我覺得這個問題要一分為二的來如果同時送各個快遞公司，單價都較低的快遞。快遞、外賣小哥給大家的印象就是一直在趕時間，免不了存在一些交通隱患，不論是對路人還是快遞、外賣小哥自己，快遞、外賣小哥雖然很辛苦，但是作為交通參與屬性上有些偏營運了，一、如果你的私家車是燃油車，而且是1.6L排量以上的私家車（轎車、SUV、MPV）我覺得，是不劃算的，因為私家車有一定的油耗，最少要6L/100公里，且私家車單趟能送快遞數(shù)量不多，賺的錢就少了，所以是不劃算的。
1、私家車送快遞劃算嗎？
我覺得這個問題要一分為二的來說，如果同時送各個快遞公司，單價都較低的快遞。一、如果你的私家車是燃油車，而且是1.6L排量以上的私家車（轎車、SUV、MPV）我覺得，是不劃算的，因為私家車有一定的油耗，最少要6L/100公里，且私家車單趟能送快遞數(shù)量不多，賺的錢就少了，所以是不劃算的，二、如果你的私家車是新能源車，純電動的，像五菱推出的E300E400,E50等，充滿電只需20度電，車輛行駛能跑260公里，平均每公里只需幾分錢，如果用這樣的私家車送快遞，加上你的勤勞和智慧，我覺得是可行的，是劃算的，您說呢？。
不知是讓老百姓真實的回答下，領(lǐng)導(dǎo)拿去參考還是就是玩玩熱度，任何一個政策，在不同層面考量都有自己的結(jié)論。特別喜歡一個電視劇叫，北平無戰(zhàn)事，在經(jīng)濟學(xué)家來看待這個問題就是，外賣單筆消費產(chǎn)值不足以，維護運營外賣員群眾。行業(yè)內(nèi)部產(chǎn)量夠，滋生量?數(shù)量保證一線收入，又因為餐飲需要時效不可妥協(xié)因素，導(dǎo)致耽誤交通問題。
3、深圳快遞、外賣小哥交通違章要記分，滿12分將進黑名單，對此你怎么看？
因為工作時效問題，還有超時懲罰機制，快遞、外賣小哥給大家的印象就是一直在趕時間。為了在有限的時間完成任務(wù)，少不了規(guī)劃一些特殊路線，逾越了交通底線，免不了存在一些交通隱患，不論是對路人還是快遞、外賣小哥自己。快遞、外賣小哥雖然很辛苦，但是作為交通參與屬性上有些偏營運了，合理的管制、監(jiān)督對大家都好并不是針對或者說有偏見。
4、用自己面包車，在德邦開車送快遞怎么樣？工資大概多少，還有其他福利沒有？
我在德邦做過兩年，開自己的車，坐標東莞，基本上是這樣算的，在沒有交警罰單的情況下送件的工資跟油費差不多抵消了，一般員工公司只補200至500的油費，派件提成700至1000.工資就只剩收件提成和住宿伙食補助300每月，我的業(yè)績在東莞這邊，整個大區(qū)排在45-55%之間，加上補貼每月到手上5500--6000之間，除去油費1000--1200，生活費不好說，每個人消費不一樣，反正我在德邦，東莞這邊業(yè)績中游，工資到手上就這么多錢，沒有騎三輪車的劃算，
如果有投訴的話，看類型會扣幾百甚至上千塊。只能說跟東莞這邊工廠上班差不多工資，只是工作方式會舒服點，工資過萬的也有，不足4000的也多，反正一個區(qū)域就這么大，客源就這么多，同行競爭大，德邦快遞缺乏競爭力，價格高，服務(wù)一般般，不怎么好開發(fā)客戶，總之我是這樣識為的，看你收貨量大不大，來決定用什么交通工具，業(yè)績達不到排名前30%的話，還是用三輪車比較好，畢竟一個月可以省近千元油費，當然運氣好踫上大客戶的話再換車拉貨也可以。
5、在深圳不怎么會開車，而且不認識路，當司機送貨怎么辦？
車輛駕駛是熟練工種（特種車輛除外），熟才能生巧，如果你是B或A票建議你先應(yīng)聘副駕，工資會少一些，但能學(xué)到很多東西，一年后可轉(zhuǎn)為正駕駛。如果是C票，生手不是熟人不愛用，建議你買輛3萬左右的二手箱貨，邊干邊摸索，不必過份計較運價（市內(nèi)行駛油耗在12升/100公里），能合上就可以跑，至于路不熟現(xiàn)在不是問題，導(dǎo)航就可以解決，但要記住市區(qū)限行時間和路線，否則罰單會比你掙的多。
