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1，合肥市規劃局近期對合肥什么規劃的
2，合肥市規劃設計研究院是事業單位還是企業
3，合肥城市規劃到幾環了
4，劃分成分規劃提出把合肥建設成為區域型特大中心城市為目標打造
5，合肥的未來城市規劃
6，合肥經濟圈的具體規劃
7，合肥經濟圈的合肥經濟圈最新規劃

1，合肥市規劃局近期對合肥什么規劃的

合肥規劃局的近期規劃主要是火車南站和北站詳見鏈接http://www.hefei.gov.cn/n1105/n32856/n190703/n11163844/index.html

合肥市規劃局近期對合肥什么規劃的

2，合肥市規劃設計研究院是事業單位還是企業

企業單位

國有企業、歸市規劃局管

合肥現在就是一個打工地，沒幾條路不再修整擴建的，新建的更多。至于是不是合肥規劃設計院做的項目就不知道了。

合肥市規劃設計研究院是事業單位還是企業

3，合肥城市規劃到幾環了

合肥城市已經規劃到2環3環，已經不再按傳統規劃城市，現在是按照“濱湖”“北城”“經開”“政務”等分區發展啦。

這個不太清楚，不過北上的肯定是最高的，而且最不好進了，我有同學就在上海，那叫一個爽啊

合肥城市規劃到幾環了

4，劃分成分規劃提出把合肥建設成為區域型特大中心城市為目標打造

『規劃』主語，『提出』謂語，『（以）把合肥建設成為區域型特大中心城市為目標，打造以合肥為核心的大合肥都市圈』賓語，這是一個以主謂句為賓語的復雜句。句中有語法疏漏，“為目標”不能與把搭配，且把字短語是修飾建設的，所以應加“以”字與“為目標”呼應，不然有岔氣的感覺。

5，合肥的未來城市規劃

老市區、濱湖新區、西部組團其中后兩個為重點其實這些只能借鑒換屆了就不見得承認了

你好！東北為職教城老城區發展為商業區。濱湖是重點打造的新城，大力發展高科技產業，企業比較多，南面是經濟技術開發區。東面是高鐵樞紐，西邊為高新區，西北依托新橋國際機場，將是金融機構的后臺僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。

6，合肥經濟圈的具體規劃

按照規劃，到2020年，合肥經濟圈總人口約為2635萬人，城鎮人口約為1680萬人；2030年，合肥經濟圈總人口約為2835萬人，城鎮人口約為2100萬人。同時，城鎮化水平在2020年達到66% ～69% ，2030年達到76%～79%。 1.合肥市（龍頭城市）安徽省省會，國家區域性交通樞紐，全國重要的科研教育基地、現代制造業基地、科技創新及高新技術產業化基地和現代服務業基地，區域旅游會展中心、商貿物流中心、金融信息中心。合肥經濟圈建設的發動機、全省加速崛起的增長極和創新極、參與泛長三角區域發展分工的先行區。2.淮南市（中心城市）合肥經濟圈的北翼城市，以煤電化產業為主導的國家億噸煤基地、華東火電基地和安徽省重化工基地，合肥經濟圈帶動沿淮、輻射皖北的門戶，安徽省北部的重要中心城市。主要發展電力、裝備制造業、高新技術產業、旅游產業和現代服務業等。3.六安市（中心城市）合肥經濟圈的西翼城市，合肥經濟圈生態環境良性發展的保證，合肥經濟圈加工制造配套基地、冶金工業轉移承接基地、農特產品生產供應基地、科技成果轉化試驗基地、人力資源輸出基地、休閑旅游度假基地，合肥經濟圈西向發展門戶和陸路交通門戶，安徽省制造加工業基地之一。主要發展商貿商業綜合服務、汽車零部件加工、醫藥化工、旅游服務業等。4.桐城市（副中心城市）合肥經濟圈的南翼城市，合肥經濟圈產業配套承接基地、文化旅游基地、農特產品加工供應基地、科技成果轉化實驗基地、產學研合作基地，合肥經濟圈聯動沿江、輻射皖西南的門戶，建設歷史文化名城、工貿綜合型的山水園林城市。主要發展包裝印刷、機械制造、建材化工以及文化旅游業等。未來十年，合肥經濟圈將形成“一區、五軸、三帶、多組團”的城鎮空間布局結構體系，遠景由點—軸模式向網絡化模式發展。具體是，由合肥、淮南、六安、桐城四大城市中心城區以及環巢湖地區等組成的城鎮密集區，成為聚合合肥經濟圈區域發展的“心臟”；而東西向合巢蕪發展軸、合寧發展軸、合六發展軸三條，南北向合桐安發展軸、合淮蚌發展軸兩條，構筑該經濟圈區域發展的“骨架”即為“五軸”；而“三帶”則形成該經濟圈區域發展的“動力”，是指沿江發展帶、沿淮發展帶和環巢湖發展帶?！岸嘟M團”則成為支撐合肥經濟圈經濟發展的功能組團，大力推進三河—杭埠—同大—水湖—曹庵—楊公—謝集—八公山風景區—壽春……雙港—新渡等城鎮組團建設以及交通樞紐性組團和旅游組團建設等，成為建設合肥經濟圈區域發展的“支點”。

