按照合肥的軌道交通規劃方案，合肥軌道交通線網規劃地鐵線路15條、有軌電車或單軌線路3條，總里程約676.5公里，計劃2020年前開通運營地鐵線路5條，里程數合計約170公里。我們不談泛化的合肥規劃，我們只談合肥核心的未來規劃，合肥有中國科大，合肥有中科院合肥科學島，合肥有中國大科學中心。

1、如何評價合肥地鐵規劃？

目前咱們合肥的一號線二號線已經全線開始運營。一號線的延長線，三號，四號，五號線都在熱火朝天的建設之中，讓咱們大合肥人越來越期待更多的地鐵線路覆蓋合肥的各個區域。前最新的消息是合肥軌道交通第三輪建設規劃還沒有上報國家發改委，但是規劃報批工作正在穩步推進中，預計在今年下半年會有答復。規劃建設規劃已經通過了省發改委和省住建廳的聯合初審，

2、合肥未來的規劃會如何？

我們不談泛化的合肥規劃，我們只談合肥核心的未來規劃。合肥有中國科大，合肥有中科院合肥科學島，合肥有中國大科學中心，合肥的創新創業已經走在全國的最前沿。合肥有潘建偉的量子科學團隊，合肥有科大訊飛的智慧語音和智能機器人，合肥未來最核心最靈魂的規劃是什么?是對標美國的加福利亞州，是要成為太平洋西岸的全球新硅谷。

這也是合肥未來要盡力打造的第一名片，這將成為合肥未來區別于國內其它各城市的核心特征。合肥要的不是國內的名氣，而是全球的名氣，以后全球各地的一流科創團隊都會齊聚合肥，以后全球三分之一以上的甚至接近一半的黑科技以及超級科技都將產生于合肥。未來的印度班加羅爾和以色列的特拉維夫連合肥的小弟都算不上，只能眼巴巴望著合肥流口水，

更進一步的說，合肥是要以超越美國硅谷為己任，力爭成為全球第一科技創新中心。這是合肥未來十五年到三十年內就能完全實現的偉大目標，到那時，連北京中關村和廣東深圳也只有仰望合肥的份。因為人家合肥在科技創新上早已甩他們無數條街，那時的合肥，全球各地的科技人才都會蜂擁而至。如果馬可波羅再生，他可能又要把合肥描繪成世界性的科技大都會了，

還好，合肥位居長三角，東有南京杭州蘇州上海可比肩。省內有淮河長江新安江，有巢湖萬佛湖太平湖花亭湖，有天堂寨白馬尖明堂山萬佛山天柱山，有九華山黃山牯牛降齊云山，合肥的景色環境是超越江浙滬總和的。那個時候，全球各地來合肥的科技人才都會喜歡看合肥和看安徽的美景，因為這些美景實在是讓人留戀往返也，好了，就說這么多，如果你是科技人才，歡迎你到合肥來。

3、合肥有地鐵嗎？

合肥目前一共有12條地鐵規劃線路，其中一號線（部分）和二號線已經開通，之后在2019-2022年之間還會陸續開通五條線路，合肥現在是長三角副中心城市，也是外來務工人口較多的城市，城區軌道交通需求度較高，沒地鐵肯定是不行的，何況地鐵已經是大城市的標配選項，也是城市地位的象征。比如隔壁的南京，軌道交通網絡就非常發達，交通便捷度很高，直接體現了城市的硬實力，

4、合肥地鐵第三輪建設規劃獲批的幾率有多大？

地鐵不像機場、高鐵、城際等交通樞紐建設那樣復雜，只要符合333規定（財政收入300億、GDP3000億、城區人口300萬）就基本上可以得到審批。一句話，那就是地方自己的事，合肥符合條件，只要有錢就好！機場是國家戰略布局，高鐵線路和高鐵站是省份和鐵總在國家鐵路規劃下的安排，城際是省際規劃。而地鐵就是城市內部軌道交通的設置，一般會納入城市總體規劃體系中！按照合肥的軌道交通規劃方案，合肥軌道交通線網規劃地鐵線路15條、有軌電車或單軌線路3條，總里程約676.5公里，計劃2020年前開通運營地鐵線路5條，里程數合計約170公里，

對于城市人口數量800萬，城市GDP在7800萬的城市。地鐵勢必需要成為最重要的交通工具，合肥的總里程為670公里，幾乎達到了滿格的規劃，未來主要是看地鐵的運行情況和地方的財務狀況來決定發展的節奏，要想城市地鐵發展快，那就是號召居民多坐地鐵。以現在的地鐵成本每公里6-8億考慮，600多公里需要總投資超過5000億。