珠海向廣州方向修一條高鐵的概率幾乎為零，只有珠海發展成大型城市，珠海才有可能建設一條通往珠海西部的高鐵，例如，珠海—昆明，珠海—南寧等等。珠海的發展思路是旅游，將許多有污染的工廠拒之門外，值得說的是，最近不少深圳人都過來珠海北站附近投資置業。

1、惠州北站和珠海的海景房，哪個更有價值？

投資一個城市的房產，其實就相當于買了這座城市的股票，一方面是房產本身地段賦予的價值；另一方面，更重要的是這座城市的前景，才是房產增值的基礎。惠州的房子我不太了解，但是你說的珠海的房子，我大概知道情況，那我就主要說說珠海那套房子的事情吧，首先，萬科的那個房子，即使在通往珠海市區的路，也就是興業路快速建成通車之后，15分鐘也到不了市區，大概要20至25分鐘的樣子。

但也確實是很大的利好，這讓不少曾居住在珠海香洲區的老居民也開始向那周邊投資置業，其次，萬科的那套房子單價要到30000元/平，在珠海北站附近屬于偏貴，因為那周邊房價基本上在26000--28000元/平，當然，如果是精裝修的話，似乎也勉強說的過去。不過和周邊幾個項目動輒23000--24000元/平的特價房而言，就沒什么競爭力了，

再次，珠海北站未來最大的利好，就是深珠通道，但是深珠通道預計要在2025年前才能開工建設，所以投資這里需要五年以上的持有，當然，珠海目前三年限售。另外值得說的是，最近不少深圳人都過來珠海北站附近投資置業，最后，至于你說的未來前景，我還是想從城市的角度來講。我想說巧合的是，珠海市和惠州市在2025年的GDP目標都是6000億元，但是珠海市的面積只有惠州市的1/10，人口只有惠州市的1/2，那么這兩座城市誰更有價值？誰更有前景？只能請你自己判斷了，

2、為什么珠海有好的地理位置但發展不如深圳？

首先珠海的地理位置并不如深圳好，深圳背靠香港，而珠海北靠澳門。并且珠海在粵西南的角落里，屬于交通末端，在廣珠城軌建成前去珠海都要依靠汽車，在這之前珠海的經濟抵不過韶關。珠海的發展思路是旅游，將許多有污染的工廠拒之門外，珠海除了格力電器基本沒有大型制造業公司，這也保住了珠海的青山綠水。珠海的地形是彎曲狹長的，不利于形成區域中心，在10年前珠海的商業都不發達，逛大商超都要去廣州，

3、珠海北圍會有發展空間嗎？現在房價都接近3萬了，有投資價值嗎？

作為近幾年珠海樓市的“寵兒”，自2016年開始，珠海唐家科創北圍就以大量的土地供應吸引了眾多開發商拍地入駐。據掌柜了解，截至去年底，科創北圍總共達成了15宗地塊的成交，成交總價達到了150.97億元，在供地方面，2019年科創北圍計劃供應17塊地，其中包括二類居住用地、商務、商業用地用地，供地總面積約為35.7萬公頃。

根據規劃：珠海北圍將在五年內初具規模，十年打造成珠海北低碳新城，但是作為一個二線城市來說，在2015-2019年的周期里，珠海的房價漲幅其實還是挺大的。而原因其實在于2015年的金融牛市刺激，以及國家去庫存的號召下，形成了一個短期的跟風炒作所影響，可以說，短期來看珠海北圍的發展空間是有的，但是房價想要繼續大幅度上漲的期望是不現實的。

甚至在目前大部分一線和新一線出現了回調，三四五線城市房價出現了高高在上的分化行情下，未來出現補跌的概率還是相對較高的，因此，對于已經接近3萬的珠海北圍房價來看，其實投資的價值是并不高的，還要謹防2020年的補跌行情。對于，未來中國的房地產市場來看，兩極分化是一個必然趨勢，未來具備投資價值的城市不到20個，主要還是集中在一線、新一線之中，因為他們無論從人口的持續流入性、剛需改善性、配套設置性，以及經濟發展性來看，都是能夠支撐房價繼續上漲的。

可是絕大部分的三四五線城市，他們不僅人口出現了持續流出，并且配套和經濟增速也沒有一線和新一線強，自然會出現回調，震蕩的局面，要知道中國的人口紅利已經退去，土地供應相對放緩，銀行對于開發商的貸款放資已經偏緊，因此未來的房地產市場就是一個“房住不炒”、“圍而不剿”的局面。投資自然得從優勝劣汰的角度去尋找。