首先，網約車對出租車的生意造成了直接的沖擊。城市家庭車輛保有量的提高也對出租車的生意造成直接的沖擊，反而是網約車，憑借品牌的知名度、資本的力量、平臺的優勢、進入市場時的價格優惠和服務的質量，對出租車生意造成了極大的影響，前些年，出租車行業還在擔心黑車的沖擊，某地還出現了出租車司機與黑車司機的沖突，但平心而論，黑車不受法律保護，而且規模有限，對出租車生意的沖也就不會造成致命的沖擊。

1、出租車行業未來幾年生意怎么樣？

出租車行業未來幾年生意總體上講只會越來越清淡，但估計五年左右還不會消亡。出租車行業屬于第三產業中的運輸服務業，在很大程度上可以解決了人們“衣食住行娛”中“行”的問題，按理講應該有很大的發展潛力，但為什么我們會得出上述結論呢，首先，網約車對出租車的生意造成了直接的沖擊。前些年，出租車行業還在擔心黑車的沖擊，某地還出現了出租車司機與黑車司機的沖突，但平心而論，黑車不受法律保護，而且規模有限，對出租車生意的沖也就不會造成致命的沖擊，

反而是網約車，憑借品牌的知名度、資本的力量、平臺的優勢、進入市場時的價格優惠和服務的質量，對出租車生意造成了極大的影響。雖然現在一些網約車平臺允許出租車接入，但只是作為對自有網約車運力的補充，并沒有享受到同等的待遇，比如在平臺的自動排單上，自有網約車處于絕對優先的地位，其次，城市的公共交通，如地鐵、公交及公交快線等更加發達，比如乘坐地鐵，不僅費用低，而且不受城市地面交通擁擠的影響，具有很大的優勢，隨著很多城市地鐵網絡的建成，也分流了出租車的一部分客源。

第三，城市家庭車輛保有量的提高也對出租車的生意造成直接的沖擊，在我國城市家庭對汽車的需求經歷了由少到多的歷程，擁有車輛的家庭也逐漸體會到其好處，如上下班、接送小孩、到超市購物、到城郊休閑、急用等等，不僅舒適、方便，而且在時間安排上更加自由，在很大程度上從消費端擠壓了出租車的生存空間。第四，現在很多人的健康生活理念得到增強，天氣好、空氣好、路途不遠、方便、沒有急事時寧愿選擇步行或者共享單車，也對出租車的生意造成了一定影響，

第五，科學技術的發展將改變網約車、出租車的業態，隨著自動駕駛技術的成熟和廣泛應用，網約車將得到更大發展，而現有的出租車運營模式將被時代所淘汰。另外，出租車行業自身存在的一些不足，比如收入不如網約車高，工作時間比地鐵、公交車從業人員長，停車地點受限較多，為方便顧客上下車容易違章被罰，巡游服務的方式容易增加營運成本等等也壓縮了出租車行業的維持與生存空間，

2、商洛出租車生意怎么樣？投資劃算嗎？

我沒有在商洛開過出租車，甚至目前將近三十的年齡，連駕照都沒有，但是老家在商洛，坐過不少次出租車，簡單聊聊。商洛下轄一區六縣，面積比較大，咱們就以城區商州區為例說說，目前整個商州區出租車并不是很多，這也得益于城區人口本來就不是很多的緣故。車型和西安出租車一樣，綠色，比亞迪F3，數量上基本上可以滿足整個城區的正常使用，

商洛出租車生意應該還是比較好的，目前來說起步價四塊錢，車上沒有打票的機子，所以不打票，都是一口價。如果索要發票回去報銷的話，給的都是那種固定額的發票，如下：有時候外地人來了容易被宰。上次遇到一個外地人打出租車從工農路大都匯到望江樓，大概也就一公里多一點，正常價也就四五塊錢，一個出租車司機問要三十，說是特別遠什么的，那個客人口音就不像是商洛本地人，還傻呵呵的坐上車走了，

3、現在跑出租車生意怎么樣？開支大概多少錢？

本人建議你讀一讀，老舍先生的駱駝祥子小說，不同的時代背景，相同的故事情節。這種低端無技術門檻的職業，是很多人蜂擁的選擇，花40來萬買輛車，然后自己賣苦力，最后落一身病，如果你錢特別多，可以多買幾輛，然后黑白班租出去，就像小說中的劉四一樣，剝削司機的剩余勞動價值，就到這里吧，希望對你有所幫助，不收你的腦袋瓜子開竅費了，記著點贊！。