杭溫高速鐵路，杭州到溫州高速鐵路最高時速是多少

來源：整理時間：2022-11-04 23:23:56 編輯：金華本地生活手機版

1，杭州到溫州高速鐵路最高時速是多少

320

實際運行速度是300公里/小時左右，最高可達350.

杭州到溫州高速鐵路最高時速是多少

2，杭州火車西站有哪些線路

杭州火車西站有哪些線路？有：杭州機場軌道快線、杭州地鐵3號線，主要線路有合杭高速鐵路、杭溫高速鐵路，站場規(guī)模為11臺20線。

杭州火車西站有哪些線路

3，杭溫高鐵有哪些站

如果按照你寫的這個走向，如果最終建成，那么永嘉肯定可以直達杭州東。杭州南——杭州東間與現(xiàn)有滬昆高鐵共線，能力緊張而已。但從溫州南始發(fā)，開往上海的車次肯定停靠杭州東。有問題再來問我，望采納！

杭溫高鐵有哪些站

4，杭溫高速鐵路的簡介

途徑區(qū)域杭溫高鐵全長300公里，設(shè)計時速350公里，線路起于杭州南站綜合樞紐，經(jīng)由諸暨站、義烏站、橫店站（東陽南站）、磐安站(仁川鎮(zhèn))、仙居站、楠溪江站、永嘉站，終于溫州南站。2015年杭溫高鐵項目上報國家發(fā)改委，爭取十三五開工并建成。2016年1月7日，國家發(fā)改委公布首批社會資本投資鐵路示范項目，杭溫州高鐵列入其中（位居第三）。

5，杭州到溫州高速鐵路最高時速是多少

杭州到溫州現(xiàn)在沒有全通高速鐵路。寧波到溫州是200的，11年開通的杭州到寧波是350的。

目前的“中國鐵路第一速”為crh3型在京津城際上創(chuàng)造的394.3km/h。

6，杭溫高速鐵路的介紹

杭溫高速鐵路，又稱杭溫城際鐵路客運專線，簡稱杭溫高鐵或杭溫客專，是浙江省內(nèi)實現(xiàn)杭州都市區(qū)、金華-義烏都市區(qū)和溫州都市區(qū)1小時達到的最快捷通道，是長三角高速鐵路圈的重要組成部分，是長三角經(jīng)濟區(qū)連接海峽西岸經(jīng)濟區(qū)便捷通道，也是連接長江經(jīng)濟帶和海上絲綢之路的重要戰(zhàn)略通道。杭溫高鐵全長300公里，設(shè)計時速350公里，線路起于杭州南站綜合樞紐，經(jīng)由諸暨站、義烏-東陽站、橫店站（東陽南站）、磐安站,仙居站、楠溪江站、永嘉站，終于溫州南站。2015年杭溫高鐵項目上報國家發(fā)改委，爭取十三五開工并建成。2016年1月7日，國家發(fā)改委公布首批社會資本投資鐵路示范項目，杭溫高鐵列入其中。

7，杭溫高鐵要是通車對新金麗溫高鐵的影響

杭州到溫州為例現(xiàn)在的G車最快2小時50分鐘，大多都在3小時以上。如果金溫線開通，杭州東到金華現(xiàn)在的G車大多在40-60分鐘之間，大多在50多分鐘。如果按新金溫線猜想速度大概在200公里左右，新金溫線大概180多公里，那么1個小時多一點基本可以走完，如果開標(biāo)桿車可能一個小時就能到金華，那么再加上金華到杭州時間，估計不到兩小時就能跑完。時間肯定要比現(xiàn)在走甬臺溫要少。金溫線僅僅是連能金華與溫州，屬于區(qū)域性的鐵路。由杭州經(jīng)寧波到福州高鐵動車還是會從甬臺溫走，最大的可能就是會把管內(nèi)終至溫州高鐵車次調(diào)整一些，走新金溫線。由此可以看影響將不是很大。

