南陽市委書記張文深致辭，南陽市委副書記、市長霍好勝出席。據(jù)報道，2018年12月28日，南陽高新區(qū)·金華青年汽車氫能源整車項目簽約，該項目建成后可實現(xiàn)產(chǎn)值300億元，是支撐南陽作為河南省大城市的重大戰(zhàn)略項目，幾番折騰，開汽車燒鋁，不是笑話，。

1、怎樣看待南陽氫能源汽車下線？

氫能源汽車，早就有了，只是氫氣的儲存和安全問題，難以推廣。但南陽的車，號稱加水就能行駛，自帶用水制氫設(shè)備，用摧化劑制氫，零成本，這就是天方夜談了，將水分子的氫氧原子分離需要能源（電能），摧化劑沒有能量，不可能制氫，燃料電池可以提供動力，消牦氫和氧，放出電量生成水。這是電解水的逆過程，它提供電能，是制氫所牦能量，

2、南陽水氫汽車到底違背能量守恒定律了沒？

這要看具體的原理是什么？純粹水分解如果是純粹的水分解，我覺得是違反的。因為水分解需要斷開化學(xué)鍵，是需要能量的，無論什么條件，需要的這個能量是不變的，更不可能不需要。傳統(tǒng)的辦法是通過電解，即使用超級催化劑也沒有用，因催化劑只能改變反應(yīng)的快慢，而不能充當(dāng)能量用。所以，如果是說不需要任何能量就讓水產(chǎn)生氫氣，那肯定是違背了能量守恒定律，

通過鋁實現(xiàn)制備氫氣網(wǎng)上還流傳著一種版本說是實際上車上是裝配了鋁合金。然后是通過鋁和水反應(yīng)來制備氫氣的，如果真的是真的，那確實是不違背能量守恒定律。因為鋁和水的反應(yīng)是不需要能量輸入的，不過這個辦法雖然可行，可問題是這個過程實際上會使得鋁變成氧化鋁，而要把氧化鋁制備成鋁，需要通電，這是需要能量的，而且需要很大的能量。

3、你對南陽氫能源汽車（公交車120萬/輛）有什么看法？

感謝題主邀請！這個問題，值得探究，【假言判斷】如果說技術(shù)真的達(dá)到成熟了，沒有后顧之憂了，不是不可以的，完全可以。就是不知道現(xiàn)在處在什么階段，光一輛氫能源公交車的價值120萬元，那么實際運營后的使用成本到底是多少？不得不胡亂想以下幾個問題：1、水電解出的氫和氧怎么儲存？是低壓儲存還是常溫儲存？2、儲存的氫和氧再反應(yīng)產(chǎn)生電能到底轉(zhuǎn)換率是多少？3、車輛發(fā)生碰撞是否極易跑漏“氫和氧”，那可是受到致命的安全威脅，碰燃燒極其危險，

4、如果只氫氣燃燒，不需要氧氣，那么氫氣是在何種環(huán)境中燃燒？好操作吧？5、以后維護(hù)保養(yǎng)的配套配件及催化劑是否昂貴？結(jié)論：有些理論上可以的，往往現(xiàn)實中操作起來不是那么容易的事情。前段時間看過參考消息一則新聞，我國的“QT”氫能源技術(shù)研究才具有突破性進(jìn)展，而是選擇了氫氧固體電池，也沒選擇水電解技術(shù)，足以說明該技術(shù)存在不成熟或者存在很多弊端，否則為何不采用呢？聲明：原創(chuàng)首發(fā)僅代表個人狹隘的認(rèn)識觀點，勿噴，僅與大家討論，敬請師傅們斧正！謝謝！，

4、南陽的水氫汽車填補了世界空白，大環(huán)境下發(fā)展前景會如何？

南陽水氫汽車，水變油騙局，水制氫，水電解成氫氣和氧氣，都是可行的，水分子式為H2O，兩個氫原子和一個氧原子組成，用電能，電解水，獲得氫氣和氧氣，用于氣焊，氣割，有手提式產(chǎn)品，效率？肯定不高。燒氫氣汽車，改裝加個氣包，現(xiàn)在改用天然氣，出租車，私家車，跑市區(qū)，短途，有加氣站，比用油省錢，環(huán)保，電瓶車，電瓶未解決，使用成本高。

水制氫，催化劑，叫置換材料，通俗點，不是燒水汽車，是燒金子，燒鎂，燒鋁，鋁氧化，水分子的氧被鋁氧化，生成氧化鋁，釋放出氫氣，有多種金屬都可以置換水中的氧，如金屬鈉，成本？和燒油比較，價格高多少？純鋁是電解鋁，電老虎。幾番折騰，開汽車燒鋁，不是笑話，？燒鎂，還有其他活潑金屬，更貴，新能源汽車，不去研究新能源，電控，智能，自動，兩頭都未解決，弄個殼子，下線了，。

殼子也未弄好，剛度，強度，彈性，耐腐，中國也末過關(guān)，和外國有很大差距，發(fā)動機，變速器，豪車不光是牌子，內(nèi)在質(zhì)量，支撐養(yǎng)牌子，一個新產(chǎn)品試制，設(shè)計，定型，投產(chǎn)，市場前景，環(huán)保，經(jīng)濟技術(shù)分析…一整套文件，還有鑒定報告，才能拿到生產(chǎn)許可證，補貼。填補世界空白？吹牛也信，汽車工業(yè)，什么時侯趕上世界水平？制造工藝，人，缺技術(shù)工人。