各種監(jiān)管、罰款讓貨車司機(jī)很心累物流公司想要多賺錢，就會(huì)想方設(shè)法的往車?yán)锩嫜b貨，造成嚴(yán)重的超載，貨車司機(jī)也沒(méi)有辦法，一路上東躲西藏，另外物流公司為了節(jié)省開支，貨車司機(jī)一個(gè)人干著兩個(gè)人的貨，不僅是司機(jī)還是卸貨工，睡不好也吃不好。【貨拉拉為您解答~】由于門檻較高，專職貨車司機(jī)的工資一般不低，但是這幾年貨運(yùn)司機(jī)卻出現(xiàn)了用工荒，有的物流公司開出月薪一萬(wàn)都招不到合適的司機(jī)，這是為何呢。

1、新鄉(xiāng)：大貨車高速上違停換司機(jī)，夫妻倆駕駛證均被扣,你怎么看？

高速公路違章停車，互換司機(jī)，這個(gè)情況應(yīng)該不少吧？只是沒(méi)有被高速警察逮到而已。而本文所說(shuō)的問(wèn)題就嚴(yán)重了，一夫妻倆駕駛大貨行駛高速公路。由于丈夫疲勞，于是在高速公路停車讓妻子替換，而妻子是C1照，絕對(duì)不能開大貨的（必須B2），運(yùn)氣不好，被交警逮個(gè)正著。想互換被警察識(shí)破，按交法規(guī)定，丈夫高速公路違停:扣6分罰款200。

妻子駕證不符，罰2000，扣12分，拘15天，更嚴(yán)重的是丈夫駕照已扣過(guò)9分，現(xiàn)再扣6分，必須降級(jí)。而妻子C照扣12分也必須學(xué)習(xí)后考科一，還得拘15日以下，這已不是賺不賺錢的問(wèn)題了，可以說(shuō)飯碗也丟了。在同情該夫妻倆的同時(shí)，也為他們法盲而宛惜，為什么不在服務(wù)區(qū)讓丈夫好好休息一下，為什么要讓妻子開車？這應(yīng)該不是第一次吧，妻子C1駕照能開貨車，不是經(jīng)常開肯定不敢的。

只不過(guò)這次不走運(yùn)被逮住了，俗話說(shuō)得好，常在河邊走，哪有不濕鞋的。僥幸心理是要不得的，從深層次想這個(gè)問(wèn)題。現(xiàn)在貨車很多都是夫妻檔，為了養(yǎng)家糊口，長(zhǎng)年累月奔波，白天不敢跑，基本上夜間行駛。肯定疲勞，超載，罰款，躲避檢查，運(yùn)費(fèi)過(guò)低等等壓得他們喘不過(guò)氣來(lái)。雖然貨車司機(jī)有苦難言，但也不能成為違法的借口呀，法律面前人人平等，違法必究。

2、年后河南物流業(yè)現(xiàn)用工難：一萬(wàn)元招不來(lái)貨車司機(jī)，主要原因是什么？

【貨拉拉為您解答~】由于門檻較高，專職貨車司機(jī)的工資一般不低，但是這幾年貨運(yùn)司機(jī)卻出現(xiàn)了用工荒，有的物流公司開出月薪一萬(wàn)都招不到合適的司機(jī)，這是為何呢？付出與收入不成正比雖說(shuō)貨車司機(jī)能拿到高收入，但是比起司機(jī)的付出真的算不上什么，首先大型貨車需要A照，現(xiàn)在駕照越來(lái)越難考，一個(gè)A照考下來(lái)至少需要4年時(shí)間，這其中就有時(shí)間成本、精力成本、經(jīng)濟(jì)成本。

其次，大貨車司機(jī)一般都到了三四十歲，上有老下有小，身體也是大不如以前，出一趟貨就要在外面跑好幾天，衣食住行都在車上，生活毫無(wú)規(guī)律，與家人也是聚少離多，長(zhǎng)此以往，不僅身體容易垮掉，還容易與家人產(chǎn)生隔閡，所以越來(lái)越多的大貨車司機(jī)寧愿轉(zhuǎn)行干點(diǎn)別的收入稍低的工作，也不愿意過(guò)這種漂泊無(wú)依的生活。貨運(yùn)屬于高危行業(yè)經(jīng)常提心吊膽大貨車司機(jī)風(fēng)險(xiǎn)高，這個(gè)是貨運(yùn)行業(yè)人盡皆知的事，尤其是那種跨省長(zhǎng)途，需要在外面跑四五天，通宵開車是經(jīng)常的事，

但司機(jī)的精力是有限的，疲勞駕駛、情緒不穩(wěn)定時(shí)有發(fā)生，而且貨車塊頭大，盲區(qū)多，一旦發(fā)生交通事故，后果則不堪設(shè)想。大型貨車的保險(xiǎn)費(fèi)一年最高120萬(wàn)，但是有時(shí)惡性交通事故賠償額度是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)這個(gè)數(shù)字的，如果遇到那種黑心的物流公司，貨車司機(jī)就不僅僅是賠錢的事情了，搞不好還得進(jìn)監(jiān)獄坐幾年牢，各種監(jiān)管、罰款讓貨車司機(jī)很心累物流公司想要多賺錢，就會(huì)想方設(shè)法的往車?yán)锩嫜b貨，造成嚴(yán)重的超載，貨車司機(jī)也沒(méi)有辦法，一路上東躲西藏，另外物流公司為了節(jié)省開支，貨車司機(jī)一個(gè)人干著兩個(gè)人的貨，不僅是司機(jī)還是卸貨工，睡不好也吃不好。

而且運(yùn)途中各種費(fèi)用太多，高速費(fèi)、停車費(fèi)、罰款費(fèi)用等，其中有的可以向公司報(bào)銷，部分不合理的司機(jī)只能啞巴吃黃連，自己掏錢了，所以別看長(zhǎng)途貨車司機(jī)高，但是論起性價(jià)比來(lái)還真的不是很高，不少長(zhǎng)途貨運(yùn)司機(jī)甚至更愿意去跑貨拉拉這種同城在線接單平臺(tái)，投入少，風(fēng)險(xiǎn)低，還可以和家人在一起。當(dāng)然也不能全怪物流公司，從政策方面來(lái)看，長(zhǎng)途貨運(yùn)也存在很多不合理的地方，比如收費(fèi)、物流定價(jià)、罰款等方面還有待改進(jìn)，希望整體社會(huì)能對(duì)貨運(yùn)司機(jī)這個(gè)群體多一些關(guān)懷理解，因?yàn)樗麄兪钦麄€(gè)國(guó)家物流體系的基石。