至于高鐵方面，現在規劃中的西渝高鐵西線方案就是要經過廣安的，如果這條按照350公里時速標準規劃的高鐵線路成為現實，那么會極大地方便廣安民眾的出行，不論是北上還是南下都會變得很方便快捷。廣安最早通的鐵路是襄渝鐵路，前些年蘭渝鐵路的修建，有一條走廣安的聯絡線，從南充東到高興，設廣安南站，其實南高線主要是方便廣安去成都，并且還開行了動車組列車，但是襄渝線的車還是只有去前鋒的廣安站坐。
1、廣安會通高鐵嗎？
廣安最早通的鐵路是襄渝鐵路，前些年蘭渝鐵路的修建，有一條走廣安的聯絡線，從南充東到高興，設廣安南站，其實南高線主要是方便廣安去成都，并且還開行了動車組列車，但是襄渝線的車還是只有去前鋒的廣安站坐。至于高鐵方面，現在規劃中的西渝高鐵西線方案就是要經過廣安的，如果這條按照350公里時速標準規劃的高鐵線路成為現實，那么會極大地方便廣安民眾的出行，不論是北上還是南下都會變得很方便快捷，
至于廣忠黔鐵路（廣安——忠縣——黔江）現在規劃350公里時速，不過我看這個可能性就不大了，尤其是上面現在要求修建什么標準的鐵路要根據實際情況來，這條線如果要修建按200公里時速標準就可以了，因為200公里時速的鐵路能夠客貨兼顧，何況廣忠黔對接的線路也都是時速200公里的線路，修成200公里時速的快鐵才是最實際的，而且中間經過的某些縣還沒有普速鐵路，要發展經濟是離不開貨運的。
2、怎么看待渝西高鐵設合川東站？對合川的發展影響是什么？
合川區目前戶籍人口超過150萬人，其中常住人口超過140萬人，這是名副其實的人口大區，同時合川區各類在校學生接近25萬人。這些龐大的數字后面，確實需要一條高鐵，來改善人們的出行問題，2020年10月15日，京昆高速鐵路西昆有限責任公司發布了《新建重慶至西安高速鐵路安康至重慶段社會穩定風險分析工作公示》，標志著西昆高鐵安康至重慶段已進入可行性研究批復相關前置要件的編制和報批階段，線路選址和走向已基本確定。
11月26日，從四川省公共資源交易中心了解到，《新建重慶至西安安康至重慶段定測、補定測階段地質勘察監理招標》和《新建鐵路西安至重慶高速鐵路安康至重慶段施工圖審核招標》已正式公布，其中該線路共設站13座，新建車站10座，接軌站3座，新建車站為嵐皋站、城口站、樊噲站、宣漢南站、達州南站、大竹站、廣安東站、合川東站、北碚南站以及開州站10個車站。
接軌站為安康西站、萬州北站及重慶北站，不過就合川東站的選址來看，這次的選址和之前預想的選址有一定出入。之前合川區政府和區交通部門力爭選址在距合川城區不遠的信息安全產業城附近，而根據最近合川區人民政府公布的消息來看，西渝高鐵合川東站位置已初步確定在清平土場附近，可能會有很多合川朋友認為合川東站的選址距離合川城區過遠，不過這可能也是一個折中的辦法，一方面和原先的預可研方案線路沒有太大改動，以至于不用重新研究可行性；同時另一方面也能保證在合川境內設立高鐵作為合川融入主城中心城區的前沿，合川東部新城片區發展潛力巨大。
