也就是凱旋大道、發展大道、風神大道，這些直通十堰東和十堰西的道路，十堰東主要朝向武漢、上海，十堰西雖然是朝向西北部，但是如果要到武漢、上海，地理位置還是要好過張灣。如果不是十堰當年沒有同意輕卡在十堰立項，外加兩個總部搬遷，哪里明白什么叫窮怕了。

1、在十堰跑快遞怎么樣？

快遞行業是挺不錯，主要是能吃苦，我以前也在鄉鎮上跑過快遞，風里來雨里去，干了一年就不想干了有很多問題，比如客戶無理由投訴，罰款200.我們送一件快遞才1.5元。本來鄉鎮也沒多少快遞，經不起罰款，所以就沒干了，再一個是要找對上家。在十堰跑相對來說比較輕松，不比農村少了很多費用，騎個電動車派件很方便的，。

2、十堰為什么叫做十堰？

謝謝遐請！自古以來，十堰地域就有南跨荊襄，北枕商洛，東撫南陽，西液漢中，南船北馬，川陜咽喉，四省通衡，三千里漢江坐鎮中流五百里，十堰，三線建設前隸屬鄖陽，三線建設，成立十堰市。民間相傳，十堰在清朝嘉靖年間，有一貧民女子貌似鮮花，美若天仙，被一當地財主看上，女子至死不從，在迎親的那一天，女子逃于山上，被后面財主家丁追趕，當逃到山頂，山下萬丈深淵，一片汪洋，女子為反對搶親，寧為玉碎，不為瓦全，縱身跳下山崖，

3、十堰是一座怎樣的城市？

說來話長。十堰是什么樣的城市，用幾個方面來看，一、移民城市向大型農村的轉變。建設二汽的老一輩人和后代都在此生活過，當時都是響應國家號召，在這個隱蔽的山區建廠，也是考慮到了戰爭威脅。但是現在總部已經搬走，我覺得這越來越不像移民城市，除了沒機會繼續升官還有就是各種原因走不了的一些人，十堰城區有幾個外地人？當然，也有后代留下來的，但是現在進來的人不要說外省，就連外地的人都沒幾個，如果沒有門路誰愿意進來這么一個發展緩慢、沒有前途的城市？80、90后基本沒有幾個，

我估計等到十堰人當中80、90后這些仍然沒走出去的外來人口以及移民后代老死在這里，十堰將成為大型的農村。東風內部是兩回事，現在十堰投資創業的人，外來人口真沒幾個，現在的十堰城區再不是五湖四海的像什么東北、上海、江南、廣東、川、陜、渝、西北一帶的人愿意進來的地方。我在此不愿意評論當地人怎么樣，說多了是找罵，而且也沒幾個人愿意承認，

所以我知道很多當地人不愿意維護現代社會的秩序，更多的是自己的面子高于一切。總之現在看上去已經除了方言就是亂七八糟的街道，所以不是一個大型的農村還能是什么呢？當然，十堰城區就是靠工業發展起來的城市，東風進來以前什么都沒有，土地很貧瘠，水源地在黃龍那里，發達程度可以說連下面縣都比不了。自古以來窮鄉僻壤，什么作物都不長，哪有什么文化底蘊？在那里生存的人都什么樣不用多說，

二、產業單一。離開東風公司，恐怕十堰絕對廢了，保留了商用車，換來了東風的延安的稱號。然而并沒有什么卵用，東風在十堰的產值可以說就高于其他任何中小企業，內部就是通過做零部件和配件通過裝配成整車下線，無論是重商還是軍品都是如此，確實能給十堰帶來高收入。用逆向思維判斷，要是沒有東風公司，十堰絕對廢了，張灣區這樣絕對依賴于東風公司而發展也就先倒下。

茅箭區馬上碾壓張灣區，都已經用“碾壓”這個詞，甩出幾條街都是有可能的。茅箭區好歹比張灣區開明一些，1991年就建立了經濟開發區和東城開發區，在發展東風的同時也在發展其它中小企業，包括對外招商引資，現在港澳臺工業園、溫州工業園都來了。張灣區卻并沒有重視中小企業，所以為啥用反證法證明了沒有東風，十堰整體下滑，張灣區必然下滑呢？這么一個大型的產業還在，你確實牛叉，沒有了這個產業，什么都不是，

如果不是十堰當年沒有同意輕卡在十堰立項，外加兩個總部搬遷，哪里明白什么叫窮怕了？人家得不到發展的時候怎么會不走？商用車坐鎮十堰整個產業，給自己留下最后一張底牌。張灣區說是有外商投資，除了沃爾沃與商用車，全國各地也沒什么企業進來了，還有企業改制以后京能、首創、中燃、國藥進駐，完全是國企，而且由地方代管。