7，合肥經濟圈的合肥經濟圈最新規劃

2014年8月4日，《合肥經濟圈城鎮體系規劃》(2013-2030)專家評審會在合肥召開。《規劃》提出構筑“一核三心、五帶多極”的經濟圈空間布局，打造一小時城際通勤圈和生活圈等。 2013年，合肥經濟圈GDP達到7798.7億元，增速為10.9%，高于全省平均水平0.5個百分點?！兑巹潯穼⒑戏式洕ξ磥戆l展定位為“長三角與中四角重要增長極”“安徽省核心增長極”，打造成國家重要的自主創新基地和全國重要的現代產業基地，并構建起國家承東啟西、貫通南北的重要交通樞紐。《規劃》預測，到2030年，合肥經濟圈常住人口將達到2500萬人，城鎮化率為73%-75%。據此，合肥經濟圈內將打造1個特大城市、3個大城市、17個左右小城市、200個左右小城鎮等，形成大中小城市與小城鎮協調發展新格局。合肥經濟圈總體結構將以點軸的形式推進，構建“一核三心、五帶多極”的開放性空間結構。其中，一核指合肥都市核心區，三心指淮南、六安、滁州三個中心城區，五帶指合淮、合滁寧、合六葉、合桐安、合巢蕪發展帶，多極指多個縣級中等城市和若干產業新城。《規劃》提出，加強各市鎮之間的交通互聯，將采取強化樞紐、提升鐵路、共享航空、連通水運、加密高速、提升國省道通達度、構建城際快速通道、打造一小時城際通勤圈和生活圈等舉措同步推進。省經濟信息中心近日發布報告稱：與2010年相比，全省區域經濟格局有所變動。從全省看，2014年與2010年相比，GDP比重上升和下降的市各占50%。其中，GDP比重變化最大的是合肥市、淮南市、馬鞍山市。前者比重提高近1.4個百分點，居全省首位，后兩者降幅均在1個百分點。合蕪GDP比重上升合肥和蕪湖無疑是安徽經濟發展的主要受益者，兩市經濟總量在全省的位次始終保持在前兩位。除此以外，兩市GDP比重明顯上升，經濟總量已超過全省的三分之一，達到35.5%。四年間，兩市GDP比重分別由 2010年的23.1%、10.5%提高至2014年的24.5%、11%。合肥的上升幅度位居全省第一。此外，蚌埠、宿州、宣城和滁州四市GDP比重穩步小幅上升，平均上升幅度在0.24個百分點左右。分析稱：上述區域經濟地位的穩步上升與主導產業發展、特色園區培育以及重大項目引進等方面取得的積極成效是密不可分的。值得注意的是，蚌埠GDP比重上升幅度居全省第三位，與阜陽、滁州的差距逐漸縮小。沿江兩市比重下降淮南、馬鞍山、安慶3市GDP比重持續下降且幅度較大，已分別由2010年的4.72%、7.41%、7.72%降至2014年的3.75%、6.45%、7.34%。其中，淮南經濟轉型發展明顯滯后于淮北、銅陵等市，經濟增長對煤炭的依賴依然較高?；幢薄⒏逢?、六安、銅陵，4市GDP比重下降幅度相對緩慢，降幅均小于0.25個百分點。其中，淮北GDP比重由2010年的3.61%降至2014年3.55%，降幅為0.05個百分點，下降幅度僅高于黃山。此外，亳州、黃山、池州3市GDP比重基本保持穩定。建議擴容合肥經濟圈省經濟信息中心報告建議進一步擴容合肥經濟圈，建議逐步將蚌埠、蕪湖等市納入其中。此外，分析還認為：皖北地區城市區劃調整也亟待優化?！敖ㄗh將壽縣劃入淮南行政區劃、鳳陽劃入蚌埠行政區劃、蕭縣和碭山劃入淮北行政區劃，推進蚌埠淮南、淮北宿州一體化發展;繼續發展壯大縣域經濟，建議將個別具備條件的縣設區或市。”

作為安徽的核心增長極，合肥經濟圈的范圍將有調整。包括合肥市、淮南市、六安市、桐城市（安慶）和滁州市，總面積36519平方公里，總人口1836萬人。

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