我是來看評論的

8，杭州到溫州新建高鐵何時完工

法律分析：杭州至溫州鐵路杭州至義烏段工程建成后將貫通杭溫鐵路一期和湖杭鐵路，打通浙江南北縱向鐵路通道，有效緩解滬昆鐵路運量飽和壓力，形成杭州至溫州最為便捷的客運通道。項目新建正線全長58.397公里，鐵路等級為高速鐵路、雙線、設(shè)計行車速度350公里/小時。項目總投資94.8億元。計劃今年年底開工，爭取與杭州西站、杭溫鐵路義烏至溫州段同步建成。法律依據(jù)：《鐵路運輸安全保護條例》第五條鐵路沿線地方各級人民政府及縣級以上地方人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理等部門應(yīng)當(dāng)按照各自職責(zé)，做好與鐵路運輸安全有關(guān)的工作，加強鐵路運輸安全教育，落實護路聯(lián)防責(zé)任制，防范和制止危害鐵路運輸安全的行為，協(xié)調(diào)和處理有關(guān)鐵路運輸安全事項。

9，杭溫高鐵開通后溫到金華多長時間

杭溫高鐵規(guī)劃的是義烏站，溫州到金華義烏也就是30分鐘的路程。

滬杭高鐵，滬杭城際客運專線于2009年2月26日開工，滬杭甬客運專線上海至杭州段沿滬杭高速公路北側(cè)展開，北起上海虹滬杭高鐵橋站樞紐，南至杭州東站樞紐，正線全長約158公里，其中浙江省境內(nèi)長度約105公里。全線另在上海虹橋站樞紐建設(shè)至上海南站的連接線11公里，在杭州東站樞紐建設(shè)至杭州站的連接線4公里。線路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線電氣化，設(shè)計行車時速為每小時最高350公里，設(shè)計最小列車發(fā)車間隔時間3分鐘，初期每日開210對列車，遠(yuǎn)期每日235對，將使杭州至上海的最快運行時間從現(xiàn)在的1個多小時縮短到38分鐘。 2010年10月26日開通目前沒有時刻表

10，杭溫高鐵2022能完工嗎

法律分析：能完工。根據(jù)相關(guān)報道杭溫高鐵預(yù)計在2022年運營通車，因此杭溫高鐵2022能完工。法律依據(jù)：建設(shè)部《關(guān)于加強地鐵和輕軌交通工程建設(shè)前期工作的通知》一、城市快速軌道交通建設(shè)是一項投資大、前期工作時間長、建設(shè)工期長、社會效益明顯且涉及多部門協(xié)作的系統(tǒng)工程。一個城市近期建設(shè)這一系統(tǒng)工程的必要性和可能性，與其居民出行特征、客運量預(yù)測、城市總體規(guī)劃和綜合交通規(guī)劃以及國民經(jīng)濟發(fā)展水平有著極為密切的關(guān)系。要注重公共交通的多種型式的關(guān)系，統(tǒng)盤考慮城市道路建設(shè)和快速軌道交通建設(shè)。地鐵與輕軌工程建設(shè)前期工作，是基本建設(shè)程序的重要組成部分，屬于工程建設(shè)項目投資決策時期的重要工作。前期工作的好壞，直接影響工程的投資、工期和效益，因此各地要重視和加強地鐵和輕軌交通工程建設(shè)的前期工作，并嚴(yán)格按照基本建設(shè)程序進行。

11，杭溫鐵路的地形區(qū)大部分屬于什么地區(qū)

