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1，在擁擠的道路上如何開車

1、首先，在擁擠的路上容易發生擦碰，因為每個人的心情都不舒暢，您最重要的是一定要調整好心態，不要過于緊張，路堵心不堵，人擠我不擠，保持精力集中，安全駕車。2、您用離合器控制車速行使，這樣您的愛車離合器處于半離合狀態，對車輛的離合器磨損比較大，使用時間過長，有時您聞到的糊味，因為：您不停的踩、放離合器時，離合器片在飛輪于壓盤之間高速摩擦產生的熱量將離合器片上的磨擦介質燒焦的味道，會加速離合器片的磨損，減少使用壽命。3、一般情況下，擁堵的道路上我們要用低速檔位行駛，掛一檔慢慢跟車比較好，必要時多用一下手剎（駐車制動），緩解腿腳的疲勞，還可以播放一些舒緩的音樂調整一下,著急也沒用，反正也快不了，慢慢走吧！不著急。

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2，造成道路擁堵的原因有哪些要緩解交通擁堵哪些措施最迫切需要百度知

對“擁堵”的正確解釋是：一、基礎速度低，單位通過量少；二、出現瓶頸，次序混亂引起的;而數量因素只為間接因素，排第三。那種認為把路建寬就能治堵的人，多是傻子，堵都是堵在路口，也因路口堵，才造成路上堵成長龍，后面的人飛不過去，修再寬的路，都會有十字路口，都會有烏龜，都會有紅燈，前寬后窄，就會分流，就會更堵，所以合理處置十字路才是關鍵。提速和消除瓶頸才可治堵，建議在擁堵處：提速（限低速）、建導管（立交橋）。一個城市合理提高車速是必須的，很多大城市的進港大道都限80，如果限40或60何必耗占用那么多國家資源，4車道還限40的領導干部，只能證明腦殼被門擠了！汽車就像是城市血管中的血液，既不能高血壓，也不能低血壓，烏龜族一人的慢行車，可堵千輛車，這是在揮霍公共資源。所以車速健康很重要！

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3，擁堵路段的標志是什么

紅色標志。擁堵路段意思是車流量大，且移動速度慢。在導航地圖上，擁堵路段用紅色來代表，黃色代表有點堵，綠色代表路段暢通。在某個區域，同時返回的數據越多，自然導航的數據就會越準確。比如某個區域發生了嚴重的交通堵塞，那么這個區域返回的數據顯示汽車速度太慢，數量太多，那么導航系統就會自動計算是否發生了交通堵塞。通常，當導航打開時，地圖上會顯示一個紅色或綠色的標志。擁堵路段注意事項1、按規定道路駕駛，一定不要胡亂加塞。堵車大部分時候就是司機們加塞變道導致的，見縫插隊不但僅不會節約時間，反而會讓道路更加擁堵。2、一定不要占用應急車道。路上有出行事故，傷員要搶救，假如應急車道被堵的死死的，救護車根本無法達到現場，影響到錯過最佳的救援機會。3、保證適度的跟車距離，讓速不讓道。條件許可的狀況下，靠最左或最右的車道駕駛，防止兩邊汽車隨時加塞的狀況。

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4，擁堵路段標志是什么

擁堵路段標志是紅色實心線。在導航地圖上，擁堵路段用紅色來代表，黃色代表有點堵，綠色代表路段暢通。在導航地圖的主界面上，有一個類似紅綠燈造型的按鍵。輕點之后，地圖將在原有的路網上覆蓋一層道路暢通度的信息。這些信息經由顏色區分，紅色代表擁堵、黃色代表緩行、綠色則代表暢通。擁堵路段注意事項：1、按規定道路駕駛，一定不要胡亂加塞。堵車大部分時候就是司機們加塞變道導致的，見縫插隊不但僅不會節約時間，反而會讓道路更加擁堵。2、一定不要占用應急車道。路上有出行事故，傷員要搶救，假如應急車道被堵的死死的，救護車根本無法達到現場，影響到錯過最佳的救援機會。3、保證適度的跟車距離，讓速不讓道。條件許可的狀況下，靠最左或最右的車道駕駛，防止兩邊汽車隨時加塞的狀況。4、時刻關注前車狀態。開車不但需要盯著前車的尾燈，至少需要往前看三輛車，預測前車的響應以便更好的做出反應。前方汽車剎車，必需需要跟著剎車，大多數先點剎提醒后方汽車。5、維持良好的心態。開車需要有一個平和的心態，千萬一定不要開斗氣車。堵車并不可怕，可怕的是堵心。

