按時上班，站點管理，工資月結，被客戶差評扣錢；（全職騎手）美團眾包騎手。對于你所說的為了騎手配送費的降低，美團眾包一再改變，眾包還有希望嗎，作為曾經的美團騎手，我想這個問題我還是有一定發言權的，現在跑美團餓了么一天一般可以掙多少錢，看到上面有一個回答已經概述了專送和眾包的概念，那么我也就不必多無論是專送還是眾包整體而言，收入的差別是不大的。

1、在蘇州市區跑美團眾包，每單能有多少錢？

大概發表一下我的看法吧眾包是美團配送的一種兼職模式，和專送的穩定相比，眾包最大的特點就是配送范圍大，單價浮動。所以，提主問的這個問題并沒有正確答案，因為每單能拿多少錢，是跟每單的配送范圍來進行掛鉤的，此外還有異常天氣和時間段也是影響單價的因素。特意問了一下蘇州那邊的朋友，通常來說，美團眾包的單價一般都在四五塊左右，然后會根據配送的距離有所增加，遇到下雨天氣又會額外的有所補貼，午高峰或者深夜時段再加一點補貼，

2、為了騎手配送費的降低，美團眾包一再改變，眾包還有希望嗎？

你好，我是一名美團眾包騎手。對于你所說的為了騎手配送費的降低，美團眾包一再改變，眾包還有希望嗎？我認為美團的降價不是一撅而就，而是一毛兩毛一段一段時間的慢慢降價，對于周獎勵也一樣，現在跑銀牌的單量是去年拿金牌的單量而獎勵卻少了一半，這是溫水煮青蛙的行為，導致這種情況的原因是，跑的人越來越多，而平臺訂單增加訂單的速度跟不上，說白了就是狼多肉少。

另外平臺需要盈利，錢從哪里來呢，顧客那里收不了，當然是從商家和騎手這么想辦法了，商家那邊咱不說了，騎手現在這么多，供大于求，慢慢降吧，反正有人跑，罷工不是沒人罷過，不管用的，第一時間封號，我們這里有人說單價不夠時間湊。以前跑10個小時現在跑15個小時，都是賺300塊錢的目標，對于等級高的待遇也沒有像保險費的減免，取消權限減少等。

3、怎么成為美團騎手？

如何做美團騎手？美團騎手分為兩種：專送騎手和眾包騎手，關鍵在您想做哪一種騎手，以下信息提供您參考，看完后再做決定。美團專送騎手：按時上班，站點管理，工資月結，被客戶差評扣錢；（全職騎手）美團眾包騎手：工作時間自由，想接單就接單，不想接單就可以謝謝，工資日結，差評不扣錢；（兼職騎手，但可以全天跑單）美團專送騎手:去站點應聘即可，

4、現在跑美團、餓了么的騎手一般一天可以賺多少錢？

作為曾經的美團騎手，我想這個問題我還是有一定發言權的，現在跑美團餓了么一天一般可以掙多少錢？其實在回答這個問題之前有一些基礎的問題還是要說明白，一天能夠賺多少錢，這個真的不固定，因人而異，同時也因地而異，在北上廣深這樣的一線城市和在老家這樣的三四線城市，單價自然是沒有辦法比的，對于不同的人而言，有些人一天可以送六七十單，有的人一天只能送二三十單，那么賺到的錢自然也是不同的。

看到上面有一個回答已經概述了專送和眾包的概念，那么我也就不必多說，無論是專送還是眾包整體而言，收入的差別是不大的，一線城市的單價平均可以達到7~8塊左右。同比而言，美團的單價要比餓了么高一些，餓了么的單量要比美團多一些，三四線城市的單價大概是在5~6塊，這一般是每個地區專送的，價格其實眾包的話也是差不多的，兩者的區別是在于專送無論距離的遠近價格是相同的，而眾包不同，眾包價格的定量是完全根據位置來界定，1公里的單子和4公里的單子價格會差很多，

在上面把一些基礎的東西也講完，接下來開始正式回答一下問題，一二線城市的外賣員收入大概在6000左右。這是專職的收入，而不是說我白天忙完了工作，晚上找那么幾個小時去送一送，這是不現實的，不要覺得這是一個暴利的行業，相反這是一份非常辛苦的行業，即使是在幾年前外賣特別火熱的時候，有著各種補貼的時候也達不到這樣的程度，

月收入過萬的外賣員是有的，在每個站點都有，但是別人的代價是什么，別人的代價是每天十四五個小時的工作量，從早晨六七點開始送早餐，一直要送到晚上十點十一二點的夜宵。他們是行業內俗稱的單王，其實我說句不該說的，大部分的單王都是建立在逆行超速闖紅燈之上，這些年來應該會看到不少關于外賣小哥出車禍的新聞，這真的已經是常事。