首先，廣州的常住人口比廈門常住人口多出三倍多，這是造成廣州的高峰客流高的主要原因。好幾趟上不去公交的情況很常見(jiàn)，BRT卻很少，個(gè)人觀點(diǎn)覺(jué)得完全沒(méi)有必要，第一，廣州公交大多都是換成了電車空間狹窄，安全員占用空間太多，第二，大部分公交都可以刷二維碼支付或者nfc，羊城通，所以說(shuō)也不能發(fā)揮售票員的功能。
1、為何進(jìn)入2020年后，廣州交通堵了這么多呢？
首要原因還是疫情的影響。廣州搖號(hào)指標(biāo)放寬了很多，很多人都自己買了車，再加上對(duì)公共交通工具相對(duì)密閉環(huán)境、人流密集的擔(dān)心，人們更多傾向于搭乘出租車或網(wǎng)約車，或租車自駕。這個(gè)小型車需求大增后，汽車銷售商必然會(huì)將更多車投放市場(chǎng)，這樣就形成了一個(gè)惡性循環(huán)，其次，廣州地鐵施工進(jìn)程加快，城區(qū)工地面積增加，圍蔽范圍擴(kuò)大，導(dǎo)致車道變少，道路必然變得更加擁堵。
2、廣州的公交車配安保員，你有何看法？
個(gè)人觀點(diǎn)覺(jué)得完全沒(méi)有必要，第一，廣州公交大多都是換成了電車空間狹窄，安全員占用空間太多，第二，大部分公交都可以刷二維碼支付或者nfc，羊城通，所以說(shuō)也不能發(fā)揮售票員的功能，在下去體驗(yàn)過(guò)北京的公交上，一個(gè)售票員，一個(gè)安全員，在公交車上吵死了，本來(lái)語(yǔ)音播報(bào)就清晰明了，非要售票員在車?yán)锵购穑∫陨霞儗賯€(gè)人觀點(diǎn)，如有雷同，純屬巧合！。
3、為什么廣州BRT沒(méi)有高架橋，高峰小時(shí)斷面客流可以達(dá)到廈門高架BRT的兩倍？
首先，廣州的常住人口比廈門常住人口多出三倍多，這是造成廣州的高峰客流高的主要原因，沒(méi)去過(guò)廣東，但是我住廈門，廈門的brt擁擠程度比普通公交小很多。好幾趟上不去公交的情況很常見(jiàn)，BRT卻很少！再者，廣州客流高意味著車輛多，進(jìn)站是否會(huì)有擁堵的情況存在？廈門的BRT體驗(yàn)感還是挺好的，個(gè)人感受是真的快！如果在BRT沿線上班，坐BRT絕對(duì)是最優(yōu)的選擇，比開車還快。
