在建設中的也比較多也大多在這區域附近，妥妥的保定商務集中區。保定如今的城市格局，以及南城發展緩慢的現狀，跟歷史原因有很大的關聯，城市的擴展跟城關片區的發展聯系緊密，城關的繁榮程度又取決于交通，肯定得跟著市政府走…但保定目前貌似沒有政務區這個概念，看寒酸的保定市政府大樓就知道多么的低調了…若干年后保定市政府不遷的話那樓絕對能成為歷史保護建筑。

1、保定的中心位置是在哪里？

政務中心區:肯定得跟著市政府走…但保定目前貌似沒有政務區這個概念，看寒酸的保定市政府大樓就知道多么的低調了…若干年后保定市政府不遷的話那樓絕對能成為歷史保護建筑。商務中心區:勉強從保定“雙子座”大樓沿著朝陽大街一直到北二環附近吧，比較明顯的就是北二環（樂凱到朝陽大街）周邊附近，像已經入駐的電谷中央時區、中關村創新大樓、河北建設商務中心、上谷大觀、電谷科技中心、大學科技園、云中心、智慧谷等等吧，

目前在建設中的也比較多也大多在這區域附近，妥妥的保定商務集中區。商業中心區:這個就是得分片區了保定沒有太集中的，仁者見仁智者見智了，像裕華路商業區，萬博茂業，萬達，上谷天街…只能說目前相比其他萬博茂業要熱鬧點，文化中心區:妥妥的東湖片區周邊了，關漢卿大劇院、新博物館、在建設的古動物博物館、非遺小鎮、河大、保定學院、軟件學院高等教育院校…東部的規劃就是以文化教育生態為主其他為輔交通樞紐中心區:目前保定東高鐵站津保，京廣，未來雄忻高鐵線（京昆的重要組成部分）、石雄城際、廊涿固保城際、R1、京雄商高鐵線等并隨著雄忻的建設保定東的改擴建也將進行，保定東未來妥妥的能成為區域性交通樞紐。

2、感覺保定市南部好多年沒什么變化，未來保定發展方向在哪？

保定城市發展的歷史和未來保定當前的城市格局，以舊城區為參考點，四個方向的發展相當不均衡，近20年來，北部新城形成一定規模，東部發展也相對顯著，西部受制于工業區的逐漸衰落似乎放慢了腳步，南部則是發展相對緩慢，有點不進則退的意思。確實，南城從城市面貌上來看，三豐路像一條天然的界限，再往南就有點大縣城的味道了，

環城公路的修建，唯獨南邊修到二環，東西北均有三環。但是保定如今的城市格局，以及南城發展緩慢的現狀，跟歷史原因有很大的關聯，先回顧一下保定的城市發展史——自從北宋建城起，保定古城區的格局基本未發生大變化。城市的擴展跟城關片區的發展聯系緊密，城關的繁榮程度又取決于交通，在古代，西門和北門是各地來往人流的主要通道；南門外因為有府河碼頭也相當繁榮；唯獨東關一帶，一派田園風光，相對沒那么熱鬧。

發展到清末，京漢鐵路縱穿保定西關，設火車站，導致西關的交通和商業持續繁榮至今，而南關的航運業，解放以來隨著府河流量減少，目前已完全停運，周邊的發展也隨之緩慢。而同期西郊工業區的建設和崛起，使得保定的城市重心逐漸西移，直到上世紀九十年代，基本是東西兩個組團的格局，1990年代以后，相繼規劃了好幾個新園區，西北部的高新區、西邊的高新區西區，還有東邊的華北工業城。

我們看到，當年的園區規劃似乎把南城忘了，只是后面高新區發展較快，于是城市的擴張逐漸向北轉移。本世紀初，與高新區連片，又出來個北部新城中央居住區的概念，至此，保定一路向北的發展趨勢，似乎已不可逆轉。有一點很重要，一個城市的發展，交通總是起到決定作用，典型例子，石家莊和鄭州都因鐵路而發跡。隨著京港澳高速公路和京廣高鐵在保定東部落子，東部也進入快速發展的軌道，

后來的故事大家都知道了，國家級新區落戶東北面的雄安三縣。保定未來繼續向東、向北發展已成為必然，在保定中遠期的規劃中，除了對接雄安新區，北部還規劃建設漕河新區，逐漸連片徐水，北部組團范圍進一步擴大；東部目前發展范圍局限到京廣高鐵線以西，但是繼續向東已是大勢所趨，保定東站擴建，至雄安和新機場的城際鐵路，還有遠期的地鐵線路，將共同撐起東部發展的框架。