至于此問提出的個人買出租車來運營，這個收益多少，實際要看你所在城市的規模，你購買運營資格與車所花的價錢，當地出租車起步價的高低，還有自己跑還是包給別人跑等等因素來決定的。用他們的話來一天一百份子錢，自己多跑兩小時就回來了，在沒有大的政策調整的情況下，真的不建議開出租車了。

1、現在跑出租車生意怎么樣？開支大概多少錢？

本人建議你讀一讀，老舍先生的駱駝祥子小說，不同的時代背景，相同的故事情節。這種低端無技術門檻的職業，是很多人蜂擁的選擇，花40來萬買輛車，然后自己賣苦力，最后落一身病。如果你錢特別多，可以多買幾輛，然后黑白班租出去，就像小說中的劉四一樣，剝削司機的剩余勞動價值，就到這里吧，希望對你有所幫助，不收你的腦袋瓜子開竅費了，記著點贊！。

2、自己買輛出租車開，收入怎么樣？

目前來說大多數城市出租車都是以公司車輛分別承包給司機的形式在運營，公司收取司機固定承包費用，剩余收益歸司機所有。但這種模式造成出租車業個體化經營的特點被忽視，并且掩蓋了公司經營權壟斷的事實，此外，在目前的管制制度下，消費者利益和政府稅收都受到相當程度的損害。至于此問提出的個人買出租車來運營，這個收益多少，實際要看你所在城市的規模，你購買運營資格與車所花的價錢，當地出租車起步價的高低，還有自己跑還是包給別人跑等等因素來決定的，

城市規模大，可以保證不跑空趟，因為流動人群多不愁客源，但是三線以下城市或者一些縣鎮，保證不了客源，會嚴重拉低收入的。再說說投入成本，一般自己買車加上營運手續，開支一般要大幾十萬的，而運營時間一般都是八年報廢，再有雜七雜八的運營險，管理費，車子保養費用都是不小的開銷，再說人工，因為六年就報廢，所以要想出租車利用率最大化一般都要二十四小時不間斷在路上跑，所以自己承包出租車最好自己家里就有兩個有營運證的司機。

當然一個司機跑大班的也很多，但是首先會很累，一般人檢持不下來，二是一天最多只能有十多小時在運營，當然也可以包出去一個班次，來降低費用。現在出租車這行業收入已經大大的不如前些年了，因為隨著人們經濟條件越來越好，而汽車價格越來越低，打車的人相應的也會越來越少，加之城市道路越來越堵，網約車黑車都來分羹，請務必仔細考察再行入行，

3、我是一名新手出租車司機，一天100多塊錢，還能堅持開嗎？

身為一個滴滴脫坑司機也是普通乘客的身份的角度來說一下這個問題，第一，新手司機收入少正常，畢竟路線客流量熱區等都不熟悉，還在摸索階段，但個人感覺如果政策不調整網約車還是這樣就不要開出租車了，我在海濱城市D市（怕被噴不說了）！經常會看到一群群的年輕人在商場門口看著手機等著網約車，而不到一百米就是一長排的等客出租車，現在很多人出行的第一選擇就是網約車，它的優點不必多說，缺點就是天氣惡劣時打不到車，還有黑車出現事故的人身安全問題，這個也需要慢慢完善，出租車的優勢可能就剩下，人身安全的保障了，不要說天氣惡劣的時候只有出租車出來拉客，我敢說沒有一個人不被加價或者行程太近司機叨叨埋怨的！直接問你去哪不順心拒載的應該也都遇見過，要是聽你外地口音被繞路的也正常，如果滴滴解決了乘客的人身安全問題，個人第一選擇是網約車！在沒有大的政策調整的情況下，真的不建議開出租車了！。

4、自己買個出租車一個人開，不偷懶正常一個月純收入大概多少？

你是合肥的我來回答你，自己車一個人開長久大致在8000-10000。這個錢是車子不租，自己來開，工作原因晚上打車碰到幾個自己車自己開不雇傭人的，用他們的話來說，一天一百份子錢，自己多跑兩小時就回來了，別人開車不愛惜。他們自己開是早高峰開兩個小時，十點后回家做飯照顧家里人，然后吃完中飯睡一覺到二點出去跑到十點回去睡覺。