武漢在全國率先推行工商營業執照“四十五證合一”，“三辦”改革，也讓武漢名聲在外，連國務院辦公廳都為武漢營商環境點贊。武漢作為中國中部城市，其地理位置和發展前景都毋庸置疑，武漢雖然沒有被列入一線城市，但是其經濟發展以及現在的社會地位都可以算得上一線城市，其地理位置正好在中國中部，所以很多國際物流或航空客機都是在武漢中轉，以后武漢就是國內一個大的歐紐，所以武漢的前景是非常好的。

1、武漢國際物流前景怎么樣？

武漢作為中國中部城市，其地理位置和發展前景都毋庸置疑，武漢雖然沒有被列入一線城市，但是其經濟發展以及現在的社會地位都可以算得上一線城市，其地理位置正好在中國中部，所以很多國際物流或航空客機都是在武漢中轉，以后武漢就是國內一個大的歐紐，所以武漢的前景是非常好的。現在物流行業競爭非常激烈，如果你能在武漢扎下腳跟，以后應該是非常好的，

2、武漢與鄭州,誰會成為中部物流老大？

在航空貨運方面，武漢早已不是鄭州的對手。從2017年全國機場生產統計公報我們可以看到，鄭州新鄭國際機場貨郵吞吐量達到50.2萬噸，全國排名6，增量更是高達10.1%，毫無爭議的中部六省之首，而武漢天河機場貨郵吞吐量僅為18.5萬噸，增量僅為5.5%，全國排名第16。從增量上看，兩者有越拉越大的趨勢，圖、毫無爭議的是：無論是航空貨運還是客運，鄭州都已經完成對武漢的超越。

不但是貨郵吞吐量，鄭州“以貨代客”的優勢也愈發凸顯出來，2017年的旅客吞吐量達到2429.9萬人次，增量高達17%，全國排名第12，相繼完成了對武漢和長沙的超越。即便順豐入住湖北，也是落子鄂州市，這不但不會增加武漢的貨郵吞吐量，還會有不小的影響，武漢的貨很大可能通過陸路系統運到鄂州進行中轉，圖、鄭州未來的目標時航空大都市，是國家中心城市，而不是物流的單一標簽稍微了解鄭州未來的發展就會知道，物流僅僅是鄭州航空大都市其中的一環。

從鄭州未來的發展路徑來看，其已經擺脫了單純的物流中心的定位，更像是中國的“法蘭克福”而非“孟菲斯”，國家中心城市才是鄭州追求的目標，圖、世界十大貨運吞吐量機場了解一下，十強門檻線是211萬噸而武漢無論從航空客運、還是貨運都已經落在鄭州的下風，再想扳過來難比登天。尤其是航空物流方面，雖然有順豐布局鄂州，但是飯要一口口吃，鄂州也不要急于成為中國的“孟菲斯”（430萬噸），先成為“路易斯維爾”（244萬噸）已經很不錯了，再不濟進世界貨運機場前十強再來談物流中心的問題吧，

3、武漢現在工作好找嗎？

謝邀！本人2010年大學畢業后，先后去了上海、深圳、昆明三個城市工作，最后還是回到了武漢，主要原因是離家近點，父母比較安心。不知道提問的朋友是出于什么考慮想在武漢工作，那我就結合自己這幾年在武漢的生活體驗，分析一下在武漢工作的利弊供你參考吧：利：1、落戶方便，武漢現在出臺了比較人性化的落戶新政策，即：45歲以內大學生憑畢業證即可落戶武漢，配偶及未成年子女均可隨遷。

2、生活成本較低，與北上廣深等一線大城市相比，武漢的整體生活成本比較低。比如早餐，大街小巷各種各樣的早點幾乎可以一個月不重樣，一碗熱干面最便宜的地方只要4元，貴的也就6元吧，公共交通（含9條地鐵）四通八達成本也低，公交單程1.6元，1小時內轉乘免費，地鐵起步價2元。另外在武漢買房和租房都要比一線城市便宜許多，舉個例子我姐姐在深圳租個18平米的單身公寓每月3500元，在武漢可能只要900元至1500元不等，

3、發展前景較好。中部崛起戰略部署，給武漢帶來許多發展機遇，近幾年，武漢在新興產業方面發展勢頭迅猛，光纖通信激光、地球空間信息、數控機床、高端船舶和海洋裝備、網絡安全等一批“中國標準”從武漢走向世界，僅2019年上半年，武漢獲批國家級科技創新平臺5家，新增省級以上創新平臺115家，落地院士合作項目27個，發明專利授權量增長31.2%，每萬人發明專利擁有量37.3件。