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1，求一部關于抗戰騰沖戰役的小說名字
2，騰沖戰役為何尸填街巷肉搏之后日軍指揮官全部自殺
3，1943年西雙版納之戰
4，抗日戰爭中國收復的第一個縣城是哪個
5，抗戰時期修二十四道拐時死了多少人

1，求一部關于抗戰騰沖戰役的小說名字

騰沖抗戰縣長的《答田島書》

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2，騰沖戰役為何尸填街巷肉搏之后日軍指揮官全部自殺

騰沖戰役之所以尸填街巷，是守城的日軍負隅頑抗，展開了巷戰，敵我雙方死傷慘重。在我國的南方，有一座綿延幾百公里的陡峭山脈高貢黎山，在這條山脈下面有一座石頭城——騰沖。這里的百姓本來過著與世無爭的桃源生活，但是這一切的寧靜都被日軍的到來所打破。1941年，日本在偷襲美國的珍珠港之后，隨即開始大舉南下，為了切斷我國最后一條與國外聯系的滇緬公路，日軍進而進攻緬甸和我國的云南。1942年5月10日，由于日軍的突襲，292名日軍竟然不費一槍一彈占領了騰沖，就此騰沖城陷入了人間煉獄。在騰沖淪陷后，當地的有志之士，組建了抗日武裝，希望能夠早日收復騰沖城，但是由于力量懸殊，直到1944年5月這才有了轉機。當時，日軍處于強弩之末，抗日戰爭處于全面反攻階段，中國遠征軍20集團下轄的5個師對騰沖實施了反攻戰。騰沖戰役初期，當時的日軍非常的囂張，在高貢黎山只有日軍56師團148聯隊主力146聯隊一部憑險死守，面對遠征軍的優勢兵力，日軍很快就潰退。日軍深知高貢黎山的戰略意義，急調5個聯隊各一部進行增援。日軍的援軍一到，日軍感覺自己又行了，面對遠征軍的優勢兵力，并沒有選擇防守，而是猛烈反撲。結果是經過22日的血戰，我遠征軍殲滅日軍半數，這次把日軍打怕了，他們全面南撤。南撤的日軍與騰沖守城日軍合編為一個混成聯隊，由148聯隊長藏重康美大佐指揮，決定死守來鳳山及騰沖城。面對日軍的防守策略，中國遠征軍決定先攻占鳳山，進而對騰沖城的日軍進行合圍。1944年7月26日，遠征軍在空軍的掩護下，對日軍的堡壘群進行了進攻。遠征軍血戰3日，在付出了巨大的傷亡之后，終于攻占了鳳山，對騰沖城形成了四面包圍之勢。騰沖城市是一座方形的明代古城，其外墻高5米，寬2米，用當地產的火山條石建造的，非常堅固。日軍在此經營了2年，建造了大量的堡壘，構建了一座堅固的要塞。1944年8月2日，遠征軍對騰沖城發動全面的進攻。面對這座要塞，這一次遠征軍充分發揮了火力優勢，在盟軍空軍的轟炸下，在騰沖城東南角炸開了一個10米寬的口子，隨后工兵將其爆破至50米寬，遠征軍趁機沖入城中，展開激戰。雖然遠征軍攻入城中，但是城中的日軍困獸猶斗，負隅頑抗。日軍利用民居和堡壘，構建了層層的防御工事，對騰沖城中所有的街道都進行了火力封鎖。遠征軍每前進一步，都要付出沉重的代價。正如20集團軍會戰概要所言：“攻城戰役，尺寸必爭，處處激戰，我敵肉搏，山川震眩，聲動江河，勢如雷電，尸填街巷，血滿城垣。”由于遠征軍傷亡慘重，不得不將防敵增援的130師投入了攻城戰役之中。騰沖之戰，據參戰的老兵回憶，非常解氣的是遠征軍士兵使用火焰噴射槍燒開路障，消滅隱藏在據點深處的日軍，效果非常好，燒得日軍抱頭鼠竄，甚是悲慘。經過42天的“焦土”之戰，遠征軍全殲守敵，1944年9月14日光復騰城。騰沖戰役打了127天，打了40多次大大小小的戰役，少將指揮官及藏重康美大佐聯隊長以下軍官100余人全部被擊斃或自殺，6000多名日軍被遠征軍殲滅。雖然遠征軍全殲了守城的日軍，但是也付出了沉重的代價，中國遠征軍傷亡軍官1234員，士兵17075名。戰后為了紀念陣亡將士及死難民眾，在騰沖來鳳山北麓小團坡修建了大型陣亡將士公墓，謂之“國殤墓園”。后來，墓園慘遭毀壞，80年代予以重修，恢復了其中3000多名陣亡將士姓名碑。實際上，其中更有三分之二的無名烈士，他們永遠地躺在了如今的國殤墓園。緬懷先烈，向他們致敬！

