面包車能不能拉貨取決于面包車的“身份證”。可以通過車頂行李架拉貨，高度從車頂算起不得超過50公分，長度沒有限制但不能超過車身長度，這是定位微型客車面包車的極限拉貨能力，貨運面包車一般僅有兩個座位，后排有與駕駛位貫通的拉貨空間，或者隔離出專用的拉貨區域，既然有貨車身份當然可以合法拉貨；整備質量小于4.5噸的貨車多省份已經取消兩證的要求，不從事營運行駛運輸的話可以直接使用。
1、可以用面包車拉貨嗎？
面包車能不能拉貨取決于面包車的“身份證”：行駛證上標注的是客運可以通過后備箱從事非營運性質的拉貨行駛證上標注的是貨運可以申請辦理相關手續從事貨運，或者非營運性質的拉貨汽車分類有客運和貨運兩種，目前沒有明確的客貨混裝分類，最多是有五個座位可以坐滿5人體現實用性但還不能從事營運性質客運的皮卡車或輕卡車。其他車型以實際可利用空間為參考，載客或拉貨的性質是出廠定性不能改變的，
主流面包車如果五菱榮光/宏光、長安之星、東風小康、一汽佳寶等車型均為微型客車，這類車不論五座還是七座都是只能當做客車使用。客車拉貨的規定是可以利用行李箱空間或者外置行李架攜帶隨車行李，利用行李箱拉貨不能遮擋后擋的視線，按照規定七座面包幾乎沒有載貨能力、五座略好一些，其次可以通過車頂行李架拉貨，高度從車頂算起不得超過50公分，長度沒有限制但不能超過車身長度，這是定位微型客車面包車的極限拉貨能力。
超過規定拉貨屬于客貨混裝是違章行為可以處罰，如果從事營運性質拉貨可以由運管處3~5萬元罰款再有交法處罰客貨混裝，后果是相當嚴重的，另一種面包車是封閉式貨箱鐵皮封窗的貨車，這類車雖然有微面的造型但實際用途已經完全不同了。貨運面包車一般僅有兩個座位，后排有與駕駛位貫通的拉貨空間，或者隔離出專用的拉貨區域，既然有貨車身份當然可以合法拉貨；整備質量小于4.5噸的貨車多省份已經取消兩證的要求，不從事營運行駛運輸的話可以直接使用，
目前只有這類面包車被允許合法拉貨，但兩座的功能性也非常單一不再能兼顧家用，所以選擇這類車的實用性遠不如微卡，比如榮光小卡、長安神騏等車均有接近3米的貨箱，真正從事營運性運輸微卡實用性高的多。想要選擇一臺既能兼顧家用又能合法拉貨的汽車目前最理想的車型是皮卡車，入門級車型已經有價格在5萬左右的選擇，動力稍強一些用車體驗舒適一些的6~8萬之間已經有接近乘用車的皮卡，
2、面包車想要拉貨的話，應該有什么手續才行？
普通面包車不管辦什么手續都不能拉貨，因為機動車合格證上登記的類型是小型客車，客車的定性就是用來拉人的，所以身份改變不了的前提下，不會有任何部門給你們辦理貨運資格。除非是那種后面鐵皮窗的面包，合格證登記的就是箱式小型運輸貨車，買這種面包車上牌的時候可以劃到營運類，之后到運管處給車輛辦理“車輛營運許可證”，駕駛員需要考取“道路運輸從業資格證”。
