武青高鐵是東北至西南干線高鐵大昆高鐵的一部分，大昆高鐵即大連至昆明的高鐵，分為大青高鐵（經過跨海隧道） 武青高鐵 武貴高鐵三部分，在貴陽接入滬昆高鐵。武青高鐵和合青高鐵是兩條不同線路的高鐵，互不相干，不會影響到彼此的建設，武青高鐵武漢至麻城段與沿江高鐵共線，麻城至阜陽段與京九高鐵共線，而阜陽→宿州→淮北→徐州段采取城際鐵路模式修建，然后在徐州接入京滬高鐵，然后由京滬高鐵棗莊站引出至臨沂的城際鐵路，在臨沂接入魯南高鐵至日照，并在日照接入青連鐵路至青島市。

1、贛州又將迎來一條高鐵，直達武漢、深圳,你怎么看？

嚴格意義上講，贛州現在還沒有通任何一條高鐵。即將通車和正在修建的高鐵倒是有幾條，包括今年年底正式通車的昌吉贛高鐵，以及修建中的贛深高鐵和贛龍夏高鐵，如果以上幾條高鐵竣工通車，贛州將成為我省的一個高鐵樞紐站，渝長夏和京九江在贛州交匯。屆時，贛州通往深圳、廣州、廈門、長沙、武漢將更加便捷和省時，長期以來，贛州的現代交通體系建設十分滯后。

站在經濟角度講，鐵路的作用十分巨大，但贛州一直到上世紀90年代后期才通鐵路，比江西北部的幾個城市轉了好幾十年。因此贛州雖然有豐富的礦產資源和農產品，但由于缺乏現代交通體系，產品運出去的成本很高，京九鐵路通車以后，贛南革命老區的面貌確實得到了很大的改觀。2012年，贛南原中央蘇區振興政策出臺以來，多個國家部委出臺了優惠政策支持贛州地區經濟社會發展，

其中發改委做的規劃，是將贛州定位為重要的區域交通樞紐。因此，這幾年開工了不少鐵路、高速、國道的項目，要想富，先修路。這句話對于一個經濟欠發達的區域來說，是一句真理，看一看這幾年貴州的發展就知道，完善的現代交通網絡與促進貴州旅游產業的發展有多重要。貴廣高鐵通車以后，富有的珠三角地區的居民將生態優美的貴州當成了休閑后花園，

2、漢十高鐵軌道全線貫通，十堰到武漢只要1.5小時,你怎么看？

漢十高鐵的全線貫通對于打開鄂西北高鐵聯通陜西具有重大意義！一直以來，在湖北省的高鐵建設中，鄂西北高鐵建設都在滯后，除了施工難度以外，省內高鐵建設資金傾斜度也是個問題。第一，鄂西北的高鐵建設首先打開了西北地區旅游市場交通問題，鄂西北地區總有湖北省眾多重要的旅游景點，對于盤活旅游市場，帶動經濟發展意義非凡，

從十堰武當山，襄陽丹江口，唐城，到隨州炎帝故里，到孝感的諸多知名景點，湖北北部地區的經典旅游路線都沒有一條合適的交通工具串聯起來，而漢十高鐵的建設貫通，乃至開通后，高鐵經濟效益會立刻顯現出來，從武漢到十堰，全程只要1.5小時的時間，極大地緩解了鐵路旅客的奔波時間，從身體上減輕了勞頓奔波的辛苦，雖縮短了旅客的旅游周期，但增加了旅客真正旅行在路上的快樂。

第二，鄂西北“汽車走廊”從人到物的真正打通，湖北省在北部地區一直在建立完善的汽車走廊，從十堰東風汽車到襄陽的汽車產業，再到隨州的重汽產業，最后接壤武漢汽車城產業鏈，從前都是從高速路和國道傳統公路運輸方式實現往來，而業務談判的周期卻因為高鐵的不通，而降低了一定的效率，節省奔波辦公的路途奔波時間，也是側面提高汽車產業的一條路徑和方式，如今馬上要通車的漢十高鐵一定會在盤活四地的汽車市場、人才互通市場具有里程碑的意義。

第三，強化鄂陜兩地經濟旅游等產業市場，使兩省的各項交流更密切，加強了沿高鐵經濟帶的經濟能力，漢十高鐵是西漢高鐵的湖北段，受制于兩省地理位置特殊原因，交通很大程度上影響了兩地的經濟來往，巨大的秦嶺山脈阻礙了周邊省份的交流，雖然開通了貨運鐵路，普速鐵路，但一直不瘟不火，武漢和西安都是國家歷史文化名城，擁有雄厚的歷史文化沉淀，受制于交通，兩地的旅游交往市場一直推進困難，往返兩地需要消耗巨大的時間成本。

3、武漢規劃的武青高鐵怎么樣了？

在說武青高鐵以前，先在這里澄清兩點事實：第一，武青高鐵和合青高鐵是兩條不同線路的高鐵，互不相干，不會影響到彼此的建設！第二，武青高鐵與合青高鐵都是已經進入省規劃的高速鐵路，不是兒戲！而且合青高鐵已經得到批復，今年將開工建設，再說武青高鐵的規劃以及目前的進度。武青高鐵是東北至西南干線高鐵大昆高鐵的一部分，大昆高鐵即大連至昆明的高鐵，分為大青高鐵（經過跨海隧道） 武青高鐵 武貴高鐵三部分，在貴陽接入滬昆高鐵。