火車司機的工資收入有高有低,區別在于勞動時間的多少和勞動強度的不同。先來說說一名高鐵司機的日常吧,高鐵司機在出車前,必須在間休室休息,有專人提前一小時來叫醒司機,提前做好各項準備,保證出車的準時準點,在鐵路各個站段單位,火車司機的收入是最高的,這是不爭的事實。
這個問題我有正確答案。因為我是有著13年駕齡的真正的火車司機,在鐵路各個站段單位,火車司機的收入是最高的,這是不爭的事實。由于地域的不同,也決定了南北方火車司機收入上的差異,總的來說是南方高、北方低,比如說在我們黑龍江省牡丹江市,月人均收入在3000元左右,房子均價每平方米在4500左右,普通的鐵路工人每月的收入在4000元左右,而火車司機每月的平均收入在7000元左右,這在是我們這樣的小城市,工資可是不低了。
據我所知南方許多大城市的火車司機的收入每月應該在萬元以上,火車司機的工資收入有高有低,區別在于勞動時間的多少和勞動強度的不同。比如說我們機務段,跑牡丹江至哈爾濱這條大線的,貨車一趟乘務工作時間在十個小時以上,工作時間長、工作強度大,所以收入就高,平均工資能達到8000元至1萬元以上,而其他的小線,比如牡丹江至七臺河,牡丹江至雞西,收入平均在6000至8000元。
還有更短的線路,綏芬河、穆棱、鹿道、虎林等,再加上補機和調車機,這些都屬于調小線,月工資在5000元至6000元,趕上節日加班的時候會多些。別看火車司機的收入高,卻是賺的完全的辛苦錢,由于經常不著家,所以家里什么事兒都指望不上,家人的理解就顯得尤為重要,尤其過年合家團圓的時候,我們開火車的,經常是在鐵道線上度過的,好多時候真的覺得特別凄涼。
還有火車司機的勞動強度特別大,壓力大,開車時的神經都是繃得緊緊的,不敢有絲毫大意,不要看表面上火車司機坐著開車很光鮮,其實每趟乘務都要連續保持好幾個小時的精神高度集中,長此以往,精神上的壓力可想而知。也正是因為覺得自己受不了這個壓力了,我才選擇了脫離火車司機這個職業改做其他的工作,雖然工資收入低了許多,但是生活作息等等都正常了,感覺活著輕快和踏實,
2、高鐵司機月薪是多少?為什么每天只工作四小時?
高鐵司機月薪高嗎?看到高鐵司機穿著整潔帥氣的工裝制服,帶著雪白的手套,開著價值上億造價的高鐵,穿梭在城市之間的主要干線,就像機場空乘人員一樣體面專業,很多人都覺得高鐵司機收入應該不低。高鐵司機的月薪一般在2萬元左右,算上五險一金和年終獎勵等各種福利,年收入也沒達到25萬元,聽上去待遇沒有想像那么高,因為高鐵司機屬于專業技術崗位,只要工作敬業負責,很難被替代,工作和收入相對來說穩定。
不過他們一天只用上4小時的班,一般也不會超過6小時,并且通常都是做四天休息一天,這樣的上班時間我想很多人都想干,可是你看過高鐵司機是如何工作之后,你就不一定想當了,為什么說高鐵司機的工作一般人勝任不了呢?因為高鐵司機的工作要求非常嚴格。高鐵司機的月薪雖然不算高,但他們的工作要求,卻嚴格得令人驚訝,先來說說一名高鐵司機的日常吧,高鐵司機在出車前,必須在間休室休息,有專人提前一小時來叫醒司機,提前做好各項準備,保證出車的準時準點。
高鐵司機的手機在工作期間是固定存放,不允許隨身攜帶,以免工作期間被手機鈴聲和信息干擾,影響行車專注,高鐵司機在上車前,要進行指紋打卡或刷臉打卡,每次登車前必須經過酒精測試,嚴禁酒后駕駛,經過調度核對證件確認司機本人,核對要出車的車次和車輛,簽字確認運行揭示表,進行上車前的準備。上車后,高鐵司機會進入專業的駕駛艙,面對精密的儀器進行檢測,和調度室進行儀器通訊等,
準時準點發車鈴聲響了以后,司機會關閉駕駛艙門,在車輛行駛過程中,不會隨意開啟車門,也不會有乘務組人員隨意打開車門。在高鐵司機的駕駛艙里,就像一個飛機的駕駛艙一樣,有著幾百個按鈕的中控臺,以及各種專業的設備中樞都在穩定工作中,面對高速行駛的列車,司機的工作氛圍是非常枯燥的,因為他們要高度集中精神,每一步操作要對自己說出口令,對下一步的操作要進行口述指令,這是因為在培訓高鐵司機時,已經充分考慮到司機一個人在相對封閉的空間里,人的精神集中持續幾個小時,是非常不容易的,進行大聲的口述指令,能夠調動人的精力集中,活躍大腦,保持充沛的精力來面對工作。