就我所知，不光是瓜子，現(xiàn)階段的二手車金融，沒有不坑的，只是程度的問題。瓜子二手車脫胎于原趕集網(wǎng)在O2O領(lǐng)域?qū)Ｗ⒍周嚭推嚭蠓?wù)市場的產(chǎn)品趕集二手車，二手車從業(yè)者，對瓜子的模式也比較了解，就比如，相同的車況下，鄭州本地買要比上海多花1萬多元，如果采用瓜子全國購，可以直接節(jié)省1萬元的費用，車的物流包括過戶，全部都由瓜子提供，還是挺劃算的。

1、瓜子二手車質(zhì)量怎么樣？

你好，不管平臺還是個人車源都有事故車，泡水車，問題車，調(diào)表車，精品好車，建議找第三方檢測檢測，我是一名二手車鑒定評估師，每天檢測幾臺車，什么平臺的車都檢測過，車況太復(fù)雜不能一概而論，希望可以幫到你，有需要檢測可以聯(lián)系我，全國200多個城市基本都可以檢測，檢測二手車既要有技術(shù)也要有經(jīng)驗的積累，還需要一定的檢測工具！檢測一臺車有報告！車況全透明！。

2、瓜子二手車如何？

瓜子二手車脫胎于原趕集網(wǎng)在O2O領(lǐng)域?qū)Ｗ⒍周嚭推嚭蠓?wù)市場的產(chǎn)品趕集二手車，2015年4月17日，趕集網(wǎng)被58同城并購后，趕集網(wǎng)創(chuàng)始人楊浩涌二度創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)立的瓜子二手車直賣網(wǎng)。2015年9月27日瓜子二手車正式上線，在成立僅十天的時間里，其日均UV（網(wǎng)頁瀏覽量）已超過100萬，目前，瓜子二手車已覆蓋全國30個省份，服務(wù)能力覆蓋200多個城市，金融覆蓋城市超150個。

在今年3月1日，完成8.18億美元的C輪融資，由騰訊領(lǐng)投，工銀國際、云峰基金、方源資本、GIC、IDG資本、泰合資本、紅杉中國、HCapital、DST、Global、資本、首鋼基金、山行資本跟投，瓜子二手車的口號是“沒有中間商賺差價，賣家多賣錢，買家少花錢。”不過，有媒體報道，瓜子二手車在實際的操作中存在造假行為，與宣傳口號相去甚遠，

3、我想請教各位大師，瓜子二手車交易平臺怎么樣？想在上面淘一輛二手車？

二手車從業(yè)者，對瓜子的模式也比較了解。說幾句吧：1、賣車可以，多比價，多個心眼，不見兔子不撒鷹。2、買車就算了，大概率入坑，不虧錢就虧車要不兩者都坑，一不小心埋入金融貸款里面，估計就沒希望了。原因：1.非保賣車：定價權(quán)在車主，瓜子無定價權(quán)，在成交基礎(chǔ)上加服務(wù)費。價格畸高也就正常，因為這類車基本就是個人對個人，年份近車況好的還無所謂，對于年份長，車況有瑕疵或者這樣那樣小問題的，因為沒有中間整備這個環(huán)節(jié)，所以買家到手后還要費心費力費錢。

2.保賣車：9% 4%左右費用(比車主賣給瓜子高13%)，保賣車本質(zhì)就是瓜子收的客戶車簡單整備后出售。其中隱含幾個問題：a.車價高：因為其定價原理是車300結(jié)合自身大數(shù)據(jù)及歷史成交，非人工定價，自然與實時行情有差異。同時瓜子評估師或者收車人員的機制、能力及資源、權(quán)限等原因，想要低價收車會很難，(即使有低價車，中間的一手人員也飛單了。

)吸引的賣家9成以上都會比價，如果價低也不會賣給瓜子，為啥說機制問題，因為一線操作人員沒權(quán)限，只能以系統(tǒng)價格收車。市場販子收車的邏輯是，這車能賣多少錢，我中間整備過戶等要花多少錢，最后賣了能賺多少，這樣來定價。盡可能的壓低成本，b.延保、金融巨坑。至于有多坑，搜一下網(wǎng)上就知道了，就我所知，不光是瓜子，現(xiàn)階段的二手車金融，沒有不坑的，只是程度的問題。

很多車商盈利也就靠金融，c.售后維權(quán)難。非保賣車基本就談不上售后了，出了問題，瓜子責(zé)任一干二凈，保賣車，本質(zhì)是瓜子墊資收購后銷售。維權(quán)的時候就是居間服務(wù)，賺取居間服務(wù)中介費，這個也可以多了解一下。作者本人不愿人家說就是為了黑而黑，當(dāng)個體與瓜子沖突，想要維權(quán)，應(yīng)該非常艱難。同時工商行政管理部門的協(xié)助在這類龐然大物面前也比較無力，

因體制問題也造就了維權(quán)難。1.人員流動大，2.經(jīng)營戰(zhàn)略不是為了迎合普通大眾，是為了做數(shù)據(jù)，為Vc、風(fēng)投們講故事，貫徹到終端，其操作人員行為急功近利、推諉扯皮也就難免，這類反不如一些實體店，因為根本在用戶，對口碑信譽體驗更看重。這里只是說的一部分準備深耕二手車市場，有一定規(guī)模，考慮長遠發(fā)展的車商，3.流量入口巨大，韭菜割了一茬又一茬，割韭菜容易，也容易暴露問題。