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1，京九高鐵過安徽嗎
2，g7583次列車是屬于哪個鐵路局的
3，火車動車高鐵城際有什么區別
4，銅九線鐵路一共有幾個站站名叫什么
5，7658高鐵
6，高鐵和地鐵是同一個說法嗎
7，什么叫動車與高鐵區別是什么

1，京九高鐵過安徽嗎

經過安徽阜陽

京九高鐵過安徽嗎

2，g7583次列車是屬于哪個鐵路局的

高鐵G7583次列車是屬于上海鐵路局的。

G1651是屬于南昌鐵路局、南昌客運段的

高鐵g230次列車是屬于上海鐵路局的。

g7583次列車是屬于哪個鐵路局的

3，火車動車高鐵城際有什么區別

大了去了，火車是普通機車牽引，靠內燃機帶動，動車跟高鐵相差不大，速度和價格的問題，高鐵里面設施要好，穩定性也好，速度較動車快，以電力帶動，環保，城際鐵路只是兩個城市之間跑的，速度更快，更方便，方便兩個城市之間工作的人群請采納喔

火車動車高鐵城際有什么區別

4，銅九線鐵路一共有幾個站站名叫什么

共有16個車站，分別為銅陵東、銅陵南、缸窖湖、九華山、茅坦、青陽、池州、清溪、涓橋、殷匯、唐田、張溪、東至、建新、香隅，九江。

要分的，鐵路、高鐵、磁懸浮、地鐵、輕軌總的來說，有信號線、電力用線

5，7658高鐵

合肥南發：18:51G7655/G7658次2小時58分杭州東到：21:49站次站名到達時間開車時間停車時間運行時間1 合肥南起點站 18:51 - -2 南京南 19:45 19:50 5分 54分鐘3 溧水 20:06 20:21 15分 1小時15分鐘4 瓦屋山 20:30 20:33 3分 1小時39分鐘5 溧陽 20:44 20:46 2分 1小時53分鐘6 宜興 20:58 21:00 2分 2小時7分鐘7 湖州 21:16 21:20 4分 2小時25分鐘8 德清 21:33 21:35 2分 2小時42分鐘9 杭州東 21:49 終到站 - 2小時58分鐘

6，高鐵和地鐵是同一個說法嗎

高速鐵路簡稱“高鐵”，是指通過改造原有線路（直線化、軌距標準化），使最高營運速率達到不小于每小時200公里，或者專門修建新的“高速新線”，使營運速率達到每小時至少250公里的鐵路系統。地鐵是鐵路運輸的一種形式，指在地下運行為主的城市軌道交通系統，

不是！

不是

地鐵是在一個城市內來回跑，高鐵和動車是通達多個城市的快速火車。現在高鐵時速最高在320左右，動車只有高鐵差不多一半速度。地鐵只要幾塊錢，動車和高鐵價格比較高

暈！高鐵是高鐵，地鐵是地鐵

7，什么叫動車與高鐵區別是什么

通常說的動車指普通的動車組列車，車次為D開頭（動車），最高運營速度為200~250公里/小時，今年動車降速，一般客運專線限速200公里，原有客貨混跑的線路上的動車限速160公里。　　區別：　　1、高鐵既可以指某條鐵路，也可以指某趟高鐵列車，動車指的是車。　　2、高鐵，通常是以G打頭，全稱“高速動車組旅客列車”。我們平時簡稱它為“高鐵”實際上是錯誤的，正確的簡稱應是“高速動車”或“高車”，但這里就暫且把它簡稱為高鐵。　　動車，通常是以D打頭，全稱“動車組旅客列車”，簡稱為“動車”。　　3、高鐵是指時速超過300KM的列車，車次以G開頭(“高”字拼音首字母)。目前在中國的高速鐵路上運營的列車都是動車組，一組有8節車廂，一列火車有一或兩組動車(即一列火車只能由8或16節車廂組成)，而一組動車組，其中可以是6動2拖，就是6節車廂有動力，另外2節沒有；也可以是4動4拖，4節有動力，另外四節沒有；也可以是8節全有動力。　　在國際標準中，高鐵指的是鐵路，而動車是一種火車形式。在我們中國的定義中，高鐵和動車是既包括火車，也包括鐵路的鐵路系統，差別就在于時速不同。　　4、動車(D字頭列車)主要開行在既有提速線路或城際鐵路上，而在高速鐵路干線上運行的動車(D字頭列車)，比高鐵(G字頭列車)最高運行速度較慢或停站更多。其實高鐵和動車，這兩個完全不是一個層面的定義。

