深圳地鐵2號線被深圳人稱之為土豪線。對照以往深圳每次的房價上漲，各區域漲幅不一但都是全深圳普漲，再來看需求端，深圳現在人口一千多萬，北京上海人口雖然有兩千多萬，然而地盤卻也比深圳大了好幾倍，投資深圳，將是舉國之富豪的首選，每個人的素質不一樣，有些人總喜歡左竄右擦，變來變去，在車緩慢的路段一插道，后面的車又要停下來了，會變得越來越慢，這樣車就多起來了，又塞車了，特別是在交叉路口，大部分人都在排隊，總是有幾輛車嗚的一聲從旁邊插到前面，2部車爭一個路口，又把后面的車堵住，造成了塞車總之，抱著一種正常心態對待就可以啦，深圳每天塞車是正常的，畢竟是大城市，人多車多，如果那一天不塞車，你反而覺得不舒服，你反而會問，深圳怎么啦以上是我的觀點，如果有不對之處，歡迎留言。

1、你如何看待深圳堵車現象？

非常感謝能回答你的問題！祝你生活愉快！深圳堵車有幾種情況：第一：車多，道路有限。汽車已經變成了我們的代步工具，幾乎每個家庭都有一部車，還有些家庭有2部車，深圳每天都有很多新車上路，道路的增長遠遠不夠汽車的增長快，所以道路都是負載運行第二：市內房價高，都跑到關外住了，上班往市內走，每到上班時間，進關路上一片車的海洋，緩慢向市區進發，

市內房價均價8萬一平方，關外房價均價5萬一平方，工薪階層多，還是住關外，所以上班瞬間車輛急增，造成嚴重塞車，我家到公司十多公里，開了差不多1個小時，不會塞死，只是慢慢走，我經常不開車上班，坐地鐵上班第三：道路到處都在挖，好好的道路，又挖來挖去，3車道變成1車道，本來車就多了，到變道的地方，越擠越多車，就造成了堵車第四：每個人的駕駛技術不一樣，有些人喜歡開慢車，開40時速，市政路一般限速是60的，速度慢，車一多起來，也會造成塞車第五：每個人的素質不一樣，有些人總喜歡左竄右擦，變來變去，在車緩慢的路段一插道，后面的車又要停下來了，會變得越來越慢，這樣車就多起來了，又塞車了，特別是在交叉路口，大部分人都在排隊，總是有幾輛車嗚的一聲從旁邊插到前面，2部車爭一個路口，又把后面的車堵住，造成了塞車總之，抱著一種正常心態對待就可以啦，深圳每天塞車是正常的，畢竟是大城市，人多車多，如果那一天不塞車，你反而覺得不舒服，你反而會問，深圳怎么啦以上是我的觀點，如果有不對之處，歡迎留言。

2、深圳調查結果公布，你如何看待深圳接下來的樓市走勢？

感謝邀請[祈禱]對于官方的調查結果，每個人都有心中的答案，已經過去的事情怎樣評價其實都意義不大，更重要的是我們怎樣在已經發生的過去中預測我們的未來，個人看法如下：1、深圳的經營貸肯定會收緊，對于剛過戶房產、剛成立或剛過戶的公司、還有低于10%的股東這幾類群體，想要做經營貸會越來越困難，甚至監管部門或銀行要求企業主體有實際經營，這樣不管是通過房產套現去買房還是一次性付款買房去規避現有限貸政策都會越來越難，成本也會增加，這樣意味著很多人無法通過提高自己的杠桿來買房，有利于抑制激進的房產投資者。

2、本輪的房價上漲，漲幅最明顯的是前海、后海片區，加上名校的學位房，龍崗、鹽田、羅湖這些區域的房價基本上沒動，甚至有部分房子在往下走，對照以往深圳每次的房價上漲，各區域漲幅不一但都是全深圳普漲。為什么這次會不一樣呢，因為深圳的整體房價已經非常高了，市場的購買力和資金已經完全沒有能力拉動深圳整體房價的上漲，只能通過先行示范區、學位緊缺等這些政策再配合部分自媒體、中介的炒作來拉升小范圍片區房價，

由于限售3年的政策，現在買房到出手的持有成本不低于15%，如果加上3年的資金成本，這個成本會超過20%。未來幾年我國經濟情況不容樂觀，加上深圳目前愈演愈烈的制造業外遷，估計深圳的富裕階層不會有太大的新增，到底還有多少人能承接越來越高的房價呢？所以，現在高位買房的人面對的風險要比以往大得多，一旦自身現金流受影響，本身就是高杠桿買房的人無法正常供樓，到時可能會出現斷供潮，

3、你覺得孩子對于你的意義到底是什么？你如何看待深圳虐童事件？

孩子對于我的意義是：1，我陪他長大，孩子陪我變老。2，在我困惑或絕望時，孩子是喚醒我的最佳動力源，3，現在還記得住孩子小時候天真爛漫的笑容，還有每次看看孩子照片，就好開心，4，養孩子，讓我更加有責任感，5，育孩子，讓我變得更有才能。6，為母則剛，我更加堅強堅韌，7，養育孩子，我變得更加慈愛，8，養育孩子，我變得好學智慧。