孝感人和漢川人最喜歡掛在嘴邊的話就是黃陂曾經是孝感的，真實歷史是1949年湖北解放后成立孝感專區時黃陂才被孝感管轄短短三十年時間，在這之前這三個地方都屬于漢陽府管轄，民國時期廢掉府治三鎮合并成立武漢市之后就分家了。漢川人最搞笑，漢川人總認為是黃陂搶了漢川的入漢指標，其實了解一點武漢近現代歷史的人都知道1983年武漢市委書記是新洲人王群，黃陂新洲都沿江，漢口本來就有一部分是黃陂劃出去的，漢川跟武漢城區根本就沒有接壤的土地怎么可能劃漢川呢?再說想要把新洲劃進武漢那就必須得劃黃陂，否則新洲就成了飛地。
1、武漢市郊鐵路將通往孝感，如果到臨空的話，能否走黃陂祁家灣呢？
這個新聞我看見過，本來想發頭條，但是后來想一想，這個協議有沒有可能，還不得而知，別人有點不看好這些，真的有這個錢，本人建議有這個錢還不如把漢口到孝感城際鐵路，買過來，開地鐵模式，或者補貼武局，15分鐘一趟模式，另外把公路加密，修好，比這些市域鐵路性價比要高多了，沒有這個經濟實力與流動人口作為支撐，冷冷清清，在一半天開個兩三趟，又成為雞肋一樣，看看現在的武咸是什么樣子吧？所以你說去祁家灣，如果好好把公路修一下，真的舍得民生，可以開免費公交車，經濟實惠性價比，帶動經濟發展，唯一缺陷可能就是賣地不能立竿見影，如果孝感真的有這個實力，那么可以從新天河高鐵站這里出發，走橫天公路經過祁家灣進入孝感臨空經濟區，但是如上面說的，那需要強大的經濟實力與流動人口，否則一天兩三趟，真的沒有意義你是什么想法？我知道支持者會說要有發展的眼光看發展，雖然我是武漢人，也希望發展，但是我是理性的希望發展，可持續發展，而不是想當然，當務之急把漢口孝感城際鐵路開通15分鐘一趟，優化進站速度，比什么都要來的快，，，，。
2、黃陂是孝感嗎？
孝感人和漢川人最喜歡掛在嘴邊的話就是黃陂曾經是孝感的，真實歷史是1949年湖北解放后成立孝感專區時黃陂才被孝感管轄短短三十年時間，在這之前這三個地方都屬于漢陽府管轄，民國時期廢掉府治三鎮合并成立武漢市之后就分家了，漢川人最搞笑，漢川人總認為是黃陂搶了漢川的入漢指標，其實了解一點武漢近現代歷史的人都知道1983年武漢市委書記是新洲人王群，黃陂新洲都沿江，漢口本來就有一部分是黃陂劃出去的，漢川跟武漢城區根本就沒有接壤的土地怎么可能劃漢川呢?再說想要把新洲劃進武漢那就必須得劃黃陂，否則新洲就成了飛地。
