農村人外出買房，宿州和徐州各半吧。我住在宿州和徐州交界位置，206國道邊上，所以我最清楚，從徐州南站有大巴發往宿州老鷹膀子的車，好像是15分鐘一班車，走的國道；從徐州東站也有高鐵到宿州東站，就更快了，可惜宿州東站相對于宿州來太偏僻；自己開車由銅山新區南上高速過去也不錯，不超過一個小時。

1、宿州和徐州有多近？

我住在宿州和徐州交界位置，206國道邊上，所以我最清楚。你是說地理位置還是說關系上，還是政治上呢？地理上：宿州市區到徐州市區的距離大概一百七八十里地，到徐州銅山新區就更近了，從徐州南站有大巴發往宿州老鷹膀子的車，好像是15分鐘一班車，走的國道；從徐州東站也有高鐵到宿州東站，就更快了，可惜宿州東站相對于宿州來說，太偏僻；自己開車由銅山新區南上高速過去也不錯，不超過一個小時。

關系上就更不一般了，我們老家人說一個人沒出過門是這樣形容的：南到虛線（就是宿州，當地叫虛線），北到徐州。因為老輩人工作多是分配的，所以我家很多親戚在宿州市，我上學也是在宿州二中，現在都是自己跑，老家人的重心漸漸的偏向徐州，所以農村人外出買房，宿州和徐州各半吧。從語言上來說，宿州話和徐州話除了個別的詞匯，是聽不出區別的，方言一模一樣，

從邊界上來說，隸屬于宿州市的蕭縣，碭山縣部分以及宿州市埇橋區北部的一部分地區，在解放戰爭以前都是屬于徐州的，因為政治問題以及解放早晚的問題，才出現了現在的邊界。我們小時候一條河就隔絕了兩個世界，自己的家鄉隸屬于宿州市，破破爛爛，沒有任何企業，沒有什么起色；河的對岸則是徐州市，早早的起來了樓房，開起了工廠。

2、宿遷和宿州哪一個城市的發展前景更好？

常言道，火車跑得快，全靠車頭帶，江蘇確定連云港為一路東首，確定徐州為淮海經濟區中心樞紐城市，這是一路的構想，長江經濟帶構建沿江和帶動安徽策略，實行長三角一體化發展，江蘇的重點還是在沿江。這樣宿遷的發展方向也就可以看出來了，那就是南下泗洪發展，融入大湖，跳進江淮，與鹽城淮安宿州并駕齊驅，構建淮河經濟帶，在規劃建設寧宿新城際連接一帶一路，實現50分鐘到南京的夢想，宿遷只有脫離徐州的束縛，不要片面的靠近一個城市，就有發展的機會，南下能利用地域優勢，接近南京，利用淮河出海口，拉近和長三角的距離，

3、你覺得安徽馬鞍山、滁州和宿州，誰會發展成為二線城市？

馬鞍山市；轄3區3縣，總面積4049平方公里。2018年，常住人口233.7萬，2018年，馬鞍山市實現地區生產總值（GDP）1918.10億元，2018年重新確認國家衛生城市。滁州地處長江下游北岸，長江三角洲西端，安徽省東部，蘇皖交匯地區，全市設2個區、管轄4個縣、代管2個縣級市，土地總面積13398平方公里，常住人口403萬人，2018年實現GDP1800億。

2018年末，宿州市下轄1個市轄區、4個縣，另設有2個功能區[7]，常住人口568.14萬人，實現地區生產總值（GDP）1630.22億元，其中：第一產業增加值253.62億元，第二產業增加值600.57億元，第三產業增加值776.03億元，三次產業結構比為15.6：36.8：47.6，人均生產總值28757元（折合4346美元），占地面積9787平方公里，

從三個城市的發展來看，馬鞍山市雖然靠近南京市，馬鞍山是老工業城市，占地面積比較少，主要以鋼鐵行業為主，隨著馬鋼企業實行壓縮生產規模，改組精減人員，馬鞍山是依靠馬鋼企業發展起來的城市，馬鋼的興衰也影響了馬鞍山市，馬鞍山市發展后勁不足，也上不了二線城市。宿卅市地處淮北地區，離經濟發達地區比較遠，遠離大中城市，離南京，合肥比較遠，在三個城市當中想進入二線城市還是比較難，GDP是一個重要的指標，還有一段漫長的路要走，

4、安徽宿州適合定居嗎？