大部分在山區(qū)，一出杭州西站，即進入丘陵地區(qū)。

浙閩丘陵

核心提示：截止7月21日，完成路基管樁施工123.06萬米，占設(shè)計總量38.5%；土石方完成35.46萬方，占設(shè)計總量0.10%；橋涵鉆孔樁完成18166根，占設(shè)計總量26.9%；承臺完成240個，墩臺完成37個，涵洞完成125延長米，攪拌站完成43座，梁場完成3處。　　東方網(wǎng)通訊員虞曉7月24日報道：記者日前從滬杭客專工程建設(shè)現(xiàn)場推進會上獲悉，滬杭客專開工3個月以來，各參建單位沉著應(yīng)對施工任務(wù)重、標(biāo)準(zhǔn)要求高、建設(shè)工期緊、安全壓力大“四大”挑戰(zhàn)，以超前的思路，超強的手段，快速推進征地拆遷及工程建設(shè)進度，實現(xiàn)了良好開局。　　據(jù)了解，滬杭客專全線設(shè)計用地7543畝，規(guī)劃用地已批復(fù)數(shù)量為6670.95畝，在沿線地方政府的大力支持下，截止7月21日，已交地4955.44畝，完成批復(fù)量的74.3%；房屋拆遷設(shè)計總量為130萬平方米，已調(diào)查確認(rèn)量為98.69萬平方米，已拆遷48.50萬平方米，完成確認(rèn)量的49.1%；三電遷改共2048處，已完成1638處，完成80%。　　截止7月21日，完成路基管樁施工123.06萬米，占設(shè)計總量38.5%；土石方完成35.46萬方，占設(shè)計總量0.10%；橋涵鉆孔樁完成18166根，占設(shè)計總量26.9%；承臺完成240個，墩臺完成37個，涵洞完成125延長米，攪拌站完成43座，梁場完成3處。　　滬杭客專正線全長160公里，設(shè)計時速350公里，2010年底建成，是構(gòu)建上海對外高速交通網(wǎng)的重要組成部分。設(shè)計速度目標(biāo)值為350公里/小時，建成后滬杭間半小時之內(nèi)可直達，規(guī)劃年輸送旅客為單向8000萬人次，是連接京滬高鐵的又一條重要高速鐵路。

杭溫鐵路的地形區(qū)大部分屬于長江三角洲地區(qū)。

12，杭州西站什么時候通車

杭州西站已于2022年9月22日通車運營。杭州西站（Hangzhouxi Railway Station），位于中國浙江省杭州市境內(nèi)，為中國鐵路上海局集團有限公司管轄的鐵路車站，是合杭高速鐵路、杭溫高速鐵路的交匯車站，也是2022年杭州亞運會的配套交通保障工程。2019年9月17日，杭州西站開工建設(shè)；2021年6月30日，杭州西站站房封頂；截至2022年9月，杭州西站總建筑面積51.2220萬平方米，站房建筑面積約10萬平方米，站場規(guī)模為11臺20線。2022年9月22日，杭州西站通車運營。杭州西站的運營情況：1、票務(wù)服務(wù)：截至2022年9月，杭州西站候車廳四角均設(shè)有售票廳，提供人工及自動售檢票、實名制核驗等服務(wù)，滿足電子客票使用需求。候車廳設(shè)置20個檢票口，每組檢票口設(shè)4臺自動檢票閘機，1臺半自動檢票閘機。2、設(shè)備設(shè)施：截至2022年9月，杭州西站設(shè)有母嬰哺乳室、兒童候車區(qū)、軍人候車區(qū)等多樣化服務(wù)設(shè)施，并配套光伏發(fā)電設(shè)施、輻射制冷設(shè)施、電動開啟扇、智能照明系統(tǒng)、智能大腦管理系統(tǒng)、車輛檢修基地等運行設(shè)施保障車站智慧運行。以上內(nèi)容參考：百度百科-杭州西站

