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本文目錄一覽

1，中國有哪些名橋急
2，我國有名的大橋有哪些
3，中國有哪些著名的橋
4，說不盡的橋資料收集提綱問題如下
5，福州有什么橋
6，一篇關于橋的說明文200字左右

1，中國有哪些名橋急

趙州橋，盧溝橋，南京長江大橋

中國有哪些名橋急

2，我國有名的大橋有哪些

中國十大名橋趙州橋廣濟橋洛陽橋盧溝橋十字橋五亭橋安平橋風雨橋鐵索橋五音橋玉帶橋

我國有名的大橋有哪些

3，中國有哪些著名的橋

趙州橋、長板橋、盧溝橋、十字橋、風雨橋、鐵索橋、五音橋、玉帶橋等。。。

瀘州橋

趙州橋

盧溝橋

中國有哪些著名的橋

4，說不盡的橋資料收集提綱問題如下

1 從形式上可分為：梁橋、板橋、獨木橋、拱橋、鋼結構橋、吊橋、組合體系橋（斜拉橋、懸索橋）等按功能可分：公路橋、公鐵兩用橋、人行橋、機耕橋、過水橋等 2 鋼筋，水泥，沙子，碎石，等等。需要的設備有：發電機組，攪拌機，腳手架，振搗棒，模板，等等中國十大名橋（1）盧溝橋（2）廣濟橋（3）五亭橋（4）趙州橋（5）安平橋（6）十字橋（7）風雨橋（8）鐵索橋（9）五音橋（10）寶帶橋橋的概念橋是一種架空的人造通道。由上部結構和下部結構兩部分組成。上部結構包括橋身和橋面；下部結構包括橋墩、橋臺和基礎。它們高懸低臥，形態萬千，有的雄距山岙野嶺，古樸雅致；有的跨越巖壑溪間，山川增輝；有的坐落鬧市通衢，造型奇巧；有的一橋多用，巧奪天工。不管風吹雨淋，無論酷暑嚴冬，它們總是默默無聞地為廣大的行人、車馬跨江過河，飛津濟渡。

5，福州有什么橋

福州位于閩江下游入海處，襟江臨海，港汊、河浦、水網交織；又因丘陵地貌，山谷溪澗，縱橫交錯，處處要橋接路通。福州自古就有“閩中橋梁甲天下”美譽，文物普查統計，福建全境現存古代橋梁534座，而福州地區范國內就有21座，約占百分之四十左右。古橋依建造材料質地分類，有木構、石構兩大類，還有少量為木石混合構。從橋梁結構形式分，則有石磴橋、石支架橋、石梁橋(單孔或多孔)、石拱橋(單孔或多孔)、木梁橋(單孔或多孔)木拱架橋(單孔或多孔)，還有橋面上建有橋亭、橋屋的風雨橋。

福州的有浦上大橋，尤溪洲大橋，解放大橋，橘園洲大橋，三縣洲大橋，鰲峰大橋，烏龍江大橋，洪山大橋，鼓山大橋，閩江大橋，洪塘大橋，瑯岐大橋（在建），淮安大橋，林浦大橋，灣邊大橋，灣邊大橋（在建），青洲大橋（在建）中國的橋就更多了，比如說十大名橋（盧溝橋、廣濟橋、五亭橋、安平橋、趙州橋、十字橋、風雨橋、鐵索橋、五音橋和玉帶橋。）

6，一篇關于橋的說明文200字左右

橋，是一種特殊的建筑物，是經過放大的一條板凳。它使得車輛能夠快速而方便的穿越河流、峽谷、公路和鐵路等障礙物，已成為國家交通運輸系統的一個重要組成部分。橋，是一種特殊的建筑物，是經過放大的一條板凳。它使得車輛能夠快速而方便的穿越河流、峽谷、公路和鐵路等障礙物，已成為國家交通運輸系統的一個重要組成部分?？绾拥臉蚴谷藗儾挥贸舜^河，也無需繞道而行；跨越峽谷的橋使人們不用在陡峭的山坡上興建公路；跨越公路和鐵路的橋使車輛和火車不必停下來，讓其他車輛通過。建橋最主要的目的，就是為了解決跨水或者越谷的交通，以便于運輸工具或行人在橋上暢通無阻。若從其最早或者最主要的功用來說，橋應該是專指跨水行空的道路。故說文解字段玉裁的注釋為：“梁之字，用木跨水，今之橋也。”說明橋的最初含意是指架木于水面上的通道，以后方有引伸為架于懸崖峭壁上的“棧道”和架于樓閣宮殿間的“飛閣”等天橋形式。中國十大名橋（1）盧溝橋（2）廣濟橋（3）五亭橋（4）趙州橋（5）安平橋（6）十字橋（7）風雨橋（8）鐵索橋（9）五音橋（10）寶帶橋寫歷史名橋就寫他的歷史和發展，以及在現在存在的意義，你可以在網上搜索一下關于趙州橋的文章；如果寫自己熟悉的橋的話，就可以寫它的傳說，比如在老人口中的它的事跡，建造之類的，以及他的現狀