5，開車在擁堵路段的時候你一般都怎樣控制車速

高速公路的車速都很快，最低限速是60公里/小時，相當于一秒鐘跑了16.7米，最高限速是120公里/小時，相當于一秒鐘跑了33.3米，這個速度是很快的，所以跑高速需要時刻注意自己的速度，、轉彎，轉彎牢記三件事，減速鳴號靠右行，轉彎一般情況下，速度必須降至三十公里以內。五、路過村鎮，必須按路標指示行駛，時刻注意車馬行人的動態，禮讓三先，確人民的生命財產安全。另一種是剎車控制速度，這種是追求駕駛體驗，油腳比較大，加速迅猛，剎車也急，基本上是看著紅燈也要沖上去，然后剎車站住。在道路上行駛，特別是一些不熟悉的公路和高速公路，要多觀察其限速標志的變化及其它的提示，如轉彎的限速、下坡的限速、隧道的限速等，應按其規定駕駛，因為這些提示都有其一定的道理而起到安全的作用。行車過程視路況和安全需要減速，保持車速或提速，感覺過快了可輕柔抬腳松一點油門，如果還快可踩剎車減速，同時踩離合換入合適檔位(自動擋忽略)以免拖檔，需要加速則同樣輕柔的踩油門跟提檔，在市區開車的時候，我經常會留意出租車，因為他們是城市的地頭蛇，他們比我們更加害怕違章，因為一個違章他們基本半天就白跑了，所以出租車既要跑的快也要快得不違章。技術好的話，可以在安全不超速的情況下，適當的保持比較高的速度；如果自己技術沒有達到一定的級別，特別是新手，那就不要學人家老司機，把車開到限速的頂格，而是老老實實的多讓讓人家，在交通擁擠、車輛較多的道路上行駛，要隨車流速度行進，不要性急超車。

6，如何改善一條嚴重擁堵道路上的交通管理

改善交通管理的方法有很多，但除非了解更多的細節，否則無法明確具體到某一條道路的方法。這條路是市區的還是市區外的?有其他的道路嗎?交通是由汽車組成的嗎?重型卡車?公共交通?這是多車道的高速公路還是狹窄的山路?是否存在橋梁或其他可能成為瓶頸的產品?這條路線上有鐵路嗎? 增加通道的容量，無論是通過增加道路的大小，還是通過添加額外的連接相同的起點-目的地對的基礎設施。這通常是在額外的城市環境中完成的，或者如果在城市環境中，通過建造一個“旁道”，有助于緩解現有道路的擁堵。增加載客量是一把雙刃劍，因為它會使駕車出行變得更容易，而且通常會增加駕車出行的次數，造成交通流量的增加。社會學家和城市規劃師劉易斯·芒福德(Lewis Mumford)有一句名言:“通過增加車道來解決交通問題，就像通過放松腰帶來解決肥胖問題。” 減少車輛的數量，特別是私家車，在高峰時間阻塞道路。有幾種方法可以做到這一點:通過提供高性能的公共交通工具，如鐵路或快速公交，說服人們使用一種不同的、占用空間較少的方式移動;通過提供接近旅行出發地的地方，在目的地發現的機會，說服人們少旅行，例如可以步行到達的商店，而不是只能開車到達的購物中心;說服人們在高峰時段出行，例如錯開上班或上學的時間。必須始終清楚的是，在缺乏使用基礎設施的直接成本(如關稅)的情況下，對其使用的唯一限制將是擁堵。交通擁堵是一種低效率，因此是一種浪費成本，這是由過度需求引起的，而過度需求是由于缺乏合理的基礎設施使用價格而產生的。這種成本是不可避免的，除非征收關稅，或者供應過于龐大以至于不可能出現擁堵(但在這種情況下，不那么隱蔽的低效率將是如此龐大的基礎設施的資本和維護成本)。