13，杭溫高鐵列入十三五鐵路規(guī)劃了嗎

10月20日，市交通運輸局局長董慶華在市長專線中就溫州交通發(fā)展規(guī)劃與市民進行問答互動，其中最受市民關(guān)注的問題莫過于杭溫高鐵和溫武鐵路，據(jù)了解，杭溫高鐵已列入國家規(guī)劃討論稿，而溫武鐵路(溫州至武夷山)也有望列入國家規(guī)劃。　　董慶華介紹：“高鐵建設(shè)將是溫州十三五綜合交通建設(shè)的重頭戲，爭取開工建設(shè)杭溫高鐵和溫武鐵路，擬安排投資超過150億元。”　　杭溫高速鐵路，又稱杭溫城際鐵路客運專線，簡稱杭溫高鐵或杭溫客專，是浙江省內(nèi)實現(xiàn)杭州都市區(qū)、金華-義烏都市區(qū)和溫州都市區(qū)1小時達到的最快捷通道，是長三角高速鐵路圈的重要組成部分，是長三角經(jīng)濟區(qū)連接海峽西岸經(jīng)濟區(qū)便捷通道，也是連接長江經(jīng)濟帶和海上絲綢之路的重要戰(zhàn)略通道。　　杭溫高鐵全長300公里，設(shè)計時速350公里，線路起于杭州南站綜合樞紐，經(jīng)由諸暨站、義烏-東陽站、橫店站(東陽南站)、磐安站,仙居站、楠溪江站、永嘉站，終于溫州南站。　　溫武鐵路是溫州市以建設(shè)“湖南衡陽——井岡山——福建吉安——武夷山——溫州旅游線路;加強與海西經(jīng)濟區(qū)合作”提出的，其次是為改善溫州西南方的文成縣和泰順縣交通，讓文成與泰順這兩個貧困縣跟上步伐。鐵路生意網(wǎng)http://cn.goforrail.com/

國家鐵路局初擬“十三五”期間建設(shè)鐵路新線2.3萬公里，總投資2.8萬億元。在鐵路“十三五”規(guī)劃中，中國鐵路除了將繼續(xù)花大力氣建設(shè)高速鐵路，建成“四縱四橫”高鐵網(wǎng)，進一步將高鐵在全國鋪開外，還需將發(fā)展改革的天平向西部傾斜，縮小東西差距，繼續(xù)推動全國大通道的打通。此外，鐵路“十三五”規(guī)劃中國家還將繼續(xù)推進鐵路的深化改革，讓以前封閉的國家部門直接面向市場，廣泛地利用大量民間資本。同時，“十三五”還將加快中國鐵路“走出去”的步伐，繼續(xù)參與國際競標(biāo)。　　目前，以“四縱四橫”為主骨架的高速鐵路網(wǎng)已全部開工建設(shè)，其中“四縱”高鐵已建成通車，“四橫”大部分段落已建成通車，未建成路段大部分在“十二五”末建成。　　這意味著，在鐵路“十三五”規(guī)劃中，還將有大量新線工程納入其中。2015年及“十三五”期間，中國鐵路投資額將維持在高位，中國鐵路市場仍將是世界上最大的鐵路市場。

