安徽省公布的皖北高鐵線路規(guī)劃圖安徽省皖北五城高鐵規(guī)劃初衷非常明顯，高鐵線路在亳州蒙城交叉成“X”形，形成了淮北宿州至阜陽(yáng)、淮北宿州至蚌埠、亳州至蚌埠、阜陽(yáng)至蚌埠四條主要路線，五城之間可以互聯(lián)互通。調(diào)整之后的皖北高鐵規(guī)劃線路示意圖方案這樣調(diào)整之后，雙堆集至蚌埠段就無(wú)需新建，亳州至蚌埠城際和淮宿蚌高鐵共用。

1、蚌埠的懷遠(yuǎn)有鐵路規(guī)劃嗎？

安徽省規(guī)劃的皖北淮宿蚌高鐵，差點(diǎn)讓?xiě)堰h(yuǎn)有了高鐵。安徽省公布的皖北高鐵線路規(guī)劃圖安徽省皖北五城高鐵規(guī)劃初衷非常明顯，高鐵線路在亳州蒙城交叉成“X”形，形成了淮北宿州至阜陽(yáng)、淮北宿州至蚌埠、亳州至蚌埠、阜陽(yáng)至蚌埠四條主要路線，五城之間可以互聯(lián)互通，其中淮宿蚌高鐵是經(jīng)過(guò)懷遠(yuǎn)設(shè)站的。但是，方案報(bào)到鐵總之后，被否了，

鐵總要求淮宿蚌城際提高建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，按照時(shí)速350公里建設(shè)，該取直的地方要取直，作為京滬高鐵徐州至蚌埠段的輔助通道，從西安鄭州方向來(lái)的列車可以從淮北南下到達(dá)蚌埠，以緩解徐蚌段車次過(guò)多的壓力。這樣，淮宿蚌高鐵線路只能重新規(guī)劃了，新版淮宿蚌高鐵線路示意圖取直之后的淮宿蚌不再繞遠(yuǎn)走蒙城，全程設(shè)置6座高鐵站，分別是淮北北站、淮北西站、宿州西站、雙堆集站、固鎮(zhèn)南站、蚌埠南站。

懷遠(yuǎn)與高鐵失之交臂，當(dāng)然，還有很多人寄希望于亳州至蚌埠的城際高鐵，在這里，我要再潑一盆冷水了。原版皖北高鐵線路規(guī)劃示意圖原本規(guī)劃的亳州至蚌埠城際高鐵規(guī)劃線路是經(jīng)過(guò)懷遠(yuǎn)的，并設(shè)置懷遠(yuǎn)站，但是為了避免重復(fù)建設(shè)和節(jié)省資金，亳州至蚌埠城際選擇在雙堆集接入淮宿蚌高鐵。調(diào)整之后的皖北高鐵規(guī)劃線路示意圖方案這樣調(diào)整之后，雙堆集至蚌埠段就無(wú)需新建，亳州至蚌埠城際和淮宿蚌高鐵共用，

2、蚌埠：春運(yùn)火車票熱賣，多條線路余票不多,你怎么看？

春運(yùn)期間，多條線路不應(yīng)該余票不多，而且該是沒(méi)有余票。蚌埠是華東鐵路運(yùn)輸網(wǎng)的重要節(jié)點(diǎn)，京滬鐵路、淮南鐵路在蚌埠交匯，蚌埠南站為京滬高鐵七大中心樞紐站之一，同時(shí)京福高速鐵路自蚌埠南站引出，蚌埠南站是京滬高速鐵路沿線七大客運(yùn)站之一，站房規(guī)模20000平方米，道場(chǎng)共24股線路，設(shè)7處500米的長(zhǎng)站臺(tái)，可同時(shí)停靠13對(duì)列車。

已通車的京滬高鐵、京福高鐵有115趟高速動(dòng)車組列車停靠蚌埠南站，蚌埠南站乘坐高速動(dòng)車組可以直達(dá)哈爾濱、長(zhǎng)春、沈陽(yáng)、北京、天津、濟(jì)南、青島、鄭州、南京、徐州、上海、杭州、寧波、武漢、長(zhǎng)沙、南昌、南寧、廣州、福州、貴陽(yáng)、廈門(mén)、深圳等多個(gè)省會(huì)城市及沿線重要城市。蚌埠站是京滬線上的一等客站，從蚌埠站乘火車可直達(dá)國(guó)內(nèi)25個(gè)省會(huì)城市（哈爾濱、長(zhǎng)春、沈陽(yáng)、呼和浩特、烏魯木齊、拉薩、西寧、成都、西安、蘭州、銀川、太原、石家莊、濟(jì)南、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、合肥、南京、南昌、廣州、杭州、福州、貴陽(yáng)、昆明）；3個(gè)直轄市（北京、上海、天津）和近20個(gè)沿海沿疆城市（延吉、丹東、大連、秦皇島、葫蘆島、煙臺(tái)、東營(yíng)、青島、日照、連云港、嘉興、紹興、寧波、溫州、臺(tái)州、寧德、廈門(mén)、東莞、深圳）。