江門，真正開始發展的第一階段是在北街設立海關后，特別是在民國初期，江門迎來了大發展，很多華僑回來投資，大力建城建鐵路，當時成為廣東的特區，也在1912年成為廣東省轄市。不過，作為土生土長的江門人，我還是希望江門好，還是支持江門的，也還是對江門有信心的。

1、江門在廣東地理位置怎么樣？

這個問題咱們從要中國版圖、廣東省地圖、粵港澳大灣區等三個區域具體位置來分析江門地理位置的優越。江門在中國版圖的地理位置咱們先攤開偉大祖國的版圖，看看江門的具體地理位置，江門地處我國南海之濱，背靠神州大地，俯瞰整個南中國海；隔海眺望我國臺灣、海南兩大寶島，南望南海諸島。江門通過發達的水陸路交通網絡，可以到達神州大地每個角落；江門海上航運南通東南亞諸國，西過馬六甲海峽可以到底泰國、印度遠到非洲、歐洲，東邊夸過太平洋遠洋到美洲大陸！江門得天獨厚的優越地理位置，造就江門中國“第一僑都”的佳話，

江門在廣東省的地理位置咱們再攤開廣東省地圖，看看江門在廣東的具體地理位置。江門地處廣東中南部，珠江西岸，緊鄰陽江、云浮、佛山、中山、珠海五市，毗鄰澳門、香港，南鄰南海。從廣東省行政區域地圖不難看出，江門是廣東珠三角城市群組成部分之一，在廣東省內有西聯粵西地區東聯珠三角、粵東地區的樞紐作用！隨著深茂高鐵江門至茂名段建成通車，江門作為交通樞紐的優勢功能更加凸現。

江門在粵港澳大灣區的地理位置接下來咱們再攤開粵港澳大灣區區域地圖，看看江門在大灣區的具體位置，江門位于粵港澳大灣區的西南沿海，緊鄰珠海、中山、佛山，毗鄰廣州、東莞、深圳等珠三角核心城市。從地圖上看不難看出，江門在大灣區的地理位置相當也優越！水陸路交通網路發達，隨著粵港澳大灣區的規劃出臺和未來深中通道、港珠澳大橋、深茂高鐵江門至深圳段等大型基建落成通車，江門即將全方位融入粵港澳大灣區核心城市一小時黃金經濟生活圈，未來江門必定會再次騰飛！綜上所述：江門無論在粵港澳大灣區、廣東省乃至全國地理位置都相當優越！你覺得呢？歡迎大家點贊留言討論！，

2、現階段廣東惠州和江門哪個城市強，未來發展潛力又怎樣？

十年前江門和惠州經濟不相上，今天惠州經濟高江門三分之一，而且增速惠州連年珠三角第一。惠州兩區三縣，江門三區四縣，惠州反而高一千億經濟，證明惠州經濟的個體都遠遠強于江門的個體，惠州博羅的經濟總量相當于開平 臺山總和，而博羅經濟增速遠高于兩縣級市，試問，相對兩地來說，總量和增速都不能超越惠州，談更好是無從依據，站不住腳的，未來十年江門都無法拉平這個差距，江門和惠州不是一個當量層次的地方，無法比較，惠州三年前經濟已經超越中山，惠州知識產權和專利注冊是珠三角第一位，這樣的城市的經濟發展十分可怕，

3、江門發展如何？

這個問答由我來回答，應該比較有代表性。因為我們家族在江門建城就從開平搬到江門高第里，形成了一條李家村，到我6代人了，可以說見證了江門由一個小墟鎮發展成地級市的興衰，江門，真正開始發展的第一階段是在北街設立海關后，特別是在民國初期，江門迎來了大發展，很多華僑回來投資，大力建城建鐵路，當時成為廣東的特區，也在1912年成為廣東省轄市。

解放后，江門輕工業得到進一步發展，期間還有一部分企業由于戰備需要，搬到了韶關，但是江門直到80年代還是在廣東省排前5名，輕工產品，電機等都是在廣東省的前列，水路運輸也是紅紅火火的，三十年河東，三十年河西。90年代到現在，江門就明顯落后于人了，這里既有交通的原因，也有領導不力的原因，

當時從江門去廣州，要過三道河，去廣州出差最小都要三天，到了88年中才全部通車。而去珠海，也是到了90年代初才通車，江門外海大橋還是由江門市自籌資金建設的，中山佛山都不希望江門通車，他們不希望投資往江門來，那時公路運輸已經興起，江門紅火的水路運輸開始沒落，投資都去有路的地方，路通財通嘛，江門市就這樣錯過了第一波投資潮，但是到了90年代后期到這個世紀初，江門還是錯過了第二波投資潮，這就是領導不力，發展眼光不夠的原因了，從哪一行業看都明顯落后于人，看看江門一中你就知道了，80年代初，江門一中是廣東省7所重點中學之一，現在都排到60名后了，哎！看看哪個中山，當時中山還有人走后門來江門一中讀書的，后來紀中來江門一中挖老師，挖完老師挖學生，花大錢硬生生這樣把紀中借力搞上去了，80年代到90年代我們江門一中出了不少狀員，再看看我們現在這十幾二十年，江門一中出了幾個省狀員呢？這就是從一個例子看到我們的落后。