14，杭州與溫州直達通行將縮短至1小時杭溫鐵路何時能建成

溫州雖然有高鐵站，復(fù)興號高鐵也能進的來，但只能跑250km每小時，目前還沒有真正意義上能讓列車跑到350km/h的鐵路。杭溫鐵路是以350千米每小時時速設(shè)計的，將告別溫州沒有高速鐵路的歷史。同時也能在一定程度上能促進溫州的經(jīng)濟發(fā)展，對外開放總會對城市發(fā)展有利的。坐標(biāo)溫州，在杭溫高鐵還沒開通前，每次到杭州，無論坐車還是自己開車，都要坐上將近三個多小時的路程，雖說上高速，但三個多小時的路程還是較磨人的。如果杭溫高鐵開通后，溫州到杭州只有一個多小時，這進一步拉近了杭州和溫州的合作關(guān)系。對溫州來說。相比于杭紹臺城際高鐵項目，杭溫高鐵還是有一些遺憾相比于杭紹臺城際高鐵項目，杭溫高鐵還是有一些遺憾。畢竟不像杭紹臺那樣實現(xiàn)全線城際專線運作，而是要暫時兼用滬昆高鐵線路。這樣雖然在成本上會有所減少，可全部的車輛運行就必須由上海鐵路局統(tǒng)一安排，車次、數(shù)量、時間等方方面面都必須跟滬昆高鐵融合，等于是一條直線而已。加上溫州的沿海優(yōu)勢，這種高鐵線路的開始只會同時加強溫州和杭州的輻射能力，而是一種此消彼長的零和游戲。即便是杭衢高鐵線路的打造，也沒有讓衢州這個全省經(jīng)濟實力最末三家的弱市害怕，最近幾年還投資加大，房價大漲，以及開設(shè)了一大批各種開發(fā)區(qū)、科技園區(qū)，但最終的結(jié)果會如何也還不得而知。杭溫高鐵是長三角城際交通的重要組成部分，設(shè)計時速達到350km/h杭溫高鐵是長三角城際交通的重要組成部分，設(shè)計時速達到350km/h，這是溫州第一條真正意義上的高速鐵路。這條高鐵分為三期建設(shè)，目前一期工程，也就是義烏至溫州段將在2022年建成通車，建成后將極大地縮短溫州至義烏的高鐵運行時間。目前從溫州到義烏的高鐵車次途經(jīng)金溫鐵路運行，這條鐵路運行時速僅有200km/h，溫州至義烏間需要一個多小時，杭溫高鐵通車后將縮短至一小時內(nèi)。目前杭州至溫州的高鐵動車車次要么走滬昆高鐵和金溫鐵路，要么走杭甬高鐵和甬臺溫鐵路，這兩條線路都非常繞路，并且金溫鐵路和甬臺溫鐵路都是時速200km/h的快速鐵路，影響高鐵運行速度，而杭溫高鐵將不再繞行其他地市。杭溫高鐵開通前，溫州市必須加大旅游景點的投入作為溫州第一條設(shè)計時速350km/h的高速鐵路，未來將串聯(lián)起杭州、金華義烏、溫州三大都市圈和經(jīng)濟發(fā)展最快速的區(qū)域，溫州的經(jīng)濟雖然受過去的國際金融危機影響非常大，但是溫州的底子還在，不過未來的溫州必然要經(jīng)歷經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。杭溫高鐵的建設(shè)正是給溫州提供轉(zhuǎn)型的契機，這條鐵路有利于人才、資金等要素與省會杭州相融共通，實現(xiàn)溫州經(jīng)濟再次飛躍。杭溫高鐵開通前，溫州市必須加大旅游景點的投入，以無煙工廠為突破口，吸引外地游客到溫州來。在吸引游客到溫州來要做大文章，首先要把溫州的消費水平降下來，讓游客感覺吃得起住得起。杭州、福州，都將通過沿海高鐵連成一線杭州、福州，都將通過沿海高鐵連成一線。隨著二次城市化高潮的到來，以城市群、都市圈為競爭的區(qū)域競合日益激烈。溫州市的資源流向杭州乃至福州（杭、福都在爭創(chuàng)國家級中心城市）也許不可避免，但也要看到溫州自身的特點與優(yōu)勢，例如更優(yōu)的城市環(huán)境、更具吸引力的營商環(huán)境等等。杭溫高鐵立項建設(shè)對完善國家高鐵網(wǎng)，拉近城際距離，造福沿線居民來講，是一項功在當(dāng)代，利在千秋的大計。同時，也應(yīng)看到，高鐵對中心城市而言，虹吸效應(yīng)會更加明顯，非中心城市的產(chǎn)業(yè)，人才和優(yōu)勢特色等都將可能面臨重新分化組合，加劇馬太效應(yīng)。但不管怎樣，這條高鐵建成后，在現(xiàn)有兩條杭溫通道基礎(chǔ)上，又多了條距離最短，等級最高，從而也用時最短的真正高鐵通道，對沿線居民而言，的確是更方便快捷了。