騰沖戰役為何尸填街巷肉搏之后日軍指揮官全部自殺

3，1943年西雙版納之戰

這名稱不對，應叫松山戰役或騰沖保衛戰

1943年西雙版納之戰

4，抗日戰爭中國收復的第一個縣城是哪個

1945年2月1日魯南軍區部隊在魯中軍區第3軍分區部隊和地方武裝配合下，收復泗水縣城。

1944年9月14日，收復騰沖，騰沖是抗日戰爭第一座收復的縣城

1944年9月14日收復騰沖

5，抗戰時期修二十四道拐時死了多少人

修二十四道拐死了多少人，沒有明確的統計。　　民國時期，國內一直不太穩定，軍閥割據尚未結束，又迎來中日戰爭，民國沒有完善的戶籍與人口登記、統計政策。　　當時（1937年底開始，38年底完工）修建滇緬公路，云南地形復雜，大山大河成為了滇緬公路穿越的難題。滇緬公路穿越過的主要河流有：螳螂川、綠汁江、龍川江、漾濞江、瀾滄江、怒江等，穿越的山脈有：點蒼山、怒山山脈、高黎貢山山脈等。　　還有一個非常明顯的難題是缺乏機械設備，這使工程更加依賴于數以萬計的勞工的手工操作。因為時間緊迫和戰局惡化，最初的建設工程不得不用最原始的方法。在幾乎所有的路段上，勞工們都是用自己家里帶來的背簍來搬運泥土和石塊。在長達959.4公里的路段上，大都用這種螞蟻搬家似的方法。　　滇緬公路沿線近30個縣的勞工超過20萬人被征集來到公路上。這些人中，有大部分是老人、婦女和孩子，因青壯年大部分都應征入伍了。這可能是世界上最奇特的一只筑路大軍，這里有各種各樣的民族，他們穿著用藍色土布制作的衣服，其中只有很少的男人是壯勞力，其它都是婦女和老頭以及很多很多的孩子，孩子們都帶著自家的寵物：狗、雞和長尾巴的小鸚鵡。在傣族地區，那些跟著大人來做工的孩子還帶著猴子。　　當時，志愿回國服務的東南亞華僑司機和修理工總共有3192人。　　1938到1945年間，日軍不停的轟炸滇緬公路，我國又不停的搶修。據當時的粗略估計，因滇緬公路死亡的民眾和婦女兒童超過十萬之眾。　　據騰沖抗日紀念館展板上的數據，38年修建滇緬公路時，大約有3000多勞工喪生。這還不包括前期的勘探、設計隊伍，以及死亡的軍方和工程技術人員。通車后的維護與搶修，到1942年期間，大約有6000多勞工喪生在日軍的轟炸與公路的搶修之中。

斗雞拐就是大家分成幾組，從每組中抽出一個人，把右腿蜷起來，用左手拉著褲腳，不能讓這條腿掉到地上去，兩人就開始用膝蓋頂，只到有一方被頂的腳落地，那他就輸了。