家鄉的橋在我們村子的東邊有一座非常普通的水泥橋，因為他在村子的南邊，所以人們習慣稱它為南河橋。橋的本身是由水泥，河沙，碎石等材料組成。橋下面各有兩個橋洞，爸爸告訴我說：“它是用來夏天雨水多的時候排水的，防止沖壞橋梁。整座大橋由十六根柱子支撐著。橋長約五十米，橋寬約十五米，橋的兩邊是一堵水泥墻，高約半米左右。橋的表面刷的是白色的涂料。整座橋看起來非常結實。聽老人們說，這座橋建有三十多年了。有了這座橋，人們走起路來方便多了。也許沒人會注意這座小橋，可他正默默的為人們做著自己的貢獻。這座

橋的產生與發展在人為橋梁之前，自然界由于地殼運動或其他自然現象的影響，形成了不少天然的橋梁形式。如浙江天臺山橫跨瀑布上的石梁橋，江西貴溪因自然侵蝕而成的石拱橋（仙人橋）以及小河邊因自然倒下的樹干而形成的 “獨木橋”，或兩岸藤蘿糾結在一起而構成的天生“懸索橋”等等。人類從這些天然橋中得到啟示，便在生存過程中，不斷仿效自然。開始時大概是利用一根木料在小河上，或氏族聚居群周圍的壕溝上搭起一些獨木橋（橋之所以始稱“梁”，也許便是因這種橫梁而過的原故），或在窄而淺的溪流中，用石塊墊起一個接一個略出水面的石蹬，構成一種簡陋的“跳墩子”石梁橋（后園林中多仿此原始橋式，稱“汀步橋”、“踏步橋”）。這些“獨木橋”“跳墩子橋”便是人類建筑的最原始的橋梁，以后隨著社會生產力的發展，不斷由低級演進為高級，才逐漸產生各種各樣的跨空橋梁。我國的橋梁，大致經歷了四個發展階段。第一階段以西周、春秋為主，包括此前的歷史時代，這是古橋的創始時期。此時的橋梁除原始的獨木橋和汀步橋外，主要有梁橋和浮橋兩種形式。當時由于生產力水平落后，多數只能建在地勢平坦，河身不寬、水流平緩的地段，橋梁也只能是寫木梁式小橋，技術問題較易解決。而在水面較寬、水流較急的河道上，則多采用浮橋。第二階段以秦、漢為主，包括戰國和三國，是古代橋梁的創建發展時期。秦漢是我國建筑史上一個璀璨奪目的發展階段，這時不僅發明了人造建筑材料的磚，而且還創造了以磚石結構體系為主題的拱券結構，從而為后來拱橋的出現創造了先決條件。戰國時鐵器的出現，也促進了建筑方面對石料的多方面利用，從而使橋梁在原木構梁橋的基礎上，增添了石柱、石梁、石橋面等新構件。不僅如此，它的重大意義，還在于由此而使石拱橋應運而生。石拱橋的創建，在中國古代建橋史上無論是實用方面，還是經濟、美觀方面都起到了劃時代的作用。石梁石拱橋的大發展，不僅減少了維修費用、延長了橋的使用時間，還提高了結構理論和施工技術的科學水平。因此，秦漢建筑石料的使用和拱券技術的出現，實際上是橋梁建筑史上的一次重大革命。故從一些文獻和考古資料來看，約莫在東漢時，梁橋、浮橋、索橋和拱橋這四大基本橋型已全部形成。第三階段是以唐宋為主的，包括兩晉、南北朝和隋、五代時期，這是古代橋梁發展的鼎盛時期。隋唐國力較之秦漢更為強盛，唐宋兩代又取得了較長時間的安定統一，工商業、運輸交通業以及科學技術水平等十分發達，是當時世界上最先進的國家。東晉以后，由于大量漢人貴族官宦南遷，經濟中心自黃河流域移往長江流域，使東南水網地區的經濟得到大發展，經濟和技術的大發展，又反過來刺激橋梁的大發展。因此，這時創造出許多舉世矚目的橋梁，如隋代石匠李春首創的敞肩式石拱橋--趙州橋，北宋廢卒發明的疊梁式木拱橋--虹橋，背誦創建的用筏形基礎、植蠣固墩的泉州萬安橋，南宋的石梁橋與開合式浮橋相結合的廣東潮州的湘子橋等。這些橋在世界橋梁史上都享有盛譽，尤其是趙州橋，類似的橋在世界別的國家中，晚了七個世紀方才出現。縱觀中國橋梁史，幾乎所有的重大發明和成就，以及能爭世界第一的橋梁，都是此時創建的。第四階段為元、明、清三朝，這是橋梁發展的飽和期，幾乎沒有什么大的創造和技術突破。這時的主要成就是對一些古橋進行了修繕和改造，并留下了許多修建橋梁的施工說明文獻，為后人提供了大量文字資料。此外，也建造完成了一些像明代江西南城的萬年橋、貴州的盤江橋等艱巨工程。同時，在川滇地區興建了不少索橋，索橋建造技術也有所提高。到清末，即1881年，隨著我國第一條鐵路的通車，迎來了我國橋梁史上的又一次技術大革命。第一次回答可獲2分，答案被采納可獲得懸賞分和額外20分獎勵。