比亞迪新能源汽車項目總投資65億元，年生產新能源大巴6000多輛，全部達產后產值可達100億元。重點園區有汕尾高新區和物流產業園，布局商務、物流、旅游、康養、電子信息、新能源和生物醫藥等產業；海豐，至于汕尾商人加入潮汕商會的問題，這并不能說明汕尾屬于哪個地區，這當中更有利益因素的考量。
1、汕尾發展的怎么樣？
要看一座城市的未來，首先要了解這座城市的歷史。汕尾市又被稱為海陸豐地區，從明代到近代的大部分時間歸惠州府管轄，新中國成立后，曾被汕頭地區管轄過二十多年(1959年到1983年)，但在建市前的一小段時間(1983年到1988年)里又重歸惠陽地區管轄，直到1988年才被國務院批準成立地級市，由于海陸豐地區數百年來的大部分時間歸惠州府管轄，所以大部分海陸豐人對其更有認同感。
那么，為什么現在很多外地人認為汕尾屬于潮汕地區呢？我認為有以下幾個原因：組成目前汕尾市的舊海豐縣和舊陸豐縣曾由汕頭地區短暫管轄過；汕尾和汕頭都包含有“汕”字，而且一“頭”一“尾”，普通人會自然而然地將兩地聯系起來；陸豐的三甲地區與潮汕地區相近，兩地人員交流密切，因此有部分本地人認同自己的潮汕人身份；潮汕人在外做生意的人員眾多，汕尾人為了抱團，會加入當地潮汕商會來抱團生存，
但這四點并不足以說明汕尾屬于潮汕地區：雖然舊海豐、舊陸豐兩縣曾被汕頭地區管轄過，但大部分時間是屬于惠州府管轄，不同于潮汕三市在很長一段時間內都同屬一體；汕尾市中的“汕尾”二字其實與“汕頭”關系不大，汕尾市在建市之前都稱為海豐或陸豐，沒有汕尾的稱呼，而只是因為在1988年建市時，選擇了當時海豐縣下的一個沿海小鎮為市中心，以鎮名來取市名，并不是所謂的頭尾關系；與潮汕三市接壤的陸豐東部地區，其受到潮汕文化的影響是正常的，這只能說明汕尾擁有潮汕文化，但汕尾的主體文化是河洛(閩南)文化，所以這也不能說明汕尾就是潮汕地區。
至于汕尾商人加入潮汕商會的問題，這并不能說明汕尾屬于哪個地區，這當中更有利益因素的考量，所以個人認為，汕尾并不屬于潮汕地區，但汕尾是河洛(閩南)、潮汕、客家和廣府等文化的匯集地，它形成了自己獨特的海陸豐文化。上面提到了是以汕尾鎮為基礎建市的，汕尾鎮是當時海豐縣的沿海重鎮，選擇在此建市也是選擇“港口立市”的戰略，
但不幸的是，歷任政府并沒有重視港口建設和相關產業的引進，造成了現在汕尾港規模變小并且成了漁港、汕尾新港區遲遲不上馬的局面。由于臨港產業缺乏重視、城區人口規模薄弱和現代產業體系不夠健全，作為汕尾中心的城區遲遲沒能發展起來，更別說帶動周邊縣市發展了，但是，這一局面隨著石楊組合的到來得到打破。石楊在位的四年里，汕尾市區及各縣市的產業布局基本完成，并且規模小成，
市區：重點園區有汕尾高新區和物流產業園，布局商務、物流、旅游、康養、電子信息、新能源和生物醫藥等產業；海豐：重點園區有生態科技城和深汕擴展區，布局紅色旅游、電子信息、珠寶、寶石、服裝和種植業等產業；陸豐：重點園區有東海產業園和臨港產業園，布局海上風電、裝備制造、生物醫藥、水產養殖、農物種植和濱海旅游等產業；陸河：重點園區有新河工業園和陸河第二園區，布局汽車、生態旅游、生豬養殖、青梅和建筑材料等產業。
基本上每個縣市區都布局了產業園區，以后，汕尾人都有機會在家門口工作了！同時，在2019年底，深汕合作區正式宣布由深圳全權管理，近日，深圳市也宣布要打造“兩個百平方公里級”高品質產業空間，并且會在深汕特別合作區內整備約30平方公里產業用地來進行產業布局，這也就意味著深圳將會把更多的產業布局到深汕合作區。
汕尾科技公司分汕尾本土科技公司和引進的公司，本土科技公司有信利集團、比德能源公司、路華電子等，外地引進的科技公司有比亞迪電子、比亞迪新能源汽車集團、博翼科技、香雪藥業、威圳航空科技明陽智能、長風科技等。信利集團1978年成立于香港，1991年在香港聯交所上市，是一家研發、生產、銷售各類液晶顯示器、觸控屏、微型攝像模組的國家高新科技企業。