7，在擁堵的城市道路開車手動檔車如何跟車是半聯動還是帶檔行駛百

手動檔車最怕什么？最怕就是在擁堵的城市道路上開車，尤其是在走走停停的時候，對于新手來說，開手動檔車感覺很累，不僅僅是手腳累，時間長了心也累，如果遇到上坡路擁堵，還要擔心會有熄火的情況。相對手動檔來說，自動檔就是傻瓜操作模式，甭管多擁堵，就一個剎車加一個油門全搞定，手動檔就不一樣了，面對各種突發情況，各種不同路況，會有不同的操作，那么在擁堵的路段，手動檔車如何跟車呢？一、我最初跟車方式是：半聯動+剎車+油門配合使用來跟車的。與前車保持一個車位之內的距離，操作步驟是：視車速保持2擋或者3擋，需要加速就加油門跟車，跟得太近了，或者需要減速時，就先踩剎車，再踩離合器，停下，再走時，松離合器到半聯動再起步，起步之后速度沒有上來，就保持半聯動，速度上來后，就掛2擋放離合器，再加油門前進。半聯動跟車有個好處就是：不管是需要加速或者減速，都很容易做到，需要減速的話，踩點剎車就能實現，需要加速的話，放掉離合，踩油門就能實現，而且不擔心整個過程中會導致速度與檔位不匹配，因為你踩著離合器。半聯動跟車也有個壞處就是：離合器長時間處于半聯動狀態，會加大離合器的磨損，嚴重的甚至會燒毀離合器片，不過這種情況一般都是操作不當造成的，手動檔車的離合器片壽命一般是8~10萬公里，如果你只能用6年，說明你的操作有不當的地方。半聯動跟車還有問題就是左腳一直踩著離合器會累，不過說累的，還是沒習慣，習慣了就不會累了，開習慣了手動檔車的人，你叫他開自動檔車肯定不習慣。我自己開車前面幾年在擁堵的地方都是半聯動，車子也沒啥問題，開了五六年了，還在用，我也知道長時間踩著離合器不好，但有時候就是一種習慣。二、1擋/2擋+剎車+油門來跟車第二個跟車方法就是根據速度掛1擋或者2擋，然后靠剎車減速，靠油門加速來控制車速，如果需要停車的話，就踩下離合，掛空檔，松離合，拉起手剎。停車后繼續走的話，就1檔起步，再根據速度選擇檔位行駛，帶檔跟車的話，必須要保證速度與檔位匹配，如果速度高了，就要升檔，速度低了就要減檔，只在換檔時及停車時踩離合器，大大減少了踩離合器的時間。打個比方，你現在車速是20公里/小時，掛著2檔，跟著前面一輛車，前車慢了下來，你速度也降到了5公里/小時，那你就應該掛1檔繼續跟，結果前車停了下來，你就得踩剎車、踩離合，把車子也停下來，然后掛空檔，拉起手剎，當前車前進時，你就1擋起步，速度起來后，掛2檔，再3檔，再正常行駛。帶檔跟車的好處就是：減少踩離合器的時間，同時速度可快可慢，缺點就是時刻要注意，速度與檔位要匹配，一旦超出，要及時做出調整，避免車子熄火。我有些時候，也是帶檔跟車的，但是用著用著老是習慣半離合了，有時候速度很慢的情況下，會不自覺地回到半聯動狀態。三、空檔+剎車來跟車第三個辦法就是空檔加剎車來跟車，一般使用場景是快到紅綠燈前，或者跟車過程中需要減速及停車的時候，舉個例子，前方50米是紅綠燈了，車子開始一輛接一輛在排隊了，這個時候，你的車速是40公里/小時，掛的4擋。可以這么操作：先踩剎車，讓車速降一下，然后踩離合器，將檔位掛入空檔，讓車子空檔滑行，然后靠剎車來控制車速，到了位置后慢慢剎車，由于是空檔，不用擔心會熄火，直接剎停就是，然后再接起手剎。這也就是俗稱的空檔溜車，在紅綠燈前這樣操作是沒有問題的，還有一種情況就是前方車輛原本是在排隊過程的，這個時候綠燈亮了，前方車輛開始一輛接一輛啟動前進了，你離紅綠燈還有二三十米，車速是40公里/小時，掛4擋，也可以先剎車，然后踩離合器，掛入空檔，利用剎車控制車速。快到路口時，如果車速是10公里/小時，這個時候可以踩下離合器，掛入1檔，加油，掛2擋，然后再加油門跟著前面的車經過紅綠燈路口，這是利用空檔跟車的情況，優點是不用擔心汽車會熄火，也不用擔心速度與檔位不匹配，缺點是空檔滑行時，只能減速，而不能加速，需要加速的話，就得帶檔加油，空檔加油是沒用的，汽車不會前進。我開車時會偶爾使用空檔溜車，只在紅綠燈前停車時使用過，發現還是蠻好用的，其他時候沒有使用過空檔溜車，關于在擁堵路段如何跟車，我認為這三個方法都是可行的，在使用的時候，要注意實際的路況來使用。