在這條線上，時空突然慢了下來，我們用了一代人的時間追求效率，把中國變成了經(jīng)濟最發(fā)達的“發(fā)展中國家”，在繼續(xù)向發(fā)達國家追趕的道路上，我們的速度會慢下來，但生活的質(zhì)量要提升，所以大家有更多機會去追逐那些美好的事物。