主要差別如下：1、動車是以D字開頭的列車，速度有160級、200級和250級。動車組有兩種牽引動力的分布方式，一是動力分散，二是動力集中。一般列車用分散式：前者是每個動車帶若干拖車，后者是若干動車并列。列車有兩個司機室，一般分布于列車兩端，在列車終到換向或中途換向時無須調頭。有些列車具有更多司機室，可以在中途停站時輕易分解成獨立而完整的若干列車。2、高鐵是以G字開頭的列車，速度有250級、300級和350級。高速動車組時速在不同時代標準不同，在中國是適應中國高速鐵路，速度一般不低于250級。高速動車組使用四動車組（4動4拖），一般是用于時速300公里上下的列車，六動車組目前只有更高速度試驗列車使用。擴展資料中國動車組在前期即CRH動車組，后來分為兩級：一般動車組（D字頭列車）主要用于快速鐵路（中國快鐵里程是高鐵里程的兩倍多），高速動車組（G字頭列車）主要用于高速鐵路。正在研制低速動車組適合將來的中短途城際列車。高速鐵路主要用高速動車組列車而兼行一般動車組列車，快速鐵路主要用一般動車組列車而兼行普速列車，如丹大快速鐵路。參考資料：百度百科-動車組

動車一般指承載運營載荷并自帶動力的軌道車輛，但在近現代的動力集中動車中，動車更接近傳統列車中的機車角色，這類動車一般不承載運營載荷。在中國，時速高達250km或以上的列車稱為“動車”。高鐵就是動車組，只不過在中國將時速300以上的動車組跑的線路叫高鐵，及高速鐵路，目前中國動車組有CRH1 CRH2 CRH3 CRH5型車，而高鐵用的動車組為CRH2C CRH3型車，至于你說的為什么滿足不了高鐵的速度，是因為車輛在設計時CRH1 CRH2 CRH5就是按時速200公里設計的，最后鐵道部將其強行提至時速250公里，而高鐵的CRH2C CRH3型車，在設計的時候就定義為時速300公里，最后鐵道部將其強行提至時速350公里。

你的意思是不是G字頭列車和D字頭列車有什么區別？G字頭列車就是高速動車組列車時速300KM/H以上D字頭列車就是動車組列車時速200KM/H以上按照國際上的普遍認為，中國G/D字頭的列車都屬于高鐵列車像中國的高鐵，有3種1、新修建的200KM/H以上級高速鐵路如海南東環高鐵（車型都是D字頭）2、新修建的300KM/H以上級高速鐵路如京滬高鐵（車型大多是G字頭）3、已有的鐵路線改建升級為200KM/H以上的高速鐵路如老京滬鐵路（車型中含有D字頭列車）高鐵和動車被劃分為兩個概念，并不是其軌道、車體的不同，而是媒體宣傳的需要，一般來說，既有線的提速為200KM/H的高速鐵路質量相對較差，速度相對不穩定，較不舒適，一般不說是高鐵（但是還是屬于高鐵的范疇）在鐵路上，列車的類型沒有高鐵和動車之分，只有高速動車組和動車組之分。

高速鐵路------是指通過改造原有線路（直線化、軌距標準化），使營運速率達到每小時200公里以上，或者專門修建新的“高速新線”，使營運速率達到每小時250公里以上的鐵路系統。把動力裝置分散安裝在每節車廂上，使其既具有牽引動力，又可以載客，這樣的客車車輛便叫做【動車】。而動車組就是幾節自帶動力的車輛加幾節不帶動力的車輛編成一組，就是動車組。高鐵是指高速鐵路而言，動車是對車輛而言。通常把速度在300公里/每小時以上稱為高鐵。